広い操車場.
国際規格コンテナ貨物を積んで韓国鉄道を走る貨物列車の威容.
フン (W)
(映像)
(写真)
http://blog.daum.net/_blog/photoList.do?blogid=0Hoip&categoryid=683884
原文を見る
倭島人은 결코 보고 들을 수 없는 그것
넓은 조차장.
국제 규격 컨테이너 화물을 싣고 한국철도를 달리는 화물열차의 위용.
フン (W)
(영상)
(사진)
http://blog.daum.net/_blog/photoList.do?blogid=0Hoip&categoryid=683884
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コメント ( 33 )-
Lv 0
あなたは物好きだね。日本の瀬戸大橋建設時に1000ｔ荷重試験というのを行った。圧巻の映像だよ。 → https://www.youtube.com/watch?v=ImA0fhN5uxU
11年前
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返事がとても長くなるようでまた作成します. 日本産通勤ディーゼルカーは本文どおり韓日修交以後経済支援次元で入って来たが運用区間は東海南部線と京義線など支線です.
11年前
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韓国鉄道主要幹線はアメリカの EMDと ALCOで輸入した DELと改造された客車[戦争直後], 日本で輸入された客車[統一号電信, 1世代セマウル号車], 国内ライセンス客車組合です.
11年前
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日本鉄道技術の収入, 活用は都市通勤電車[メトロ]に活発に成り立ったし, 幹線旅客鉄道の影響は 70年代 1世代客車, ヌリロをはじめとした 2010年代旅客電車です.
11年前
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Lv 0
韓国幹線鉄道は KTX 開通前までアメリカ, 韓国内生産DEL+客車が専担しました. 産業鉄道の電車化は 1974年アルストムからの手始めは当たるが活性化は 2005年以後です.
11年前
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客車は 1970年代中盤まで日本で輸入されたが 78年国内製造成功とノーハウが生じながら現代精工, 大宇重工業, 朝鮮工事 3四専担で 2000年まで維持されました.
11年前
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以後旅客電車の效率性が頭をもたげて 2009年円安效果をはめて日立から旅客電車であるヌリロを発注したし, この技術を土台で itx青春と itxセマウル号が製造されました.
11年前
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現在産業鉄道は 2012年以後 TOSHIBA GTOを近刊で 高馬力 機関車である 8500, GE社 ライセンスで新型 DELである 7600ホデ機関車が Rotem発注に製作されて運用されています.
11年前
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ただ, こんな韓国鉄道の進歩が眩しくても, 多くの韓国人たちは [マイカー]で広い高速道路と国道を早く走るのが一番だから KTX外には愛情がない...
11年前
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kisarazu3/え? 今鉄道橋梁の走行安全性と影響を試すために成り立った ¥"試運転¥" 映像を持って来て圧巻だと言っていますか? 長たらしい車行列がお腹が痛かったな. (w)
11年前
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映像に [JRF]の小さな日本規格コンテナを積載した貨物車が繋がれた姿を見て二度笑いました. (w) 決して狭軌では国際物流大動脈を走ることができない. (w)
11年前
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大日本帝国が朝鮮半島に残した鉄道インフラを日本人に対して誇る朝鮮人。滑稽だな。
11年前
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狭軌だから、国際船舶用コンテナが輸送できないという訳ではない。事実、日本と同じ狭軌を採用している南アフリカでは、国際船舶用コンテナを鉄道貨物でも使っている。
11年前
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Lv 2
日本でも行っているけど、積み下ろし時インフラの整備次第といった所かな。
11年前
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umiboze./その大日本帝国で敗戦後残してくださった鉄道基幹施設網は 1950年金さん王朝が導く赤い軍隊の侵攻で始まった戦争で大部分燃やされてしまいました. (w)
11年前
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現在韓国鉄道の基礎は前後アメリカの援助を通じる再建と 1970年代産業鉄道建設で成り立ったのです.(w)敗戦国オナニーは遠慮します. 海の坊っちゃん.(w)
11年前
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kmw1/そうですか. 狭軌が敷設されたアフリカ国家は無理なく国際規格貨物も無理なく収容されますね. 知らせてくださってありがとうございます.
11年前
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BESTHIKI 07-15 10:29:17 日本でも、国際規格のコンテナ(40ftなど)は鉄道輸送していますよ。
11年前
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kmw1/本当だね. 検索して見たら等しい幅なら JRF だけでなく他のコンテナも無理なく積載して運送されていますね. ありがとうございます. 上の坊っちゃんたちとは柄が違う.
11年前
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Lv 2
韓国の場合、在来線に関しては殆どが戦前に開業。50年台の戦争で分断、疲弊し、アメリカの援助で再建。
11年前
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Lv 2
ただ、アメリカ流と言う事で、電化は殆どされず、どちらかと言えば貨物輸送優先だったかと。
11年前
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一方で、復興と共に都市交通が追い付かなくなり、日本と国交を結んだ直後に、通勤用ディーゼルカーを日本から調達するなどして凌いできましたが、
11年前
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根本的解決のため、1970年代初めに日本の支援で地下鉄建設が、また貨物輸送路線の電化を図るためフランスから交流電化の技術導入されています。
11年前
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なぜこの朝鮮人は、鉄道コンテナの話をしている最中にバスの話を始めるんだ？ 統合失調症か？
11年前
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海の坊っちゃん/該当のスレに対してはずっとコンテナの主題を言えます. 韓国のバススレを持って来てうぬぼれることにしゃくが裂けていますか?(w)
11年前
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鉄道版では仮に鉄道だけでなく, バスと航空機, 船舶など他の交通も扱っています. 韓国のバスを扱う当為性が十分です. 不満ですか? (w)
11年前
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駄目だこの朝鮮人。言葉が通じない。自分で何を書いているのかも分かっていないようだ。
11年前
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kore_a_4さんがダブルデッカーバスを言いながら返事しているのに私も韓国のバス話をしたんですが...上の対話をまともに読んだの? あほうな方が誰なの?
11年前
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相手が誰と話し合って何を言っているのかまともに把握した後文を書いてください坊っちゃん.
11年前
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kore_a-4/ただ Youtubeの JR貨物映像を見て感じたのがあったら, 港湾とコンテナトラックで易しく見られる外国の多様な大型サイズコンテナは見られなかったというのだ.
11年前
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ダブルデッカーの存在感を通じて韓国にはないという点を盲点で優越感を確保したいが, ダブルデッキの高い典故と視野の四角誌どおり運用が不便一点は運用社の負担だ.
11年前
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それで韓国はダブルデッカー代わりに日本で見られないバス等級の細分化, 稠密な配車, 優等座席を通じる乗客の方の+高級数です確保をはかって交通輸送分担を引き受けています.(W)
11年前
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40feetのコンテナ輸送は日本でも可能。よほど、コンテナ輸送を誇っているのだから、日本にできないダブルデッカーが韓国では可能なのかな？
11年前
