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新潟国際海運 “韓国企業の詐欺に会う！”

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新潟国際海運
「性能不足フェリー」売りつけた韓国企業に軍配！
大甘取引の新潟県３セク子会社が大損失！　
　新潟県が筆頭株主の第３セクター、新潟国際海運（新潟市中央区）の子会社ナフジェイ・パナマは７日、フェリーの売買契約に関するトラブルをめぐり、韓国企業に約１５７万ドル（約１億５７００万円）を支払うよう日本海運集会所（東京）から５日付で仲裁判断を受けたと発表した。昨年支払い済みの前金６２万ドル（当時の為替レートで約７４００万円）と合わせ、損失は２億３千万円を超す見込み。同社の支払い能力を超えており、県が対応を迫られる可能性もある。
　トラブルは、新潟港とロシアを結ぶ県の日本海横断航路事業で使うフェリー「オハマナ号」が、想定していた性能よりも劣っていたことから起きた。
　韓国企業との売買契約は昨年８月に成立。しかし１０月に日本に回航した際、本来は１８ノット必要な速度が１１～１２ノットしか出ないことが判明した。ナフジェイ・パナマは船の受け取りを拒否する一方、韓国側は代金の支払いなどを求めて海運関連の紛争仲裁を行う日本海運集会所に仲裁を申し立て、口頭審理が行われていた。
　県庁で７日、記者会見したナフジェイ・パナマの五十嵐純夫社長（７２）は、仲裁判断では韓国企業が請求していた約４１２万ドルの約３８％にあたる金額を支払うよう示されたことを明らかにした。船は韓国側が引き取る。仲裁判断は裁判所の判決と同じ効力を持つ。
　五十嵐社長は「売り主側の請求はカットされ、当社の主張は一定程度は認められた」と説明した。ただ、同社には支払い能力がなく「弁護士と協議し、適切な法的措置を講ずることも検討する」と述べた。
　性能を事前に確認できればトラブルは防げたとみられるが、会見で五十嵐社長は「沖での試験運航を何度も求めたが、実現できなかった」と釈明するとともに、フェリーが調達できず事業の開始が遅れていることを謝罪した。
　新潟国際海運によると、日本海を横断する航路は今年の夏か秋のスタートを目指していた。県は３億円を出資しており、泉田裕彦知事は「事業の円滑な推進に支障が生じ、大変遺憾。臨時株主総会の開催を求め、なぜこのような事態に至ったのか経緯を明らかにし、議会や県民に対する責任を果たしたい」とするコメントを同日発表した。



■News Source （Sankei）
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니가타 국제 카이운 “한국 기업의 사기를 만난다!”





니가타 국제 해운
「성능 부족 페리」강매한 한국 기업에 군배!
대감거래의 니가타현 3 섹션 자회사가 대손실!　
　니가타현이 필두 주주의 제3 섹터, 니가타 국제 해운(니가타시 츄오구)의 자회사 나후제이・파나마는 7일, 페리의 매매계약에 관한 트러블을 둘러싸고, 한국 기업에 약 157만 달러( 약 1억 5700만엔)를 지불하도록(듯이) 일본 해운 집회소(도쿄)로부터 5 일자로 중재 판단을 받았다고 발표했다.작년 지불필의 선금 62만 달러(당시의 환율로 약 7400만엔)와 합해 손실은 2억 3천만엔을 넘을 전망.동사의 지불 능력을 넘고 있어 현이 대응을 재촉당할 가능성도 있다.
　트러블은, 니가타항과 러시아를 연결하는 현의 일본해 횡단 항로 사업으로 사용하는 페리「오하마나호」가, 상정하고 있던 성능보다 뒤떨어지고 있던 것으로부터 일어났다.
　한국 기업과의 매매계약은 작년 8월에 성립.그러나 10월에 일본에 회항 했을 때, 본래는 18 노트 필요한 속도가 11～12 노트 밖에 나오지 않는 것이 판명되었다.나후제이・파나마는 배의 수취를 거부하는 한편, 한국측은 대금의 지불등을 요구해 해운 관련의 분쟁 중재를 실시하는 일본 해운 집회소에 중재를 제기해 구두 심리를 하고 있었다.
　현청에서 7일, 기자 회견한 나후제이・파나마의 이가라시 스미오 사장(72)은, 중재 판단에서는 한국 기업이 청구하고 있던 약 412만 달러의 약 38%에 해당하는 금액을 지불하도록(듯이) 나타난 것을 밝혔다.배는 한국측이 물러간다.중재 판단은 재판소의 판결과 같은 효력을 가진다.
　이가라시 사장은「판매측측의 청구는 컷 되어 당사의 주장은 일정 정도는 인정된」라고 설명했다.단지, 동사에는 지불해 능력이 없고「변호사라고 협의해, 적절한 법적 조치를 강의(강구)하는 일도 검토하는」라고 말했다.
　성능을 사전에 확인할 수 있으면 트러블은 막을 수 있었다고 보여지지만, 회견에서 이가라시 사장은「바다에서의 시험 운항을 몇번이나 요구했지만, 실현될 수 없었다」라고 해명하는 것과 동시에, 페리를 조달하지 못하고 사업의 개시가 늦는 것 를 사죄했다.
　니가타 국제 해운에 의하면, 일본해를 횡단하는 항로는 금년의 여름이나 가을의 스타트를 목표로 하고 있었다.현은 3억엔을 출자하고 있어 이즈미다 유타카언지사는「사업의 원활한 추진에 지장이 생겨 대단히 유감.임시 주주 총회의 개최를 요구해 왜 이러한 사태에 이르렀는지 경위를 분명히 해, 의회나 현민에 대할 책임을 과하고 싶은」로 하는 코멘트를 같은 날 발표했다.



■News Source (Sankei)
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コメント ( 9 )

  • 4

    唖然…、有り得ない話…。

    10年前

  • 4

    因みにオハマナ号は日本生まれ、あのセウォル号の「双子船」です。 当然、セウォル号と同じく魔改造済み…。

    10年前

  • 6

    裁判でも負けたということは、契約が杜撰だったということ。国際取引なのに、誰が担当したのだ？。確認出来なければ締結しないのは常識の筈。

    10年前

  • 4

    最初にこの記事を見たときは、韓国に発注して新造されたフェリーが性能不足だったのかと思ったけど、調べると曰く付きの中古船だって言うんで…新潟県は馬鹿かと。

    10年前

  • 6

    行政がらみだとしたら、現場は躊躇してたのに「事業が停滞するぞ！」と、ごり押しさせた「上からの声」が有ったのかも。

    10年前

  • 4

    この日本海横断航路だって、過去に何度も失敗して需要の無いことが明らかだそうで。役人は他人の金(税金)を如何に無駄に使うかしか考えてないんだろうか。

    10年前

  • 6

    それとも上が鼻薬を嗅がされて、現場の頭越しに締結を指示したか？。

    10年前

  • 2

    あり得んだろｗ　欠陥で転覆した船と同じ船買うってｗｗ

    10年前

  • 0

    遠隔操作犯梶井の画像を入手 http://www.kjclub.com/UploadFile/exc_board_67/2016/04/05/dd(1)(2)(3)(4)(5)(6).JPG

    10年前

鉄道の話

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