鉄道オタクの私から見ても、このような列車は気持ち悪くて大金があっても乗らないし、そもそも日本の金持ちはこんな一般人に失礼な列車に乗らない。
外国人も、あまりの気持ち悪さにこんな列車はお金あるなし関わらず乗りたくないと思う。
日本の観光列車は馬鹿丸出し。一日も早く消えるべき。
こういう商売に安易に手を出すから、高校生や大学生が昔なら危なくて乗らないような自転車やオートバイをよく使うようになる。若者がお気の毒。
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일본의 관광 열차는 바보 노출
철도 매니어의 나부터 봐도, 이러한 열차는 기분 나빠서 큰 돈이 있어도 타지 않고, 원래 일본의 부자는 이런 일반인에게 실례인 열차를 타지 않는다.
외국인도, 지나친 기분 나쁨에 이런 열차는 돈 있다 이루어 관련되지 않고 타고 싶지 않다고 생각한다.
일본의 관광 열차는 바보 노출.하루라도 빨리 사라져야 한다.
이런 장사에 안이하게 손을 대기 때문에, 고교생이나 대학생이 옛날이라면 위험해서 타지 않는 듯한 자전거나 오토바이를 잘 사용하게 된다.젊은이가 불쌍함.
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コメント ( 14 )-
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9年前
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日本の金持ちはこんな一般人に失礼な列車に乗らない>> “ななつ星 ＪＲ九州運行開始から３年 予約２０倍超の人気” http://mainichi.jp/articles/20161014/k00/00e/020/176000c
9年前
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むしろ、日本のこういったクルーズトレインは外国がやっているものを導入した形。 無知も甚だしい。
9年前
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ついでに言えば、日本って今、バイク人口の方が減少中で、バイク乗りは今の若者より30代～40代のおっさんばっかなのが現状だって、日本に居れば常識レベルなんだけどなぁ。
9年前
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バイク関連の文書は無関係だが、最近やけに日本各地で車増えていないか？ 統計上はともかくとして体感だけではバイク人口は増えているんだが。 やはり庶民感覚というものはいけないんだろうか。
9年前
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ウリもこんな観光列車には乗れない貧乏人であるが、統計的に日本には２０万人のクルーズ観光の需要があるらしい。ななつ星が賄うことができる乗客は年間ペースで言うとその１～２％程度でしかない。JR西日本とJR東日本も相次いで投入するけど、需要の10%にいかないだろうね。残りの90%以上は船しか選択肢がないと思うと、列車の需要がなくなるとは、ちょっと考えにくいかな。
9年前
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JRが儲かればいいんじゃね？
9年前
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面白いと思うけどなぁ。価格がリーズナブルじゃないのは確かだけどね。 日本をぐるっと丸ごと観光、みたいなツアーなら外国セレブにも受けそうに思う。 まぁ熟成されて本当のブランドになるか、飽きられて淘汰されるかどうかはこれからだろうけどね。
9年前
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列車の旅行は、アメリカでもヨーロッパでも、金持ちが行うものだぞｗ
9年前
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えっ？貧乏人の乗り物って昔の話？ そもそも、鉄道交通は金持ちになったら卒業するという常識は今でも通用するんだけど？
9年前
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鉄道交通は金持ちになったら卒業するという常識＞国土が北海道並み狭く観光名所が皆無の朝鮮半島ならそうなる罠ｗ トンスラーの常識は世界の非常識ですｗ
9年前
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言っていること全てが日本人に成りすました朝鮮人を表していて呆れるしかない 観光資源の無いトンスルランドではこういう観光列車の運用ができないのがしゃくに障るとでも言うのか？ｗ 朝鮮半島各所にある売春婦像巡りの観光列車でも始めたら？ｗ
9年前
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韓国に無い豪華列車がそんなに妬ましいものかね。見苦しい。
9年前
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そもそもこれ、セレブ用豪華列車として成り立ってる企画でしょ。 一般の電車のレベルで計ってるのが間違いだと思うぞ。
9年前
