運転士「ＡＴＰ切った」と証言。

2160450 JA 255

2018-10-23 19:07

台湾・脱線事故　運転士「ＡＴＰ切った」と証言

2018.10.23 12:13

　【台北＝田中靖人】台湾北東部・宜蘭（ぎらん）県蘇澳（すおう）で２１日に１８人が死亡した特急列車の脱線事故で、宜蘭地方法院（地裁）は２３日午前、運転士が身柄拘束の請求審査の際、「動力に問題があった」として、速度を自動制御する「自動列車防護装置（ＡＴＰ）を切った」と証言したと発表した。

　地裁によると、運転士はＡＴＰを切ったまま速度計を見ずに目測で列車を運転したため、列車は時速１４０キロまで加速。速度制限８０キロのカーブの手前でブレーキをかけたが間に合わず、列車を脱線させた。

　宜蘭地方検察署（地検）は２２日深夜、業務上過失致死容疑で運転士の身柄拘束を申請。地裁は審理の結果、５０万台湾元（約１８０万円）で保釈を認めた。

　運転士はけがを負って入院していたが、地検が２２日午前から事情聴取を開始。ＡＴＰを切っていた疑いも含め聴いていたが、証言が一定しないため身柄拘束を申請していた。

https://www.sankei.com/world/news/181023/wor1810230025-n1.html

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どうしてATPのスイッチを切るかね。

せっかく自分の身を守ってくれるものなのに。

（　´－д－）

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운전기사 「ATP 잘랐다」라고 증언.

대만·탈선 사고 운전기사 「ATP 잘랐다」라고 증언

2018.10.23 12:13

　22일, 대만·의란현에서, 탈선한 열차의 곁에서 활동하는 구조대(로이터=쿄도우)

　【타이뻬이=타나카 야스시인】대만 북동부·의란(등응) 현 소오(들이마시자)로 21일에 18명이 사망한 특급 열차의 탈선 사고로, 의란지방 법원(지방 법원)은 23일 오전, 운전기사가 신병 구속의 청구 심사때, 「동력에 문제가 있었다」로서, 속도를 자동 제어 하는 「자동 열차 방호 장치(ATP)를 잘랐다」라고 증언했다고 발표했다.

　지방 법원에 의하면,운전기사는 ATP를 자른 채로 속도계를 보지 않고 눈짐작으로 열차를 운전했기 때문에, 열차는 시속 140킬로까지 가속.속도 제한 80킬로의 커브의 앞에서 브레이크를 걸었지만 늦지 않지 않고, 열차를 탈선시켰다.

　의란지방 검찰서(지검)는 22일 심야, 업무상 과실치사 용의로 운전기사의 신병 구속을 신청.지방 법원은 심리의 결과, 50만 대만원( 약 180만엔)으로 보석을 인정했다.

　운전기사는 부상을 입어 입원하고 있었지만, 지검이 22일 오전부터 사정청취를 개시.ATP를 자르고 있던 혐의도 포함해 듣고 있었지만, 증언이 일정하지 않기 때문에 신병 구속을 신청하고 있었다.

https://www.sankei.com/world/news/181023/wor1810230025-n1.html

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어째서 ATP의 스윗치를 자르는 거야.

모처럼 자신의 몸을 지켜 주는 것인데.

(　′-д-)

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コメント ( 8 )

4 以前の投稿を見る

15～20分遅延管理部門が急ぐよう催促運転手がATPのスイッチを切る制限速度80キロのカーブに140キロで突入

8年前
3 以前の投稿を見る

http://focustaiwan.tw/news/asoc/201810230019.aspx 「裁判所は、拘束聴聞の後の声明で、Yuは検察官に対し、ダッシュボード上のスピードメーターがNew TaipeiからTaitungに向かう列車の実際の速度を示さなかったこと、そして彼自身がそれを操作しなければならない経験。日曜日の午後4時50分に列車が脱線したとき、それはカーブの速度制限内であった約82キロメートルで走行していたとドライバーは裁判所によると、彼の訓練は列車速度を見積もることを加えたと付け加えた。しかし検察は、午後4時46分に列車が120キロで走行しており、午後4時47分から午後4時48分の間に140キロポンドに上昇したと裁判所は判断した。同氏はスピードを知っていたはずで、ATPをオフにしたときに予防措置を講ずべきだったはずだと述べ、専門家の過失を示唆した。」記事を読むと、運転手は「ＡＴＰ解除後に運転席のスピードメーターが正しい速度を表示しなくなったので、経験に頼って運転した」「脱線時は、（体感で？）制限速度内の82km/hで走行していた」 …。

8年前
6 以前の投稿を見る

「動力に問題があった」として、速度を自動制御する「自動列車防護装置（ＡＴＰ）を切った」これが分からん。スピードを抑える安全装置を切る「動力の問題」とはなんなのだ？？

8年前
4 以前の投稿を見る

この列車の速度計はマイル表示（ X 1.6 ）になってたんだな、たぶん。運転手はそれに気づかずキロ表示だと思い込んでいた。だから実際には 80 mile/h x 1.6 = 128 km/h で走っていた。　^^；

8年前
4 以前の投稿を見る

事故30分前に、運転手がブレーキの動作異常を管理部門に報告していたとの情報もあったようだが。ブレーキの動作異常とは、ブレーキが効かない？それとも、運転手の意図に反してブレーキが効きすぎる？ or 頻繁にブレーキが作動する？

8年前
3 以前の投稿を見る

http://focustaiwan.tw/news/afav/201810210011.aspx 乗客は「何度か緊急ブレーキを感じた」「電光表示板の表記がおかしくなった」この後、ATPが解除されたと思うのですが、 ATPは、指定速度から３km/hオーバーで減速、5km/hオーバーで停止。運転席の速度表記に問題があってATPを何度か作動させてしまった、場合もあるかな…。いや、ATP解除後、乗客が異常に速く感じる速度で走っていて、運転手が速度を順守しようとしていたとも思いにくいし…。

8年前
4 以前の投稿を見る

速度計を見ずに目測で列車を運転したため、列車は時速１４０キロまで加速。 ↑ これが有り得ない…。運転手は速度計を見ずに目測で列車を運転しても、ほぼ正確に運転速度を把握できる筈。

8年前
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ATP 誤作動で思うように加速できず、管理部からは運行の遅れを指摘され、ATP を切った後の回復運転で加速しすぎたかな？

8年前

運転士「ＡＴＰ切った」と証言。

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