以下、今、ちょっと見てみた動画です。
迷列車で行こう海外編 ～-中国- 急成長のツケ？高速鉄道大国がはまった落とし穴～ 中国鉄路高速 CRH3型 和諧号→
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catalog spec에서는 말할 수 없는 일본제의 기술력!?
이하, 지금, 조금 본 동영상입니다.
미열차로 가자 해외편 ~-중국-급성장의 외상?고속 철도 대국이 빠진 함정~ 중국 철로 고속 CRH3형 화목함호→
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コメント ( 8 )-
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1. YouTube の動画上で右クリック 2. 開いたメニューから 埋め込みコードをコピー をクリック 3. KJ 編集画面上の希望の位置に貼り付ける 以上で YouTube 動画が KJ 上で再生できるよ ^^
7年前
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東京・博多間の走行距離は1069kmもあるのですね。東京・新青森間でも670km。 東海道新幹線ができた頃は、雨が降ったり雪が降ったりするとよく止まったものですが、少しずつ改良が進められ、そのノウハウが集積されたものが今の新幹線に。
7年前
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2016にアップした動画ですからね。インドネシア高速鉄道での運航にもろに引っかかるトラブルですね。 よくまあこんなので受注したものだww
7年前
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Korean南瓜頭 さん、こんばんは＾＾ コメントありがとうございます＾＾ その方法は知っているのですが、動画作成者は自分で動画を作成しているようですし、動画作成者に配慮して、you tubeにリンクを付けるという形で投稿しました＾＾
7年前
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hokushinさん、こんばんは＾＾ 例えば、ロンドン・パリ間、ロンドン・ブリュッセル間の距離は、東京・名古屋間くらいの距離しかないんですよねｗ そりゃアメリカやオーストラリアに比べたら、日本は（国土面積的に）小国ですが、こうして見ると、日本は広いものだと思います。日本の高速鉄道システム（新幹線）の高頻度運転や豪雪地域対応の技術も凄いですよね。
7年前
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nnemonさん、すごいなと思うのが東海道新幹線が16両編成で5分おきの発車なんですね。ラッシュ時には3分おき。羽田・伊丹間の航空機との競合があってですからね。
7年前
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oozinnさん、こんばんは＾＾ インドネシア高速鉄道＞純粋に技術面・安全面で考えれば、明らかに日本案を受注した方が良かったと思いますが、おそらくそれ以外の力が大きく働いたのでしょうねｗ
7年前
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これ有名ですね。 どんな電動製品でも常用可能出力と最高出力は違いますからねｗ
7年前
