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加古川線は山陽本線加古川駅と内陸の谷川駅を結ぶ路線で、全線が大阪の大都市近郊区間に含まれていますが、
加古川の市街地を抜けると山景色や田園風景が広がるのどかなローカル線となっています＾＾
まず寄り道したのが加古川駅の隣、日岡駅です。
昔ながらの木造駅舎が魅力でしたが、残念ながら現在は簡易駅舎に置き換わっています…。
次はこちら、粟生（AO）駅です。
駅名の短さでは三重県の津駅にかないませんが、ローマ字表記の駅名では日本最短となっています！
西脇市駅より先は運転本数が少なく、途中下車が難しくなりますが、
途中には日本へそ公園駅というユーモアな名称の駅があります。
西脇市では日本標準時の東経135度線と北緯35度線が交わっています。
そのことから西脇市は「日本のへそ」を名乗っています＾＾
日本へそ公園での戦利品（？）です♪
終点の谷川駅です。
福知山線との合流駅ですが、列車の接続はいまひとつだったりするのでご注意を＾＾；
카코가와선은 산요 본선 카코가와역과 내륙의 야카와역을 묶는 노선으로, 전선이오사카의 대도시 근교 구간에 포함되어 있습니다만,
카코가와의 시가지를 빠지면 야마카게색이나 전원 풍경이 퍼지는 것 물러나로컬선이 되고 있습니다＾＾
우선 돌아가는 길 한 것이 카코가와역의 근처, 히오카역입니다.
옛날부터의 목조 역사가 매력이었지만, 유감스럽지만 현재는 간이 역사에 옮겨지고 있습니다 .
차는 이쪽, 속생(AO) 역입니다.
역명의 짧음에서는 미에현의 진역에 필적하지 않습니다만, 로마자 표기의 역명에서는일본 최단이 되고 있습니다!
니시와키시역에서 앞은 운전 갯수가 적고, 도중 하차가 어려워집니다만,
도중에는일본공원역이라고 하는 유머인 명칭의 역이 있어요.
니시와키시에서는 일본 표준시의 동경 135 도선과 북위 35 도선이 사귀고 있습니다.
그것으로부터 니시와키시는 「일본」를 자칭하고 있습니다＾＾
일본공원에서의 전리품(?)입니다♪
종점의 야카와역입니다.
후쿠치야마선과의 고우류우역입니다만, 열차의 접속은 하나 더이기도 하므로 주의를＾＾；
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