中小企業が開発した 7700ホデディーゼル電気機関車出庫

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2026-08-28 05:15

7701戸車出庫

ローマンシースが純粋読者技術で開発して出庫したたいていグックヒョング次世代ディーゼル電気機関車(コレイを 7700ホデ導入予定)の核心スペック及び諸原因は次の通りです.

動力及び走行性能
最高出力: 4,425馬力 (3,300kw)
エンジン遠慮: 20V ターボチャージャーエンジン搭載
最高運行の中も: 150 km/h
設計最高速度: 165km/h

車諸原因 (大きさ及び重量)
戦場 (長さ): 23,000mm (23m)
全幅 (幅): 3,020mm(3.02m)
典故 (高さ): 4,450 mm
車重量: 132 トン

先端及び安全システム
状態基盤維持補修 (CBM): 主要装置の異常兆しをリアルタイム辞書把握
自動エンジン機動・止まり (AESS): エネルギー效率を高めるスマート燃費制御
信号/通信システム: 韓国型列車制御システム(KTCS-2) 及び鉄道統合無線網(LTE-R) 搭載
安全性江華: 主要核心装置二重化設計

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중소기업이 개발한 7700호대 디젤전기기관차 출고

7701호차 출고

로만시스가 순수 독자 기술로 개발하여 출고한 한국형 차세대 디젤전기기관차(코레일 7700호대 도입 예정)의 핵심 스펙 및 제원은 다음과 같습니다.

동력 및 주행 성능
• 최고출력: 4,425마력 (3,300kw)
• 엔진 사양: 20V 터보차저 엔진 탑재
• 최고 운행속도: 150 km/h
• 설계 최고속도: 165 km/h

차량 제원 (크기 및 중량)
• 전장 (길이): 23,000mm (23m)
• 전폭 (너비): 3,020mm(3.02m)
• 전고 (높이): 4,450 mm
• 차량 중량: 132 톤

첨단 및 안전 시스템
• 상태기반유지보수 (CBM): 주요 장치의 이상 징후를 실시간 사전 파악
• 자동 엔진 기동·정지 (AESS): 에너지 효율을 높이는 스마트 연비 제어
• 신호/통신 시스템: 한국형 열차제어시스템(KTCS-2) 및 철도통합무선망(LTE-R) 탑재
• 안정성 강화: 주요 핵심 장치 이중화 설계

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コメント ( 4 )

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韓国で作ったディーゼル電気機関車の中で最大の特大型ディーゼル電気機関車おこったようだ国内に需要が多くないから発展途上国に輸出も試みると言う

2ヶ月前
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ところで珍しく機関車先後で等しい運転席があるようだ

2ヶ月前
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ディーゼル鉄道退出政策: 大韓民国政府が 2029年まで老後ディーゼル旅客列車を全面退出して親環境列車(KTX-異音など)で 100% 切り替えるというロードマップを発表するによって, 国内ディーゼル機関車の市場性自体が消えました. ヒョンデロテムはディーゼル代わりに電車船が必要ないビジョン鉄火区間を走る次世代動力源でスソゾンギトラム及び水素動力機関車開発にすべての R&D 力量を集中しています. その空席を中小企業ローマンシースが純粋読者技術でディーゼル電気車を開発出庫しました

2ヶ月前
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韓国にディーゼル機関車需要は多くないが戦時動員領法にしたがって一定量以上のディーゼル機関車をコレイルが保有孩児すると言って隙間市場があるようだ

2ヶ月前

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