특징이 2개 있고,
·절연 시트에 종이를 사용하고 있었던
·충전용 인덕터에 모터를 사용하고 있었던
절연체에 종이를 사용하는 것은 자주(잘) 있다 일입니다만, 이동체와 같은 온도 조건이 바뀌는 제품에 사용하는 예는 보이지 않네요.
그리고 충전용 인덕터에 모터를 유용해 부품 점수를 줄이는 궁리를 볼 수 있습니다.이것은 개인적인 감상입니다만, 땅땅 차게 해 사용하지 않으면 모터가 소실할 것 같습니다.
무섭습니다.
원문보기
Ioniq5のインバータが怪しい
特徴が２つあって、
・絶縁シートに紙を使ってた
・充電用インダクターにモーターを使ってた
絶縁体に紙を使うのはよくあることですが、移動体のような温度条件が変わる製品に使う例は見かけないですね。
あと充電用インダクターにモーターを流用して部品点数を減らす工夫が見られます。これは個人的な感想なのですが、ガンガン冷やして使わないとモーターが焼損する気がします。
おそろしいです。
좋아요·댓글을 남기려면 로그인해 주세요.
댓글 ( 26 )-
11
전체의 설계는 독일 Vitesco군요. 내용은 독일 Infenion의 파워 모듈이나 Panasonic제의 직류 릴레이 등, 이것 또 외국 부품의 온퍼레이드. 한국은 단순한 조립가게라고 하는 것이 잘 아는 동영상이군요.
4년 전
-
0
혼다의 전기 자동차는 LG의 전기차 배터리가 없으면 양산조차 할 수 없는 현실W
4년 전
-
3
올해의 자동차를 석권한 전기차에 질투w jap 지식 수준으로는 분석하지 못해요w
4년 전
-
11
동영상의 내용도 보지 말고 병신으로 반응해버린다 맞아 실로 한국인다운 행동 패턴으로 w
4년 전
-
3
바퀴 빠지는 도요타를 비판하는것이 jap 전기차 산업에 도움이 되겠지요w
4년 전
-
5
분했어?응? 킥킥.
4년 전
-
3
jap 질투가 너무 기분좋은w
4년 전
-
5
실제로 불타는 자동차를 판매해 아무것도 책임을 느끼지 않는 조선 민족의 무책임한 모습을 전세계에 쬐는 상품이 I Ioniq5다 w
4년 전
-
5
불타는 도요타는 잊은것인가 발달장애
4년 전
-
5
내가 세운 스렛드로부터 분해서 떨어질 수 없는 한국인을 발견했던 w
4년 전
-
0
어차피 일본인들 비싼 차량은 구입 하지 않는다
4년 전
-
7
차를 가질 수 없는 물건의 집념이 무서운 견과야 어디까지 히군요 비치지?
4년 전
-
7
가장 무연으로 매달린데
4년 전
-
5
요독증투석 환자는 지능이 퇴화 하고 있으니까, 레스 붙이지 않아 좋으니까 w
4년 전
-
5
바퀴가 빠지는 전기차 도요타w
4년 전
-
3
분명히. 열에 의한 종이의 열화는 빠를 것 같다. 내부에 어떠한 원인으로 수분 어째서 들어가면 쇼트 해 불탈 것 같네요
4년 전
-
5
전액환불하지 않지요w
4년 전
-
2
종이는 플라스틱에 비해 월등한 절연 성능을 보여주는 재료 침수되지 않는다면 문제될 것은 없어요
4년 전
-
6
나도 그것을 보았습니다.종이는 전기자의 절연에도 사용하므로, 듀퐁사등의 「착실한」메이커라면 문제 없지 않을까요. 모터는 이치켄씨가 말하는 대로 머리의 좋은, 이렇게 하면 간단하지?그렇다고 하는 설계라고 생각합니다만, 거기가 약점이 될 가능성도 있으므로 닛산이나 테스라, BYD에서는 사용하지 않는 수법이라고 생각합니다.
4년 전
-
3
나에게는 내용의 1할이나 이해 할 수 없다…. 하지만, 이 동영상의 코멘트란에서, 많은 사람이 흥미를 가지고 쓰고 있는 것을 보면, 재미있는데.
4년 전
-
5
구두쇠는 좋은 영역으로부터 일탈하고 있으면, 자동차 엔지니어가 판단하는 영역의 챌린지예요 w 1회 한정의 비행가 사이 콘테스트라면 리스크테이크에서도, 20년 계속 사용하는 기계에는 채용해서는 안 되는 회로입니다 w
4년 전
-
3
과거의 유럽차도 일본에 오면 서서히 수지 부품과 전기 계통이 열화 하는 어려운 환경에, 낙관 설계의 EV 가져와 괜찮은가?누군가가 죽을 때까지 치킨 레이스 하는 거니.
4년 전
-
11
아무튼, 인버터의 설계는 VW등의 EV도 다루고 있는 Vitesco(원Continental)이고, Vitesco에는 일본의 Rohm도 기술 협력 하고 있기 때문에 설계적으로는 괜찮다고는 생각합니다. 역시 문제는 배터리군요.
4년 전
-
5
Vesel,Fit등에 탑재된 ZF의 변속기와 같이 신기축의 제품으로 문제가 분리해가 곤란하게 되는 것을 일본 기업도 경험이 끝난 상태입니다.
4년 전
-
11
? Honda는 2024년에는 전고체 전지의 실증 라인이 가동합니다만?
4년 전
-
5
실증 배터리는 단순히 시험일뿐w 몇번째 교육하지만 삼성은 2027년 전고체 배터리 공장이 완료되는w 발달장애는 왜 가르치고 가르치고 가르쳐도 기억하지 못할까w
4년 전
