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혼다로부터 새로운 픽업 트럭?

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닛산과 혼다, 닛산의 미국 생산차를 혼다에 공급으로 협의 픽업 트럭을 검토

2025.07.11



닛산 자동차와 혼다가, 닛산의 미국 공장 생산차의 혼다에의 공급에 대해 협의하고 있는 것이 알았다.주로 픽업 트럭을 검토하고 있어 닛산이 「프런티어」를 생산하는 미 미시시피주 왈가닥 톤 공장에서, 혼다가 판매하는 차량을 생산할 가능성이 있다.


관계자는 7월 11일, 「양 회사에서 서로 보완하는 모델에 대해 다양한 검토를 하고 있어, 그 중의 하나가 픽업 트럭이다」라고 분명히 했다.


닛산의 이반·에스피노사 사장은 5월의 결산 설명회에서, 혼다차의 생산에 의한 미국 공장의 활용에 대해 추궁 당해 「미국 시장에 있고는 협업의 가능성을 찾고 있다」라고 이야기하고 있었다.실현되면 양 회사에 일정한 이점을 가져온다고 보여진다.경영 재건중의 닛산은, 공장의 가동률을 높일 필요가 있어, 혼다도 차량 라인 업을 보완할 수 있다.


혼다는 현재, 픽업 트럭 「릿지라인」을 북미에서 판매하고 있다.새시는 승용차와 같은 모노코크 구조로, SUV 「파일럿」이라고 부품을 일부 공통화하고 있다.닛산이 생산하는 견뢰한 라다-프레임차의 공급을 받으면, 보다 폭넓은 현지의 수요를 수중에 넣을 수 있을 가능성이 있다.


조사회사 마크 라인즈에 의하면, 2024년의 미국과 캐나다의 판매 대수는, 프런티어가 7만 796대, 릿지라인은 4만 8856대였다.



닛산이 미국에서 생산하는 픽업 트럭 「프런티어」


승용차와 같은 모노코크 구조를 채용하는 혼다 「릿지라인」



https://www.netdenjd.com/articles/-/320125



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미국에서는 지금도 이런 건이 팔리고 있는지.일본에서는 절대로 팔릴 리가 없는데.

트럼프도 미국에서 팔리는 차를 만드는 일본 메이커에 트집을 잡지 말고, 사탕차메이커에 일본에서 팔리는 차를 작등 다툴 수 있는이나.

( *`д′) 나는 사지 않지만.아니, 샀어?그렇지만, 저것은 사탕차인가···?


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ホンダから新しいピックアップトラック?


日産とホンダ、日産の米国生産車をホンダへ供給で協議 ピックアップトラックを検討

2025.07.11



日産自動車とホンダが、日産の米国工場生産車のホンダへの供給について協議していることがわかった。主にピックアップトラックを検討しており、日産が「フロンティア」を生産する米ミシシッピ州キャントン工場で、ホンダが販売する車両を生産する可能性がある。


関係者は7月11日、「両社で補完し合えるモデルについてさまざまな検討をしており、そのうちの一つがピックアップトラックだ」と明らかにした。


日産のイヴァン・エスピノーサ社長は5月の決算説明会で、ホンダ車の生産による米国工場の活用について問われ「米国市場においては協業の可能性を探っている」と話していた。実現すれば両社に一定の利点をもたらすとみられる。経営再建中の日産は、工場の稼働率を高める必要があり、ホンダも車両ラインアップを補完できる。


ホンダは現在、ピックアップトラック「リッジライン」を北米で販売している。シャシーは乗用車と同じモノコック構造で、SUV「パイロット」と部品を一部共通化している。日産が生産する堅牢なラダーフレーム車の供給を受ければ、より幅広い現地の需要を取り込める可能性がある。


調査会社マークラインズによると、2024年の米国とカナダの販売台数は、フロンティアが7万796台、リッジラインは4万8856台だった。



日産が米国で生産するピックアップトラック「フロンティア」


乗用車と同じモノコック構造を採用するホンダ「リッジライン」



https://www.netdenjd.com/articles/-/320125



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アメリカでは今でもこんなのが売れてるのかねぇ。日本では絶対に売れるわけがないな。

トランプもアメリカで売れる車を作る日本メーカーに難癖をつけてないで、アメ車メーカーに日本で売れる車を作らせれや。

( *`д´) 私は買わんけど。いや、買ったか?でも、あれはアメ車か・・・?


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댓글 ( 2 )
  • 픽업의 도입은 좋을지도, HONDA에는 는 픽업 밖에 없고&#133. ^^ 그리고 닛산 공장에서 어코드를 생산한다 라는 이야기도&#133. ^^; 일본차에의 세율이 주목받고 있지만, 여기에 와 사탕차의 수입 부품이 많음도 이슬 악어 되었군요.혹시 데미지를 식등 우노는 일본계보다 미 메이커일지도&#133. ^^; 국제 서플라이 체인(supply-chain)는 지금, 급속히 미국에서 일본 중심으로 이행하고 있다. ^^

    1년 전

  • 3

    옛날, GM의 새턴은 있었군요.일본차킬러라고 말을 들어 일본 진출.전매 딜러를 세타가야에도 할 수 있었다.그렇지만, 차는 미국인 기호 디자인으로 일본차적 품질차.북미에서는 당초 능숙하게 가고 있었지만, 일본에서는 울지 않고 날지 않고.그리고, 세타가야의 새턴도 지금은 볼보&#133. 포드도, 유럽 모델을 그대로 일본에 가져와 팔고 있었던 시기도 있었지만, 결국 계속 되지 않고.지금의 미 BIG3의 북미 비즈니스를 봐도, 이익율이 비싼 PU트럭이나 SUV만을 만들고, 소형차는 대부분 없다. 트럼프가 말하는 일은, 차로 해도 쌀로 해도 MAGA 신봉자에게 알기 쉬운 폭론을 외치고 있을 뿐일까하고.관세에 관해서는, 라이벌국과 동레벨의 관세라면, 일본은 트럼프가 말하는 대로 관세를 설정시켜도 재미있을지도.시시한 관세가 각국에 적용되면, 마츠다나 닛산은 어려울지도 모르지만, 미 BIG3나 Hyunidai도 상당히 어렵다.그리고, 토요타의 단독 승리의 가능성조차 있다.반년 후, 미 최고재판소에서 트럼프 관세에 대해 위헌 판결이 나올 가능성도 높다.그것보다 전에, MAGA 신봉자들이 트럼프 관세를 실감할 가능성도 매우 높다.시빅 클래스에서 관세분 50만엔정도의 가격 인상이 당연하게 되어 버리면, 그리고, 미 BIG3도 당연히 일본차와 동레벨 이상의 가격 인상을 하고 있는 상태를 보면&#133.

    1년 전

자동차

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