관세, 한국차의 세제 우위 사라지는

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3126311 JA Lv 6

2025-07-31 21:58

　　　　　　관세 25→15%로 인하해 미국에 3500억 달러 투자한국, 쌀·쇠고기의 추가 개방은 보류해

중앙 일보/중앙 일보 일본어판 2025.07.31 14:36

상호 관세율 15%는, 이에 앞서 일본이나 유럽연합(EU)이 미국과 합의한 수준이다.합의 직후에 긴급 기자 회견을 실시한 대통령실의 금용범(김·욘 폭탄) 정책 실장은, 「우리 나라의 주력 수출품눈인 자동차 관세도 15%로 인하했다」라고 분명히 했다.다만,한국은 미국과 이미 자유무역협정(FTA)을 체결하고 있어,자동차 관세율이 0%였는데 대해, 일본과 EU는 2.5%였다.따라서, 관세의 인상폭은 한국 분이 크고, 상대적인 경쟁력의 저하가 염려된다.김 실장은 「우리도 당연히 12.5%관세율을 주장했다」라고 해 「유감인 부분이다」라고 말했다.

기사보다 발췌

https://japanese.joins.com/JArticle/337003

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다.한국은 미국에서 세제면에서도 일본보다 유리하게 팔고 있던 (뜻)이유다.

협정에 의해 2.5%유리했던 일에는 불평은 말하지 않지만, 자동차의 가치로서는 가격인하로 해서 일하고 있었으니까, 같은 15%관세가 되는 지금부터가 대등한 경쟁 관계라고 말해야 한다.

한국 자동차 업계로서는 불만이겠지만, 트럼프·미국으로 하면 시렉과 한국차우대를 무효로 해 코기둥을에 해 꺾어 주었으니까 만족할 것이다w

농산물이라고 하는 실리가 작은 것보다, 자동차 우대를 취소한 (분)편인가 미국에 있어서는 유리한의는 틀림없으니까.

이것으로 관세로의 어드밴티지가 사라져 일본과 동조건으로의 경쟁이 된 것이구나.

원문보기

関税、韓国車の税制優位消える

　　　　　　関税２５→１５％に引き下げ、米国へ３５００億ドル投資…韓国、コメ・牛肉の追加開放は見送り

相互関税率１５％は、これに先立って日本や欧州連合（ＥＵ）が米国と合意した水準だ。合意直後に緊急記者会見を行った大統領室の金容範（キム・ヨンボム）政策室長は、「我が国の主力輸出品目である自動車関税も１５％に引き下げた」と明らかにした。ただし、韓国は米国と既に自由貿易協定（ＦＴＡ）を締結しており、自動車関税率が０％だったのに対し、日本とＥＵは２．５％だった。したがって、関税の引き上げ幅は韓国の方が大きく、相対的な競争力の低下が懸念される。金室長は「我々も当然１２．５％関税率を主張した」とし「残念な部分だ」と述べた。

記事より抜粋

https://japanese.joins.com/JArticle/337003

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なぁんだ。韓国はアメリカで税制面でも日本よりも有利に売っていた訳だ。

協定により2.5%有利だった事には文句は言わないが、自動車の価値としては値引きとして働いていたのだから、同じ15％関税になるこれからが対等な競争関係と言うべきだね。

韓国自動車業界としては不満だろうが、トランプ・アメリカとしたらシレッと韓国車優遇を無効にして鼻っ柱をへし折ってやったのだから満足だろうなw

農産物という実利が小さい物より、自動車優遇を取り消した方かアメリカにとっては得なのは間違いないからね。

これで関税でのアドバンテージが消え、日本と同条件での競争となったわけだね。

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댓글 ( 8 )

Lv 3 이전 글보기

일본은, 트럼프가 미국내에서 에프스타인 문제로 곤경에 빠져있는 때를 노려 관세 교섭을 성립시켰다고.당시 , 트럼프는 어떻게든 에프스타인 문제로부터 국민의 눈을 날뛰게 한 싶으면 필사적으로 허덕이고 있었다.몹시 탐내는만큼, 트럼프 관세를 진전시켜 MAGA 신봉자에게 성과를 자랑해, 그들의 시선을 날뛰게 한 싶었다. 일본이 타국에 앞서 관세 교섭을 성립시키면, 타국도 당연 당황하기 시작한다.트럼프로서는, 시가 비에서도 일본이라는 교섭을”성립”한 싶었는가 하고. 결과적으로, 일본과의 15%&#945가 정해진 후, 난항을 계속하고 있던 타국과의 관세도 크게 움직이기 시작해, EU라는 교섭도 성립.한국은 초조해 했다.어쨌든 초조해 했다&#133. 일본＆EU와 관세 교섭이 성립한 미국은 여유로 한국과 대치.한국은, 어떻게 해서든지 일본과 동등의 관세율을 얻는 필요성에 재촉당해 기일의 8월 1일이 다가온다&#133. 그런, 한국에 잡아 불리한 재료 밖에 없는 상황으로의 한미 관세 교섭이 성립.어떻게든 15%는 얻을 수 있었지만, 매우 많은 것을 잃었을 것이다 (일)것은, 간단하게 상상 할 수 있을까. 뭐, 이 대통령은 BSE 문제시에 「미곡 생산 쇠고기는 독!」라고 훤전해 수입 금지에.아직도 30개월 월령 이상의 쇠고기는 수입 금지인 채.미국측은 당연히 수입 해금을 강요했을 것이다가, 좌파이 대통령은 스스로의 키ⓒ사나이 주장을 철회 할 수 없기 때문에, 사수.이 시시한 주장의 덕분으로 얼마나의 혈세가 미국 투자에 돌려지는 일이 될 것인가?뭐, 모두 민주당은 스스로마저 좋다면 좋겠지.

1년 전
Lv 3 이전 글보기

Hyundai의 경우 BEV에 사운을 걸어 바라고 있었다.하지만, 금년 10월(?)에서는 미국에서의 신차판매시에 받을 수 있고 있던 조성금이 폐지.조성금을 받을 수 있고 있었을 때에조차, 대폭 가격인하를 계속 피할 수 없게 되고 있던 BEV 모델인데 고액 조성금도 폐지되어 거기에 관세 15%가 되면, 판매 대수가 큰폭으로 침체하는 것은 눈에 보이고 있다.지금 현재, 각 메이커는 필사적으로 조성금이 적용되는 동안에 BEV를 팔려고 가격 인하 전투.Ioniq5의 리스가 월 150 달러( 약 2만엔) 위라고&#133. Hyundai에 하나 희소식이 있다라고 말하면, 비정상으로 고액의 한국내의 제조 인건비가 미국 현지 생산에서도 별로 변하지 않을 가능성 정도인가.아니, 품질도 미국 생산이 좋아질지도 몰라 w.

1년 전
Lv 5 이전 글보기

뭐, , , , , 힘내라 www 한국차는 일본차를 추월응이겠지?w　그렇다면 일본차보다 비싸게 팔릴리.... 아무것도 무서워하는 것은 없다.....w

1년 전
Lv 1 이전 글보기

자동차의 가격이 400만엔이라고 하고, 2.5%는 10만엔? 그만큼 너무 큰 영향은 없는 듯한. 그것보다, 「일본차보다 현지 생산화율이 10% 정도 낮다」라고 하는 것이 약점일지도.

1년 전
Lv 2 이전 글보기

원래 트럼프 관세는 정권 교대해도 영속적으로 계속 되는지?w

1년 전
Lv 1 이전 글보기

자국에 유리한 정책이므로, 일부러 양보한다고는 생각하기 어렵지요. 그 의미로, 꽤 오래 끌 것 같은 예감.

1년 전
Lv 8 이전 글보기

일률 2.5%가 아니라, 지금까지는 승용차에 2.5%, 트럭에25%, 버스에15%, 부품에6%의 관세군요.이것들이 모두 한국과 같은 관세가 되니까 한국에 있어서는 타격이군요.

1년 전
Lv 1 이전 글보기

&#64JAPAV57 그랬지요.몰랐습니다.일본에 있어서 큰 비즈니스 찬스이군요.

1년 전