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닛산의 전기 자동차 배터리 교환 방식으로 내년 발매, 충전 시간은 불요
닛산 자동차가, 일·미에서 내년부터 발매하는 전기 자동차(EV)에, 장시간의 충전이 불필요한 EV시스템을 탑재하는 것이 3일, 알았다.EV는 배터리에의 충전 시간의 단축이 과제의 하나이지만, 배터리 그 자체를 교환하는 방법을 채용한다.현재의 기술에서는 통상의 충전기를 사용했을 경우, 풀 충전까지 수시간, 급속 충전기로도 수십분 걸리지만, 몇분에 풀 충전한 배터리와 교환할 수 있다고 한다.가소인차의 급유와 거의 같은 시간으로, 닛산에서는 EV의 보급에 기세가 가해진다고 보고 있다.
배터리 교환 시스템은, 미 벤처기업의 베타프레이스(캘리포니아주)가 개발했다.차체를 들어 올려 저부에 탑재한 배터리를 기계를 사용해 제외, 충전 끝난 배터리와 교환한다.닛산은 이 기술에 주목해, 금년 4월부터 요코하마시내에서 실증 실험을 진행시키고 있다.
시스템의 설치 코스트는 50만 달러( 약 4800만엔)로 가소타 `석탑X탄드의 저장탱크의 반이하로 끝난다고 한다.닛산에서는 공적 보조를 받으면서, 수도권을 중심으로 교환 스탠드의 설치를 진행시켜 나가고 싶은 생각이다.
닛산이 개발중의 EV는 5 도어 해치백의 소형 승용차.배터리가 풀 충전으로의 경우, 주행거리는 약 160킬로로, 옷파마 공장(카나가와현 요코스카시)에서 내년가을부터 연간 약 5만대를 생산한다.
배터리 교환 시스템을 채용하는 것으로, 닛산은 차체 가격으로부터 배터리 가격을 제외하고 판매하는 일도 검토하고 있다.배터리 교환 시에 과금하는 것으로 배터리 가격을 회수하는 구조로 해, EV구입의 초기 비용을 억제할 수도 있다.
토요타 자동차나 혼다가 하이브리드 차를 환경 대응차의 핵심이라고 평가하는 가운데, 닛산은 이산화탄소(CO2)를 배출하지 않는 EV를 주력에 자리잡고 있다.EV는 2020년까지 연간 500만~600만대 규모에 세계 시장이 확대한다고 전망되고 있지만, 열쇠를 잡는 충전 인프라가 현재 상태로서는 거의 갖추어지지 않고, 보급 에 해당하는 과제가 되어 있었다.
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