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http://car.mk.co.kr/news/view.php?year=2009&no=333688
D엔진&5단 변속기에서 R엔진&6단 자동변속기의 조합으로.
출력은 2.2L은 200마력으로 동일, 2.0L은 184마력으로 추정됩니다.
연비는 2.2L모델은 14.1km/l, 2.0L은 15.0km/l.
DSG를 장착한 1596 kg의 5세대 골프 TDI의 연비(한국 기준)가 15.7km/l인 것을 생각하면, 1800kg대의 거구에 보통의 6速 자동변속기로 15.0km/l이라고 하는 것은 대단하네요. 게다가 R엔진은 출력도 40마력 가량 더 높습니다.
R엔진 + Hyundai製 新6速A/T의 조합, 굉장하군요.
http://car.mk.co.kr/news/view.php?year=2009&no=333688
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뢯쀍궼 2.2L궼 200봭쀍궳벏덇, 2.0L궼 184봭쀍궸릢믦궠귢귏궥.
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댓글 ( 35 )Lv 7
철판에서도, 자동차판에서도 평가가 변하지 않으니까, 보고 있는 만큼 하면 좋은데.
17년 전
Lv 0
성능은 업그래이드..외관은 다운그래이드w
17년 전
Lv 0
くろやぎ >> 흥분한 것 같습니다만, 스레드에 무엇인가 문제라도 있습니까?
17년 전
Lv 7
포케의 대답은, 서투른 변호사의 캐리커쳐같다.
17년 전
Lv 3
차는, 타지 않으면 모르는 것도 있다.그리고, 타기 전에 아는 가격은 어떻게야?연비 컨셔스의 디젤 구입자가 타협할 수 있는 가격이 아니면 팔리지 않는다고 생각한다.
17년 전
Lv 0
wander_civic >> 그런 것은乘った뒤에 이야기해 주세요.
17년 전
Lv 3
R엔진 + Hyundai제 신 6속A/T의 조합, 대단하네요. ＞그런 (일)것은 탄 후에 이야기해 주세요＞＾＾.
17년 전
Lv 0
spec의 비교를 하여 대단하다고 말하는데, 「乘らなきゃ分からないこともある, 乘った後に話してください」? 대항 의식을 불태우는 것은 부디他處로 부탁합니다.
17년 전
Lv 3
pokebe＞아, 스펙의 숫자만으로 「대단해」라고 말하고 있었어…미안해.확실히, golf와의 공식 연비 비교에서는, santa-fe는 나쁘지 않다.r-엔진 단체 평가는 아무쪼록인?유럽으로의 평가 대기일 것이다.
17년 전
Lv 3
덧붙여서, 구모델의 santa fe디젤의 한국 공식 연비는?
17년 전
Lv 0
pokebe군.시승해 보고, 스렛드 세워.일본에서는 시승 할 수 없으니까.
17년 전
Lv 3
Hyundai의 6단 A/T 장착 자동차가 늘어 나고 있군요. 연비는 신형 Sorento 보다 높아지고 있군요. 디젤R 2.0L와 6단 A/T 조합으로 신형 Sonata에도 장착된다고 합니다.
17년 전
Lv 5
일본인은 뭐가 그렇게 불안할까?
17년 전
Lv 1
카탈로그보다 실제의 연비가 중요하고, 소유자라면 월 3회의 급유가 2회가 되는 것 보다, drivability 쪽이, 몇배도 중요합니다.연비가 뛰어난 이유만으로, 평가의 낮은 차를 일부러 사려고는 생각하지 않아요.
17년 전
Lv 3
(·」o·)」오이.2WD? 4WD? 어느 쪽?
17년 전
Lv 2
pokebe 씨 나는 순수하게 흥미가 있는 차로 일본에 없게 정보가 적기 때문에, 본국의 인간에게 (들)물었을 뿐인데, , , , , ,.
17년 전
Lv 0
토르크 40 kg-m초의 FF는 타고 싶지 않은데.
17년 전
Lv 0
아니, 일본인이 비슷한 이야기를 하여 한국인이 무엇인가 말하면 사실은 사실이다 라든지 주관은 어떻다 라든지 말하면서, 한국인이 하면 이런 반응이 나오는 것을 웃고 있을 뿐입니다 (笑
17년 전
Lv 0
한국측에서 시승기를 UP 해 주는 것은 xml씨나 abs씨 정도인가.나도 SUBARU(뿐)만이지만.pokebe군이 활발히 R엔진의 우수성을 스렛드로 하고 있으니, 실제의 필링등을 알고 싶은 것이야.그 밖에 의도는 없어.
17년 전
Lv 11
하나 신경이 쓰였습니다만, 6 F40의 토르크 허용 재어 40 kgm는 아니었습니까.R-Engine는 44.5 kgm 있으니까, 출력을 떨어뜨리지 않으면 안 되는 것은 아닌지.
17년 전
Lv 1
pokebe＞현대의 일본 법인이 있는데, 세계적으로 우수하다, 최고라고 자칭 하는 차가 수입 판매 되지 않는 시점에서, 일본차와 온전히 대립될 수 없기 때문에, 팔 수 할 수 없다고 생각하는 것이 보통 소비자의 생각입니다.좋은 상품이라면 손님에게 판단시키면 좋은 것뿐이
17년 전
Lv 0
corp >> Sorento R에 채용된 미션은 A6LF3으로, 최대 허용 토크는 45kgm입니다. Seoul Motor Show 2009에서 공개된 사진. → http://blog.naver.com/breezeyui/30046165602
17년 전
Lv 0
↑3번째 사진의 맨 왼쪽에 있는 것입니다.
17년 전
Lv 11
pokebe>>정보 고마워요.그러나 사진에 있는 허용 토르크의 기재에는 A6LF3는 43.5(40)로 써 있는 것 같지만···.
17년 전
Lv 0
corp >> DC의 스레드를 참조했겠지요? 레스를 보아 주세요. 45(40)이라고 하는 訂正레스가 있습니다.
17년 전
Lv 0
전시品에 숨겨진 부분을 찍은 사진입니다. http://neosantafe.net/board/cbbs/board.php?bo_table=cp_motor_review&wr_id=67486
17년 전
Lv 11
이것이라면 알기 쉽네요.고마워요.
17년 전
Lv 11
그런데, Engine of the Year가 발표되었습니다만, R-Engine는 2 L, 2.2 L 모두 권외였지요.Ward"s 10 Best를 수상한 Tau Engine도 권외에서, 이것은 한국 메이커에 있어서 어려운 결과가 되었습니다.
17년 전
Lv 3
R엔진은 아닌 현행 santa fe의 한국 공식 연비는, 2WD 14.4 km/l, 4WD 13.9km/l.이것으로 맞고 있어?pokebe가 가르쳐 주지 않기 때문에 스스로 조사했어.corp씨에게는 대답하고 있는데….무엇이야∼ (,,-＿-)(으)로, R엔진 모델은 2WD?
17년 전
Lv 0
wander_civic >> 수고하셨습니다. 그런데 뒤의 부분은… 설마 질투입니까?
17년 전
Lv 3
그런데 후의 부분은… 설마 질투입니까?＞왜?단지, 정확한 비교를 하고 싶은 것뿐이겠지.그리고, 이 스렛드의 R엔진＋6 AT의 차기 santa fe의 공식 연비 「2.2 L모델은 14.1km/l,」(은)는, 2WD?4WD?어느 쪽?
17년 전
Lv 2
일본에서는, 정보가 적은 차이므로 꼭, 판매점을 방문해 리포트를 부탁드립니다.그런데, 일본에서는, 시승에 해당해 운전 면허를 게시합니다만 한국에서는 어떻습니까?
17년 전
Lv 0
여기의 일본인들, 무엇인가 필사적이군요 (笑
17년 전
Lv 3
pokebe＞인~응이다, 가르쳐 주지 않는다.
17년 전
Lv 0
카탈로그치의 소개도 상당히이지만, 시승한 감상을 스렛드로 해 주면 살아나지 말아라.자동차는 엔진만이 아니니까.
17년 전
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