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냉각계통에 심각한 결함
2-3분정도 高RPM 사용시 오일 게이지 온도 140까지 상승
변속기 먹통.
엔진보호를 위해 5,000RPM이상 사용 못하도록 제한.
20분간 엔진 정지후 110 까지 낮아지는 온도.
시승기
http://auto.joins.com/content/news_full.asp?num_code=33356&news_section=car_ride&pageshow=3###
시승영상
http://auto.joins.com/content/wmv_ride_hd.asp?movie_file=nissan_370z_09
일본의 평가는???
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댓글 ( 35 )Lv 0
이 370z에 대해 평가를 쓴 사람은 김기태라고 란에보를 드림카라고 생각하는 사람
17년 전
Lv 2
Value... ★ 하나 반... 최악.
17년 전
Lv 7
성능을 떠나서 사실 가격이 너무 높게 설정한 것 같아요. 선택과 거리가 멀어요.
17년 전
Lv 3
그런 놈들이 하는 말은 신경 꺼요.
17년 전
Lv 4
이상 유온 상승이라고 말한다면, 기자는 리콜을 제안하고는?＾＾；
17년 전
Lv 3
구형(350Z)의 무렵부터 「유온 상승」은 유명한 이야기이지만, 이제 와서 무슨 말해? 이 차는 「레이싱 카」는 아니니까.
17년 전
Lv 3
공도를 상식적인 속도로 달릴 정도라면 문제는 일어나지 않는다. 만약, 서킷을 연속 주행하고 싶다면, 오일 쿨러와 디퍼렌셜 기어 쿨러를 장착해야 한다.
17년 전
Lv 1
시승차량의 상태가 타이어를 보니 썩 좋아보이지 않은데, 이것은 아무나 와서 시승해 WHEEL SPIN 을 하고 놀았던 차량입니까? 오일의 점도 라던가 냉각수의 상태 모두 점검하고 있었는지? 이쪽의 책임은 딜러에게 있다고 생각합니다.
17년 전
Lv 3
manticore 10-07 03:12:59 한국의 닛산 딜러 혹은 한국의 닛산 자동차 법인에 말이야.
17년 전
Lv 1
역시 포르쉐의 라이벌이라고 하기엔 무리가....
17년 전
Lv 3
아무튼, Porsche는 걸리고 있는 코스트가 다르기 때문에. 분위기를 즐기려면 좋지 않아?일반인이 운전할 수 있는 한계 이상의 성능은 있으니까.
17년 전
Lv 0
Z34로 서킷 주행한다면 오일쿨러가 필수입니다.
17년 전
Lv 2
바보같은 조선인 기자 www 이런 기사로 돈을 받을 수 있는구나 w 역시 조선은 지상의 낙원?www
17년 전
Lv 4
원래 한국에서 Z의 브랜드 가치는 있는 거야?(^^; 실용성 낮고, 보통으로 GenesisCoupe로 좋을 것 같은···
17년 전
Lv 1
닛산의 탈을 쓴 중국차.(스포츠드라이빙 5분이상 불가능 차량)
17년 전
Lv 1
sun3000서킷용 차량도 아니고 양산형 스포츠카가 내구성이 최악이라는 것이 정말 아쉽군요.
17년 전
Lv 0
유온을 올리지 않고 빠르게 달리는 것이 실력발휘의 기회. 액셀 밟는 것 뿐이면 바보같아도 할 수 있을거야. 운전이 몹시 서투르다 한국인은 (웃음) 한국인은 모두 그런가?w
17년 전
Lv 1
220 km/h로 달리고 싶으면 대책이 필요하다고 하는 것이군요. 이 차는 개인적으로 한국에 지 붐빈 차입니까?
17년 전
Lv 11
노멀의 Z라면 전개 주행할 수 있는 것은 츠쿠바 1주분이군요.코스트등의 균형으로부터 그러한 설정으로 해 있겠지요.
17년 전
Lv 4
기사로서 쓰는 것은, 좋지만, 이상탕온상승이, 있던 것이라면, 우선은, 디라의 코멘트가 필요한 것은.개체차이로, 있을 지도 모르다고 한, 공평한 시선이, 없네요.기자의 독자 판단!한국 보도진의 상입니다만.
17년 전
Lv 4
사양이라고 말해 버리면 그렇지만, 최신의 차로 코레는 역시 비판의 대상이 된다고 생각해. 보통 세단 이라면 몰라도···
17년 전
Lv 4
220 Km로 달리고 유온이 올라도, 당연하지 않아 220 Km로 달려 유온이 상승하지 않는 차는 무엇이야. 어디에 베스트의 탕온을 설정하면 기분이 내킨다? 증기구나!
17년 전
Lv 0
기합을 넣어 페어 레이디 Z로 서킷 달리고 싶으면 NISMO로부터 타입 RS－C가 나오고 있으니 거기에 해 주세요. 24시간 트코톤 전개로 달릴 수 있어요.
17년 전
Lv 3
sky씨＞가소인이 가지지 않아 w
17년 전
Lv 4
유온입니다. 정정탕온은, 온천장에서··
17년 전
Lv 1
ｓｋｙｄｉｖｅｒ당신은 레이서출신 자동차 리뷰기자에게 운전이 서툴다고 말하고 있는 건가!? 지금 매우 웃고 있다.
17년 전
Lv 3
레이서 출신인데 이 레벨의 리뷰 밖에 쓸 수 없다. 일본의 아마추어와 큰 차이 없는데. (이)라고 할까, 한국에서는 유온이 상승하면 결함 취급인가? 아무튼, 스포츠카가 존재하지 않는 나라이니까 어쩔 수 없는가.
17년 전
Lv 1
td05hra애써 자국의 자동차를 옹호하려 해도 소용 없군요 이미 한국의 리뷰어 말고도 외국의 다른 리뷰어들 사이에서도 같은 문제가 제기 되고 있습니다.
17년 전
Lv 3
유온이 상승하는 일은 부정하지 않아.일본내에서도 서킷을 주행하는 사람들은 사이즈의 큰 오일쿨러를 장착하고 있다.이것은 Z33에서도 기지의 정보이지만, 무엇인가 문제가 있는 거야?
17년 전
Lv 3
유온이 상승한다고 말하는 사상은 결함이야? 레브리밋트를 걸치지 않고 그대로 고장시키는 것이 우수한가. 「이 차는 레이싱 카는 아니다」 ←의미 알아? NISMO 사양이라면 그것용으로작비치겠지요.
17년 전
Lv 3
자국의 차를 옹호 하는 운운 이전에 비정상인 인프레션 밖에 할 수 없는 「레이서 출신 기자」를 어떻게든 해야 한다. 일본에서 그런 리뷰 써도 아무도 채용하지 않겠지요. 아무튼, 고성능차가 대배기량의 Gen 시리즈 밖에 없는 나라이니까 어쩔 수 없는 것인가...
17년 전
Lv 1
d05hra레이싱카는 분명 아니다 하지만 스포츠카로서 스포츠 드라이빙을 느낄수 없다면 그것은 이미 스포츠카가 아니라는 것을 말하는 것이다.
17년 전
Lv 3
이 리뷰는 서킷 주행이라고는 쓰여지지 않았다.그런데 고회전 유지, 200 km/h이상의 속도···. 스포츠 드라이빙의 의미, 알고 있을까.원래 「레이싱 주행」이라는 달라, 아는 것일까.
17년 전
Lv 4
한국의 레이싱 드라이버라고 하는 것은, 그 정도의 것이야.한국의 레이스에 참전한, 일 드라이버가, 부품이 없는 레이스를 모르는 놀라는 일(뿐)만이래, 브로그에 쓰고 있었다.
17년 전
Lv 4
td05hra>날조 기사일지도····220 Km로 달린 유온이 오른 비정상이다 결함이래··· 아마추어 리포터인가···한국의 기자는, 대부분이, 그것이지만.
17년 전
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