備忘録

간신히 조석 시원해졌으므로 다음의 휴일에 우오즈시까지의 쁘띠원타기를 실시 예정. 목적은 이하의 2점 &#9312　새로운 레이판을 시험하는 것 &#9313　일중 달리는 것 &#9312에 대해서는 지금까지 원 탈 때 사용하고 있던 레이판이 눈에 띄지 않게 되었으므로 새로운 것을 아마존에서 구입했다.스노하라는 이런 것을 구입할 때 성능을 알 수 있지 않으면 우선”베스트셀러”가 되어있는 물건을 선택한다.이 근처 스테마 마구 하는 중국인의 카모로 될 가능성도 높지만 그러므로의 테스트라고 하는 것으로. 지금까지 두 번의 우오츠여행은 모두 종업 후야, 새벽 전부터 새벽이라고 한다”덥지 않다”시간대에 달리고 있었지만 실제의 비파 이치에서는 일중 달리게 되므로 그 테스트다. 이번은 전의 밤도 목적지의 우오츠의 만끽에서도 확실히 자므로 전회보다는 라크에 달릴 수 있을 것이다. 그리고 비파 이치에서는 시즈가타케 터널로부터 당분간 보급 포인트가 없기 때문에 휴대식을 지참한다.아무튼 필요없다고는 생각하지만 일단 만약을 위해, 다. 그것을 다음 번의 테스트 주행에서도 시험한다.칼로리 메이트등의 칼로리 바에서도 좋지만 실험도 겸해 피넛과 건포도를 브랜드 한 것을 오부쿠로에 넣어 먹어 본다.역시 먹지 않을지도.길들소고기 덮밥가게라든지도 있고. 신경이 쓰이는 것은 날씨.미묘하게 내리는 것 같다. 물론 내리고 있는 때에 출발은 하지 않지만 도중에 내리는 분에는 어쩔 수 없을까.그러한 대처도 실전을 향한 연습이 된다. 그런데, 어떻게 됩니까.

어제부터 예정 대로 세번째의 우오츠 쁘띠원타기를 실시. 레이판은 착오가 있어 받아 들이지 않고.이번 테스트할 수 없었다.오늘 닿을 예정이므로 신은 상태는 갑자기 실전이다. 휴양 충분하고 임한 탓인지 그만큼 엉덩이는 아프게 안 되었다.다다키차례는 거리적으로는 테스트의 배 달리게 되므로 그 근처 조금 걱정. 어제는 일중.오늘은 아침 너무 게 출발.거리는 편도 45 km로 소요 시간은 3시간미만.평균 시속으로 말하면 자전거를 산지 얼마 안된 무렵보다 약 2 km/h만큼 늦어지고 있다.역시 각력이 쇠약해지고 있는 것 같다. 이번 반성. 스노하라는 컨디션을 모니터 하는 팁을 장착하고 있지만 그것이 땀이기 때문에인가 모르는 사이에 벗겨져서 분실. 귀가전에 손목시계가 없는 것에 눈치채 찾았지만 나오지 않고 단념한다. 귀가의 스포츠 드링크의 가루를 잊는다. 무심코 미스가 계속 되었다. 팁은 비파 이치중에 또 땀으로 빗나갈지도이므로 끝날 때까지 장착하지 않는다.달리고 있는 동안의 데이터를 보고 싶었지만 그것은 또 다른 원타기의 때에. 손목시계는 싸구려이므로 그만큼 아깝지는 않지만 역시 이런 것은 댄 채로 해 두지 않으면 곧 모르게 되어버린다.오늘 다시 지금부터 사지만 외출시는 입욕을 제외하고 기본 댄 그대로로. 스포드리의 가루와 모터용 전지의 충전기는 캬 리 가방 안에 넣어 두었으므로 잊지 않는다. 다음 주는 189로 달릴 생각이지만 19의 날씨가 나쁘다. 플랜은 스타트 지점에서 비와코 오오하시까지 40 km 미만 비와코 오오하시로부터 히코네의 만끽까지 45km 히코네의 만끽으로부터 시즈가타케까지 역 40km 시즈가타케로부터 골까지 역 35km 최단 거리에서는 달릴 수 없기 때문에 전부 170 km 정도의 도정이 될 것이다. 스노하라의 ebike의 전지는 평탄로로 130 km 정도는 가진다.(이)라고 해도 기준은 100km.어쨌든 일주 하는 가운데 어딘가에서 충전해야 한다. 이번은 그 충전 포인트를 히코네의 만끽과 예정하고 있다. 거기서 충전할 겸 숙박하고, 라고 하는 것이 자리밤 한 플랜이다.당초는 첫날 좀 더 노력해 나가하마의 만끽까지 가려고 생각했지만 거기는 지난 달에 폐업.시즈가타케 부근이 험한 곳이므로 후반이 힘들어지는 전개다. 지금까지 세번 우오츠의 원타기를 한 느낌이라고 달린 고양감으로부터 꽤 잠들 수 없다. 어차피 잠들 수 없다면 출발 시간을 빠른 히코네에서는 충전만 해 그대로 여행을 계속한다고 하는 플랜도 생각할 수 있다.이틀눈날씨가 나빠지는 예보이므로 하루에 돌아 버린다. 하지만 우오츠까지의 45 km로 헤로헤로가 되어 있으므로 하루에 도는 것은 조금 어려운 듯한 생각도 든다. 실은 10월의 제일주도 휴가를 내고 있으므로 무리를 하지 않고 1회 전송한다, 라고 하는 선택사항도 있다.일요일의 일기 예보를 보고 결정하기로 하자. 우오츠를 출발한 것이 이른 아침이므로 길이 비어 있어 달리기 쉽다.이번 비파 이치는 어쨌든 「일주 했다」라고 하는 실적을 갖고 싶기 때문에 관광은 도외시.심야 이른 아침의 길이 비어 있는 시간을 가늠해 달린다는 것도 개미일지도 모른다. 아무튼 우선 지금은 휴족으로 피로를 취하자.이제 온천의 영업 시간이다.

9/19오전 1시. 비파 이치이기 때문에 비와코로 향한다. 당초 심야에 거리를 벌 생각이었지만 작년(최초의 10 km로 단념) 가로등이 눈에 띄지 않았던 기억이 있다의로 어두울 때에 달리는 것은 그만둔다. 자전거의 등화만으로는 길의 단차등이 보이기 어렵고 위험하기 때문이다.그리고, 스타트 개시를 새벽의 시간으로 설정.아르바이트로부터 귀가한 후 선잠을 취해 나간 것이다. 하지만 이동중체가 아파진다.허리는 만성적으로 아프지만 운전하고 있어 손이나 다리도 아프다. 이번 그만둘까, 라고도 생각했지만 오전 4시, 후쿠이현청강의 만끽으로 맛사지 체어 휴식.거기서 3시간체를 마구 비비어 계획 속행. 현지벌은 그 만큼 늦어 오전 9시 지나.스타트 지점은 시가현 타카지마시 거주의 지인택.당초차만 두게 해 받아 출발의 예정이었지만 출발이 늦었으므로 한마디 인사를 해 출발. 호반 가까이의 댁이므로 영향은 대부분 없다. 역시 밝아지고 나서의 출발은 정답.코스의 좌단에 파랑의 라인·화살표로 비파 이치의 루트를 알 수 있게 되어 있지만 이해하기 어려운 개소가 몇 개소인가 있어 어둠 중(안)에서는 아마 간과하고 있었을 것이다. 코스로부터 빗나가는 것은 정신 위생상 잘 부탁해요 없기 때문에 역시 밝은 시간대에 달리는 것이 좋다. 기온은 높은 편이지만 고통 스러울 정도는 아니다.바람은 약간 역풍이지만 신경쓸 정도는 아니다.길의 높낮이차이는 대부분 없고 기본적으로는 평탄로다. 오전 11시 지나 비와코 오오하시벌.여기까지 스타트 지점으로부터 약 40km.여기로부터 되돌리는 것도 오늘의 숙소 예정지의 히코네까지도 거리는 그렇게 변하지 않기 때문에 더이상 되돌린다고 하는 선택은 없다. 비와코 오오하시는 생각했던 것보다도 짧게 비와코의 코토와 코사이는 가까운 곳은 정말로 가깝다. 피에리 모리야마의 후드 코트에서 점심 식사.여기까지로 이미 많이 땀을 흘리고 있다.라면을 부탁했지만 염분을 생각국물까지 전부 마셔 재개.이것보다 시즈가타케까지는 기본적으로 「잔물결 대로」를 길을 따라 달릴 뿐. 그런데 후반전이지만 목이 곧 말라 보리차 휴식을 몇번이나 반복한다.그렇게 말하면 훈련을 위해서 달린 자택 우오츠도 편도 45 km 정도.그것보다 긴 거리는 별로 경험하고 있지 않다.스노하라의 경우 50 km 지나부터로부터 피로와 목의 갈증이 활발해지는 것 같다.2들이의 수통이지만 후반 금새 컬러에.아직 히코네시에 들어갔는데.아직 10 km 조금 달리지 않으면 안 된다.다행스럽게도 코토측은 길에 편의점이 몇 개소나 있으므로 거기서 종종걸음으로 보급할 수 있다. 단 것은 또 곧바로 목이 마르므로 우유를 선택.500 ml들이이지만 대부분 단숨 마시기.이것을 2도.이것저것 하고 있을 때에 이누카미강을 건너 하츠사카쵸북 교차점에.여기를 오른쪽으로 접히면 오늘의 숙박 예정지 히코네의 쾌활 클럽.속행할까 묵을까. 여기까지 전도정의 반 정도 달려 배터리잔은 57%.아직 오후 너무 고 날은 높다.거리는 달렸으므로 다소 피곤해 있지만 대부분 평탄로였으므로 아직 여력은 있다. 그러나 예정 대로 숙박을 선택. 1시간 정도 충전하면 여행의 재개는 가능하지만 오후 4시가깝게가 된다.시즈가타케 도착은 오후 7시가깝다.거기에서는 안쪽 비와코에서 인가도 없어진다.꼼짝 못하면 지인에게도 폐가 걸린다.그래서 예정 대로, 다. 만끽에 도착하면, , , 역시 피곤하다.움직이고 싶지 않다.역시 휴식을 선택해 정답이었던 것 같다. 다음날은 조조 5시 지나 출발 예정.왕래가 많아지기까지 거리를 벌자. 길어지므로 후반은 또 차후.

스노하라는 숙박에는 만끽을 사용하는 것이 많지만 &#9312　몸을 비비기 위해 맛사지 체어의 부스를 선택한다. &#9313　출발까지 된장국을 2배는 마신다. &#9314　단백질 보급을 위해 근처의 슈퍼에서 낫토를 구입한다. 이것들을 르틴으로 하고 있다. 히코네의 만끽으로 향하는 도중에 슈퍼(같은 가게)는 있었지만 이번은 쇼핑하는 기운이 없고 그냥 지나침. 아무튼만끽은 근처에 소고기 덮밥가게라든지 햄버거의 가게가 있다.그러한 입지다.식사한다면 그러한 가게를 사용하면 좋다. 히코네의 만끽도 바로 옆에 「(안)중묘」가 있었으므로 저녁 식사는 거기서.이번 만끽의 자리는 우들냉방의 바람이 직접 맞는 장소(스노하라적으로는”정답”의 부스다)에서 평상시는 잘 수 없지만 맛사지 체어의 편안함도 도와 꾸벅꾸벅 정도이지만 일단 잘 수 있었다. 이튿날 아침 5시 지나 출발.아직 어두웠기 때문에 도상의 요시노야에서 아침 식사.20분 정도로 밖은 많이 밝아진다. 히코네성을 곁눈질에 나가하마에.다소 잘 수 있던 적도 있어 쾌조.오전 일곱시지나에 「길의 역 코호쿠스테이션」에. 여기까지 호반의 잔물결 대로 따르러 달려 왔지만 여기에서 시즈가타케까지 갑자기 길이 복잡하게. 저쪽 가거나 여기 가거나로 어느 옆을 달리고 있는지 잘 모른다. 그러나 시즈가타케 터널의 우회로는 길이야말로 노후화 하고 있지만 그만큼의 구배도 없고 무사 통과. 여기서 길안내를 무시해 쇼트 컷 하려고 했지만 교통량이 많기 때문에 단념해 안내 대로 「니시아자이 마키노선」에.당초 「안쪽 비와코 파크 웨이」에 데리고 가지는 것 같고 있고, 여기는 경치는 좋을 것 같지만 높낮이차이가 있을 듯 하는 코스에서 험한 곳일까, 라고 생각했지만 거기는 통하지 않았다. 아무튼 「니시아자이 마키노선」도 경치는 그 나름대로 좋았지만. 카이츠 오사키로부터 코사이의 호주도로에.그리고는 길이든지.오전 10시 반 넘어서 비와코 오오하시 북주부의 비파 이치를 달성. 달린 거리는 164.4km.지쳤지만 예상 이상은 아니었지, 라고 하는 느낌. 시즈가타케 부근을 스타트 지점으로 설정해 있으면 좀 더 편하게 돌 수 있었을지도 모른다. 이번 총괄은 또 차후.

이번 비파 이치 잡감. 코스는 기본적으로 호주도로.일부 구간은 니시아자이 마키노선 등. 로드 레이서 타입으로 건각의 사람은 차도, 빈각·저스피드의 사람은 보도를 달리도록(듯이) 유도되고 있다. 스노하라가 달린 것은 평일이라고 하는 것도 있어 보도에도 대부분 사람은 없다. 코스 자체는 대부분이 평탄로로 달리기 쉬웠지만 「비와코 관계없잖아」같은 구간도 있어 안쪽 비와코 이외에서는 경관이 그만큼 우수하다, 라고 하는 인상은 없다. 평탄로를 젓고 있을 때라고 하는 것은 기본적으로 아무것도 생각하지 않았다.보로 하고 있다.평상시의 훤조안-로 하고 있는 시간을 이 정도 길게 취할 수 있다, 라고 하는 것은 바쁜 사람에게 있어서는 사치스러운 시간인지도 모르다.단지 열심히 젓는다, 라고 하는 점에 좁히면 나쁘지 않은 것인지도 모른다. 구멍은 장시간 젓고 있으므로 역시 아파진다.이번 새로운 레이판을 시험했지만 역시 아프지는 된다.단지 완주할 수 있었다고 하는 실적을 생각하면 역시 효과는 있었던가, 라고는 생각한다.다음 번으로부터도 50 km를 넘는 원타기 시에는 사용하려고 한다. 비파 이치는 안쪽 비와코와 코사이부에서 편의점이 적지만 보급이 곤란하다, 라고 할 정도는 아니다.이번은 수통을 지참했지만 도상의 편의점에서 때 마다 보급, 과 같이 결정해 두면 그 만큼 짐을 줄일 수 있다. 스노하라의 경우 쓸데없이 수분을 갖고 싶어지는 것은 40 km를 지나고 나서.지금부터 시원해지므로 편의점 밀도가 낮은 곳으로 예비의 비치품을 1개 해 두면 충분할 것이다. 휴대식은 불요.현 경계 넘어나 장시간의 산길을 달릴 때 이외는 필요 없다.이번은 지참하지 않았고 실제 필요 없었다. 달리고 있는 사람은 적다. 이번은 순주(반시계회전)로 평일의 주행이었지만 스노하라는 빈각이지만 그런데도 추월해진 것은 아마 10명 말하지 않다.역주의 사람과의 엇갈림도 10명 미만. 평일이었던 것과 아직 일중 더운 것으로 그만큼 인파는 많지 않았던 것 같다. 자전거의 타이어가 소모.붉은 부분(아마 슬립 라인)이 나와 있다.e-bike로 차체가 무거운 분 타이어의 마모가 빠른 것 같다.아직 구입하고 나서 6000 km 정도 밖에 달리지 않지만 이것으로 2번째의 교환이 된다. 아무튼 안전 제일이다. 이번 지쳤던 것도 있어 르틴의 「숙박처의 만끽으로 낫토를 먹는다」라고 하는 것을 하지 않았지만 별로 영향 없음.이틀눈도 쾌적하게 달릴 수 있었다.장기전 이라면 몰라도 일박 이틀 정도의 짧은 여행이므로 그 근처는 별로 영향 없었다. 먹고 싶은 것을 먹으면 그것으로 충분히.배치해 둔 된장국을 2배와 콘포타를 한잔.염분도 그래서 충분했던 것 같다. 비파 이치는 경치를 즐기고 싶다는, 사람에게는 추천하지 않는다.도상에는 히코네성이든지 여러가지 볼만한 곳은 있다의로 그러한 사람이 즐기려면 좋다고 생각한다. 스노하라는 오로지 젓는다, 라고 하는 즐기는 방법을 하므로 긴 평탄로의 코스는 싫지 않다. 한 번 달린 느낌에서는 「다음도 달릴 수 있을까」라고는 생각한다. 이번 비와코 오오하시 이북의 비파 이치였던 것이지만 다리의 남쪽(세타·쿠사츠 방면)이 남아 있다. 예비를 위해서 다음 주도 휴가를 내고 있었지만 현재 날씨는 좋다.남쪽도 돌아 버릴까.그렇지 않으면 북주부를 벌써 일주 할까. 그렇지 않으면 어딘가에 놀러 갈까.아무튼 그 때의 기분 나름이다.

10/3비파 이치 2주목. 10/3(은)는 앞의9/19날에 악천후였던 경우에 대비해 예비일로서 연차 휴가 신청하고 있던 것. 9/19·20으로 비파 이치를 달성했으므로 당초는 나머지의 비와코 오하시미나미주를 주파해 「풀 비파 이치」달성할까하고 생각했지만 남주코스는 50 km정도. 북주에서 160 km주파하고 있으므로 할 수 있게 되어 있다. 실은 이제(벌써) 스노하라 중(안)에서는 비파 이치는 끝난 것이 되어 있어 다음의 목표 「해 마나미해도 왕복」을 어떻게 달성할까에 흥미가 옮기고 있다. 거기서 이번은 스노하라가 과연 해 마나미해도를 달릴 수 있을 만한 체력이 있다인지를 검증하기로 했다. 이렇게 말해도 해 마나미해도까지는 스노하라에서는 멀게 현지에의 이동만으로 하루 사용해 버리므로 이번 불금요일의 4일간에서는 실시 불가능하다. 그리고, 이번은 전회 이틀 걸쳐 일주 한 비파 이치를 「하루에 주파할 수 있을까」를 테마로 실험하기로 했다. 실제의 해 마나미해도는 평탄로의 비파 이치와는 달라 코스의 높낮이차이도 그 나름대로 있다 해 거리도 대개 100 km전후와 기억하고 있다.요컨데 코스적으로 비파 이치보다 심한의다. 그렇지만 일주를 하루에 할 수 있으면 거리적으로는 짧고 마나미해도를 2일에 왕복하는 것은 불가능하지 않을 것이다.그렇게 생각해 실증 실험에 임한 것이다. 이번은 전회의 반성으로부터 청강의 만끽으로 최초부터 일박할 생각으로 출발.언제나 아랫길에서 이동하지만 이번은 고속도로를 사용. 전회의 타카지마시 스타트라면 험한 곳의 안쪽 비파가 마지막에 오므로 이번은 최초로 험한 곳을 클리어할 수 있도록 스타트 지점을 시즈가타케 앞의 「길의 역 코호쿠스테이션」으로 설정. 그렇지만도의 역 주차장에 하루 자동차를 두어둔 채로라고 하는 것은 길의 역의 세입자씨에게 폐.이용자의 적은 제2 주차장에서도 좋지만 이번은 인접의 「코호쿠 들새 센터」주차장을 이용시켜 받았다.이 시설, 화요일은 정기 휴일에 길의 역으로부터 직접 주차장에 갈 수 있다. 오전 6시 지나 출발.출발시는 몹시 춥다.스노하라는 「진심계」의 자전거 타기가 사용하는 웨어를 가지고 있지 않기 때문에 평소의 반소매반바지다. 지금부터 시즈가타케의 오르막이라고 해도 역시 춥다.스노하라는 추위에 강한 체질이므로 어떻게든 갈 수 있었지만 좋은 아이의 모두는 흉내내지 않게. 최초로 험한 곳을 넘어 버리면 나머지는 라크다.2주일전에 한 번 달리고 있어 코스가 몸에 친숙해 지고 있다, 라고 하는 것도 크다.전회의 스타트 지점 타카지마시에 전회의 출발 시간부터 10분 정도 빨리 도착. 그리고는 전회대로, 라고 말하고 싶은 곳이지만 이번 출발점으로부터 전회의 출발 지점까지가 50km.그 50 km를 불필요하게 달리고 있는 분 역시 지친다. 그런데도 전회와 같은 시간 경과로 여행은 진행되어, 갈림길의 하츠사카쵸북 교차점에. 전회 여기서 코스로부터 빗나가고 왼쪽으로 접혀 히코네의 만끽으로 향해 숙박했다.이번 피로는 있다의이지만 전회 같이 아직 날은 높다.또 하나의 관심은 e-bike의 배터리잔이지만 골까지 30 km, 배터리잔은 35%.충분히 가진다. 그리고, 이번은 속행을 결단.그대로 코스 대로 주행 골을 목표로 한다. 과연 조금 서투르다는 것은 왔으므로 「풍공원」로 어시스트를 「미만」→「안」에.여기까지 오면 배터리가 가질 것이다 (일)것은 확신할 수 있었으므로. 페달이 가벼워진 것은 되었지만 그것은 그래서 열심히 저어버린다.너무 게15:30골에. 전회 164.4 km가 이번은 152.7km.차이는 전회만끽에 모였는지 모이지 않은지의 차이만의 괄이지만, 만끽까지는 하츠사카쵸북 교차점으로부터 5 km 정도.「온 길귀가」로 돌아와도 10 km의 로스다. 전회 온 길귀가는 아니고 히코네성경유로 코스에 복귀하고 있으므로 실제의 로스는 7 km 정도일 것이다.역시 전회 달리고 코스를 기억한 만큼 로스가 적게 되고 있을 것이다.평균 시속도 전회 17.1 km/h였던 것이 이번은 18.2km/h. 첫 길과 알고 있는 길의 차이일 것이다. 어쨌든 비파 이치를 하루에 주파할 수 있던 것은 수확이었다.코스의 난이도는 해 마나미가 높을 것이지만 편도 약 100 km이므로 왕복으로 각각 하루씩 걸치면 달성 가능할 것이다.실시가 시야에 들어 온 것이다. 출발은 에히메의 이마지.숙박은 히로시마의 오노미치.내년은 1세 나이를 먹는 분 지금보다 체력은 떨어지겠지만 어떻게든 도전하고 싶은 것이다. 그런데 실험을 끝내 귀가하려고 했더니 또 엑시던트가.무려 왼쪽 앞바퀴가 발차시에 펑크.JAF의 신세를 져 타이어 교환해 귀로를 뒤따른 것은 오후 6 시경.비파 이치의 피로로 결국집까지 가까스로 도착하지 못하고 코마츠의 만끽으로 일박.평상시라면 맛사지 부스를 선택 하지만 피곤했으므로 풀 플랫을 선택해 그대로 취침.12시간이나 체재해 버렸다.자기 전에 사 들여 둔 낫토와 생선살 꼬치구이로 단백질을 보충.물론 하루 이런 일을 한 정도에서는 효과는 실감할 수 없지만 아무튼 위안같은 것.방금전 생환했지만 지쳤으므로 오늘은 이제(벌써) 쉬어요..

10/2비와이치 3주째예정. 이것을 쓰고 있는 시점에서9/30. 어제까지 출발 예정지의 시가현 나가하마시의 기후는 맑음 후흐림이었다. 그것이 오늘이 되어 맑음 후 비가 내리고 있다.아무튼 태풍이 오고 있는데 맑은 하늘과는 변, 이라고는 생각했던 것이다.기온은 아직도 높기 때문에 비에 의한 체력의 소모의 걱정은 필요 없지만 스노하라의 자전거는 전동 어시스트 자전거로, 말하자면 일종의 전자기기이다.별로 적시고 싶지는 않다. 2주째의 실적이라면 너무 게6:00출발,15:30골이었으므로 비가 저녁 이후라면 아마 OK. 실은 이번 비와이치를 위한 휴가를 얻지 않았다.스노하라는 아르바이트를 격주에 5근2휴와 4근3휴를 교대로 하고 있지만 이번은 그 3휴의 주에 실시를 예정하고 있는 것이다. 사실은 앞으로주의 3휴에 휴일을 하루 추가로 4일의 휴가를 내 실시할 것이었던 것이지만 기온이 너무 높으므로 2주간 연기한 것이다. 실시 후체를 쉬게 하기 위해서도 이번은 하루에 다 달리고 싶은 곳이다. 이번 실시를 미루면 다음 번은 역시 2주일 후.그 날 기후가 나쁘면 금년의 실시는 불가능하게 된다. 그렇다고 하는 것으로 내일의 아르바이트 새벽에 이동이지만 우선 현지에는 향하기로 한다. 오후 5 시경 근무처를 출발.스노하라는 토야마시 거주이므로 이시카와현 코마츠시 근처에서 저녁 식사.후쿠이현청강의 만끽으로 일박할 생각이다. 10/2이른 아침에 나와 어떻게든 전회의 출발 시간에 맞추어 개시하고 싶다. 만끽으로 다음날의 기후를 확인해 비를 당한다면 중지다. 이번 3주째를 완수 할 수 있을까.실은 조금 불안하다.금년은 작년과 달라 별로 자전거로 뛰어 들지 않은 것이다. 덥거나 원 타려고 한 날의 기후가 나쁘거나, 일몰 후 시원해졌을 무렵을 가늠해 달리고 있으면 DQN가 카와미조의 뚜껑을 날치기하고 갔는데 눈치채지 못하고 빠져 후륜이 펑크, 뭐라고 하는의도 있었다. 작년까지는 노토의 해안선을 달리거나 하고 있었지만 금년은 지진 재해이기 때문에 와지마·스즈시에 가는 것을 사양했다, 라고 하는 것도 있다. 요컨데 금년은 긴 거리를 달리지 않은 것이다. 당연하지만 작년보다 하나 나이를 먹었다는 것도 있다. 빠른 이야기, 조금 무기력이다. 그렇다면 그만두면 좋지만 비와이치를 실행하는 것으로 「 아직 체력이 있다」라고 자신을 가지고 싶은 것이다. 성공 여부는 후일.

일자 바뀌어10/1. 시간 마다의 기후의 추이를 보면 출발 시점에서는 맑음.그러나 비와코 오오하시를 건너 오미하치만, 히코네시의 곳에서 비에 잡히는 예보.운동 할까.

먼저 일자가 바뀌어 악천후의 예보가 되었다, 라고 썼지만 2시간 후 자기 전에 확인하면 또 호천의 예보로 변해있다. 어쨌든 숙박 예정의 청강에는 향하는 것에. 청강으로 한번 더 일기 예보를 확인했지만 역시 수요일은 가지는 것 같다.다음 목요일은 비의 예보이므로 역시 하루에 달려 싫은 차면 안 된다. 어디에서라도 잘 수 있는 것이 강점의 스노하라로 이번도 잘 수 있었지만 1시간 잠 보내 오전 4시 반무렵 출발. 개시 예정지의 나가하마시착이 오전 6시 40분.아침 식사에 낫토 3 팩을 긁어 출발이 오전 7시. 2주째때 정도 출발시는 춥지 않다. 그러나무슨 페달이 무겁다.역시 준비 부족한가. 10 km 정도 달려 시즈가타케에.아직 지치지 않았기 때문에 이 근처는 쉽게 클리어. 그러나 호주도로에 나왔을 무렵 매운 응과 없게 스피드가 나오지 않는다.바람은 약간 역풍이지만 그것은 큰일은 없다.스피드가 나오지 않는 것은 역시 각력의 쇠약인가. 비와코 오오하시를 건너는 무렵에는 이미 상당히 피곤하다.여기까지 87km. 총거리는 2주목으로 152 km였으므로 나머지는 65km.벌써 구멍은 아파지고 있다. 점심 식사 후 출발.오후 1시.전회보다 1시간 늦다.출발이 30분 늦은 것과 합하면 역시 전회보다 30분 정도 시간이 걸려 있게 된다. 스노하라의 경우, 다리가 아파서 달릴 수 없게 되는 것은 대부분 없다.대체로는 구멍이 아파서 달릴 수 없게 되는 것이 많지만 이번은 이미 그 구멍이 아프다. 내일비가 아니면 서서히 오늘은 리타이어 해 숙박하고 있는 곳이다. 이번 가능한 한 짐을 줄이기 위해서 수통은 가지고 가지 않았다.무거운 것은 만일 배터리가 끊어졌을 때를 위한 조심에 충전기를 가지고 갔지만 그 만큼.대단한 무게는 아니다. 그런데도 구멍이 아프다.역시 준비 부족한가. 이번도 작년과 같은 오미하치만시의 패밀리 마트로 휴식.꼭 좋은 장소에 있으므로 매회 사용하고 있다. 이번은 수통을 가지고 가지 않았기 때문에 우유 500 ml를 단숨 마시기.그러나 마시는 것이 부족하다. 조금 시간을 두었지만 마름이 치유되지 않기 때문에 한 그릇 더에 커피우유를 더욱 500ml. 이 시점에서 구멍 뿐만이 아니라 다리도 아파지고 있다.이건 안된가, 라고 생각했지만 휴식으로 회복했으므로 재개한다. 그러나 히코네 당으로 또 아파진다. 이렇게 하지 않는 도이와 달리고 있어도 그다지 즐겁지 않다. 비지땀 흘리면서도 어떻게든 오후 5시꼭 무렵에 비와이치 달성. 주행거리는 왠지 151km.전회와 같이 달린 생각이지만 1 km 짧아지고 있다. 코스가 미묘하게 바뀐 탓도 있을지도 모르다. 배터리잔은 전회 20% 정도였지만 이번은 10%.배터리 자체가 경년으로 서투르다고 있는 것도 있다일지도 모르지만 역시 부진이기 때문에 작년부터 모터가 신세를 지는 비율이 높았을 것이다. 이번 힘들었지만 2주일 후에 재챌린지하면 몸이 익숙해져 있는 분 조금은 좋아 질 것이다. 이 총괄을 쓰고 있는 시점에서 달성감때문인지 「좋은 추억」이 되고 있지만 달리고 있을 때는 힘들었다. 이것을 잊지 않기 위한 비망록이다. 금년중에 4주째를 달린다면 2주일 후지만 이번 힘들었으니까 금년은 이것으로 최후로 할지도 모르다. 역시 그 나름대로 뛰어 들어 준비 해 두지 않으면 안된다. 무리하면 어제 동안에 돌아갈 수 있었지만 코마츠의 만끽으로 일박.확실히 몸 비비어 왔지만 준비 부족한데 강행한 탓인지 지금도 체내가 아프다. 내일 하루에 아파 잡힐까.(′·&#969·`)

지난 주의 비와이치, 그다지 즐겁지 않았기 때문에 다음 주 4주목을 예정.그러나 이마미와 이쪽도 현지의 비와코 주변도 다음 주 수요일의 날씨는 그다지 좋지 않다. 날씨이니까 어쩔 수 없지만 안되면 금년은 이제(벌써) 고정시켜일까. 3주목으로 몸 떨어져 있기 때문에 다음은 좀 더 여유가 있다라고 생각하지만. 비와이치는 일주 150 km로 거리도 적당하고 대부분이 평탄로이니까 달성감에 비해 락. 현 경계를 또 있어로의 원타기라면 도중에 고개 넘어가 있거나 거리감 이상으로 지친다. 스노하라로부터 카나자와라면 고개 넘어도 있고 시간도 어중간하게 묵으려면 빠르고 그대로 당일치기를 살결에는 지치고, 그리고 별로 적극적으로는 가고 싶지 않다. 아무튼 예보가 빗나가는 것을 기대, 다.