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현대·기아 자동차, 미로 원인 불명의 화재 잇달아.제2의 토요타 사태로 불리는

2018.06.17

미국의 소비자의 감시단체인 워싱턴 자동차 안전 센터(Center for Auto Safety, CAS)가 요네미치로교통 안전국(NHTSA)에 현대 기아차로부터 발생하는 원인 불명의 화재의 조사를 요구하고 있는 진정서를 제출했다.이 화재의 원인으로 제조상의 결함에 밝혀지는 경우, 수백만대 리콜 대상이 되어 「 제2의 토요타 사태」가 될 것은 없을것인가 라고 하는 염려가 제기되고 있다.

CAS는 지금까지 현대·기아 자동차의 원인 불명의 화재가 발생한 정보 제공을 120건 받았다고 발표했다.또, 엔진 룸내에서의 배선이 녹아 낸 흔적을 발견하거나 연기나 불타는 냄새난등이 발견되었을 경우도, 229건에 이르렀다.이와 같이, 특정의 연형/특정 차종으로 동시 다발적으로 결함 정보 제공이 잇따르는 이것에 대한 정식적 조사가 필요하다라고 하는 것이 정말로의 이유다.

이번 사안의 특징은, 충돌이나 다른 사고 없고, 화재가 발생했다고 하는 점이다.통상의 차량이 충돌사고를 발생했을 경우, 합선이나 연료, 기름 유출등에서 화재가 발생할 가능성이 있어요가, 주행중의 무슨 징조없이 화재가 발생하는 것은 매우 드문 것이다.

차종이 특정된다고 하는 점도 품목의 결함의 가능성을 나타내고 있다.CAS에 의하면, 정보 제공을 받은 차량은, 2011~2014년에 생산된 현대 소나타와 산타페, 기아 오프티마(한국인 K5)와 소렌트의 4개의 차종이다.엔진은 특정되지 않았지만, 4대의 차량은, 설계와 부품을 공유한다.

특정의 공정으로 조립 불량이 발생한 가능성은 낮다고 생각된다.키아·오프티마와 소렌트, 현대 산타페는, 조지아 공장에서 생산되고 있는데 대해, 현대 소나타는 알 공장에서 생산되기 때문이다.다른 공장에서 생산된 차량이 같은 문제를 경험하는 것으로 추측하면,특정의 부품에 결함이 발생한 가능성이 높은관측이 제기된다.

제이손레바인 CAS 총괄 디렉터는 「생산 과정으로의 불량에 사고가 없어도 화재가 발생한 자동차가 가끔 만들 수 있는 것은 사실이다」라고 하면서도, 「그러나, 이번 사안의 경우, 동등품 타사의 차량과 비교하면, 현대·기아 자동차는 통계적으로 분명하게 구분될 정도의 화재 빈도를 볼 수 있다」라고 지적했다.그는 또, NHTSA는, 이 문제를 서둘러 조사해, 해결책을 내지 않으면 안 되면 덧붙였다.

이번 사안에 도착해 정보 제공한 2012년형 소나타 차주는, 게다가 차량이 주행중의 상황도 아니고, 1시간 이상 주차되고 있던 차로 화재가 발생했다고 발표했다.화재 당시 소방 당국은, 배선으로 발생한 단락적으로 불길이 있다여, 이것은 차아래에 있던 낙엽으로 옮겨 붙기 때문에, 차량이 전소했다고 하는 조사 결과를 발표했다.

CAS에 의하면, NHTSA는, 이런 종류의 진정에 수리하고 나서 120일 이내에 회답을 내지 않으면 안 된다.즉, 4개월 이내에 NHTSA가 이 사안에 대한 조사에 착수해, 그 결과를 발표한다고 하는 의미이다.만약 배선류의 결함에 기인하는 화재가 사실로 밝혀졌을 경우, 그 파문이 크게 확산할 전망이다.미국에서 판매되고 있는 해당 연형/해당 차량은 무려 220만대에 이른다.

화재 원인으로서 들어지고 있는 와이어하네스입니다만,

현대 자동차가 최초의 북미 진출로 실패한 원인이

전장계(와이어하네스)와 도장이었다고

옛날 들은 일이 있었습니다.

실은 이번 화재 문제를 까다롭게 하고 있는 것이

리콜이 되어 있는 시타 2 엔진·트러블.

이 남성의 Sonata, 고속도로상에서 돌연 멈추어, 딜러에게 드나드나.

2주간, 8만엔의 정비비로 리아스타비와 2개의 전륜 베어링을 교환(!)

수리 후 4일로, 다시 또 고속도로상에서 돌연사→화재 orz

이 뉴스에서는, 엔진 리콜의 이야기가 나오고 있습니다.

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