자동차

포브스잡지로 EV중고가 가솔린차보다 폭락한 가격으로 문제에


EV의 중고차 가격이 비참.2년간 타면 57.6%, 5년간에 7할 이하에 가격 폭락하는 것이 조사에서 밝혀져 미국이나 호주에서 문제가 되고 있다.

미국의 자동차 평가 회사의 케리·블루·북에 의하면, 「EV차는 3년간에 대략60% 가치가 하락하고 있었다.주행거리도 약 2만 마일(3만 2000)로 새로운 배터리로 바꾸어 14,000 달러 밖에 되지 않았다고 한다.즉 구입으로부터 1년도 되지 않을 때 가치가 약 60% 도 하락하고 있었다.

2023년 12월에 행해진 오스트레일리아의 딜러를 대상으로 한 조사에서도, EV가 신차를 구입하고 나서 2년을 경과한 시점에서 그 가치의 대부분을 잃고 있었던 것이 밝혀졌다.

오스트레일리아 자동차 딜러 협회 (AADA)와 자동차 관련 정보 회사 AutoGrab 가 발표한 데이터에 의하면 8만 달러로 신차로 구입한 2018 연형의 토요타·하이럭스가 2년 후에 중고차 시장에서 약 6만 8000 달러의 값을 매겨 잔존 가치(가치 보관 유지율)는 85%였지만, EV차는.제조 후 2년이 경과하면 그 숫자는 57.6%에까지 내려, 5년을 경과하면 그 가치는 원래의 구입 가격의25% 미만까지 급락.EV차는 다른 HV나 가솔린차의 시장 평균을 큰폭으로 밑돌고 있었다.

더욱”팔리기까지 걸린 날짜” 도 중고차 시장 전체와 비교했을 경우 EV가 가장 길었다.제조로부터 5년 이상 경과한 EV는 중고 시장에서 특히 불인기로 평균 93.5일이나 시장에 계속 유통하고 있었다.

Forbes (영어) 2024년 2월 4일





米紙「EV中古がガソリン車より暴落」

フォーブス誌でEV中古がガソリン車より暴落した値段で問題に


EVの中古車価格が悲惨。2年間乗ると57.6%、5年間で7割以下に値崩れすることが調査で明らかになり米国や豪州で問題となっている。

米国の自動車評価会社のケリー・ブルー・ブックによれば、「EV車は3年間でおよそ60%価値が下落していた。走行距離も約2万マイル(3万2000㎞)で新しいバッテリーに変えて14,000 ドルにしかならなかったという。つまり購入から1年もしないうちに価値が約 60% も下落していた。

2023年12月に行われたオーストラリアのディーラーを対象にした調査でも、EVが新車を購入してから2年を経過した時点でその価値の大部分を失っていたことが明らかになった。

オーストラリア自動車ディーラー協会 (AADA) と自動車関連情報会社 AutoGrab が発表したデータによると8万ドルで新車で購入した2018年式のトヨタ・ハイラックスが2年後に中古車市場で約6万8000ドルの値を付け、残存価値(価値保持率)は85%だったが、EV車は。製造後2年が経過するとその数字は57.6%にまで下がり、5年を経過するとその価値は元の購入価格の25%未満まで急落。EV車は他のHVやガソリン車の市場平均を大幅に下回っていた。

更に"売れるまでにかかった日数" も中古車市場全体と比較した場合EVが最も長かった。製造から5年以上経過したEVは中古市場で特に不人気で平均93.5日も市場に流通し続けていた。

Forbes (英語)2024年2月4日



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