http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0420111124beah.html

　NTN는 자동차의 밑주위용 베어링「과혹환경 대응 허브 베어링」를 개발했다.신흥국에 많다고 여겨지는 미포장 도로나 한랭지등의 환경에 대응했다.

　주행시에 타이어를 통해서 받는 횡방향의 하중에 대한 내하중 성능을 동사 종래품비 30％향상.험로 주행시의 진동(하중)이나 충격으로 베어링 궤도면에 생기는 압흔을 억제한다.가격은 종래품과 동등하게 억제할 방침.2013년도에 15억엔의 매상을 목표로 한다.

　NTN가 개발한 허브 베어링은, 베어링 팔자걸음의 궤도면견부의 높이를 올리는 등 내부 설계를 최적화해, 압흔을 억제.씰부의 형상을 궁리하는 것으로 흙탕물이 침
입 하기 어렵게 해 내흙탕물 수명을 2배에 높였다.특수 윤활유를 채용한 것으로한랭지의 신차철도 수송등에서 발생하는 국소 마모도 억제한다.

　흙탕물에 잠기는 빈도가 많은 신흥국에서는 베어링 내부에의 흙탕물 침수에서 윤활유의 유출이나 열화가 생기고 마모를 유발하는 일이 있다.

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철도 수송에서는 레일의 연결고리를 통과할 때의 미소 진동으로 국소적인 마모가
발생하는 것이 염려되는 것 같습니다만, 가혹한 환경에 노출되는 것이 상정된다
비교적 자동차는 의외로 무르구나(^^;
신형 베어링에서는 마이너스 50도의 환경하도 상정되고 있는 것 같습니다만,
일본에서는 그런 기온은 있을 수 없고 도로의 포장도 꽤 두루 미치고 있고
차체의 철도 수송도 보이지 않기 때문에, 정말로 해외 겨냥 상품이군요.





자가용차를 거느린 여행은 풍치일지도 모르지만
애차에는 좋지 않다？(^^;