작년의 12 월초에, 칸사이(kansai) area의 3 대도시에서 있는, 오사카, 쿄토, 코베(kobe)를 여행해 왔을 때의 물건입니다.4박 5일로, 쿄토, 코베(kobe), 오사카의 차례로 돌았습니다.
오사카, 쿄토, 코베(kobe)를 중심으로 한, 칸사이(kansai) area는, 일본에서, 동경권(도쿄 area)에 뒤잇는, 제2의 인구 규모를 가지는 대도시권입니다.칸사이(kansai) area의 3 대도시, 오사카, 쿄토, 코베(kobe)는, 도쿄에서 먼 순서(동쪽에서 서쪽으로), 쿄토(도쿄로부터 480 km 정도), 오사카(쿄토로부터 40 km에서 50 km 정도), 코베(kobe)(오사카로부터 30 km 정도)가 되고 있습니다.오사카, 쿄토, 코베(kobe)는, 각각 개성이 다른 도시입니다.
이하, 칸사이(kansai) 여행＆식사 11으로부터의 계속.
드디어, 이 투고 Series, 최종회입니다.이 투고의 사진은, 나 자신이 촬영한 사진과 차용물의 사진에 의해서 구성되어 있습니다만, 차용물이라고 써 있는 사진 이외는, 모두, 나 자신이 촬영한 것입니다.
사진 이하 13매.나는, 아직, 방문한 일이 없습니다만, 오사카 중심부의 북부에 있는, 서민적인 상가, 텐짐바시관계(tenjinbashisuji) 상가.사진은, 이 site(타마 지구, 그리고 일본 각지의 화상집)로부터 빌려 온 것→http://tamagazou.machinami.net/index.shtml 길이, 약 2.6 km, 600정도의 점포가 나란히 서는, 일본 제일 긴 상가입니다(wiki보다).나는, 아직, 방문한 일이 없기 때문에, 자세한 일은, 모릅니다만, 기본적으로는, 보행자 전용의, 대부분이 지붕에 덮인 아케이드 상가(arcade)에서 있어, 비오는 날도, 하거나 쇼핑을 생기는 것 같습니다.전술한님이, 전체 길이는, 약 2.6 km 있으므로, 구석에서 구석까지, 걸으면, 꽤 큰 일이다고 생각합니다.상인의 도시(옛부터의 일본의 상업의 중심 도시)로서 번창해 온, 상업이 활발한, 오사카다운 상가라고 말할 수 있습니다.덧붙여서, 지금, 각각, 일본 전국, 그리고 일본을 넘어 퍼지고 있는, 인스턴트 라면(Instant noodles), 스시의 대중 음식점포형태의 대표적인 것으로 있는 회전 스시(conveyor belt sushi), 대중 오락, 가라오케(karaoke)는, 어느 쪽도 오사카에서 태어난 것입니다.
사진 이하 5매(사진은 차용물).주로, 1910년대의 신세계의 풍경.오사카를 대표하는, 서민적 번화가, 신세계는, 원래, 1912년에 개업한, 근대적인 유원지, 루나 파크(lunar park)(현존 하지 않습니다)를 중심으로 발전한 번화가입니다.1910년대의 신세계는, 루나 파크(lunar park)를 중심으로, 극장거리나 특색이 있는 쇼핑 몰(shopping mall), 게다가 동양1의 높이를 자랑하는, 고층 타워(tower), 통천각을 배치한 일대 오락장이며(오사카 후리츠 나카노시마 도서관의 site를 참고로 했습니다), 1910년대 중반부터는, 신세계를 중심으로 한, 오사카의 도심부의 남단 지역은, 일대 오락·환락 지대로 발전해 갔습니다.
황혼시의 루나 파크(lunar park)(1912년 촬영).
루나 파크(lunar park)의 야경(1912년 촬영).
1912년에, 오락시설로서 지어진 탑, 통천각(tsutenkaku).완성 당시 , 동양1의 높이(높이 약 75 m)를 자랑했습니다.1920년에는, 현재의 통천각(tsutenkaku)(2대째의 통천각(tsutenkaku))과 같은, 네온사인(neon sign) 광고가, 시작되었던(위의 사진은, 네온사인(neon sign) 광고가 있으므로, 1920년 이후에 촬영한 것이라고 생각됩니다).1943년에, 인접하는 영화관의 화재의 연소의 피해를 받아 제이차 세계대전중에서 만났기 때문에, 그대로 수복이나, 재건하는 일을 하지 않고, 철골을 군수용의 재료로 하기 위해, 해체되어 버렸습니다(wiki를 참고로 했습니다).디자인(design)은, 당시의 일본인의 동경의 도시에서 만났다(뭐, 현재에도, 적지않은 일본인의 동경의 도시가 되고 있습니다만...), 파리(Paris)의 에펠탑(Eiffel tower)과 개선문(Arc de Triomphe)을 본뜬 것으로, 세간, 개선문(Arc de Triomphe) 위에 에펠탑(Eiffel tower)의 상부가 승같은 디자인(design)이 되고 있었습니다.
통천각(tsutenkaku)과 루나 파크(lunar park)를 묶은 로프 웨이(aerial tramway)(1912년 촬영).
1920년부터 1943년경 촬영.
사진 이하 2매(사진은, 차용물).이 타워(tower)는, 1924년에 개업한, 코베(kobe)의 코베(kobe) 타워(tower)입니다.높이는, 약 90 m 있어, 완성 당시 , 그것까지, 동양1인 통천각(tsutenkaku)을 견뎌, 동양1의 높이였습니다(wiki를 참고로 했습니다).제2차 세계대전시의 공습에 의한 파괴를 면했습니다만, 1968년에 노후화에 의해 해체되었습니다.
1929년경 촬영된 코베(kobe) 타워(tower).
1934년경 촬영된 코베(kobe) 타워(tower).
1950년대부터 1960년대의 처음에 걸치고, 일본의 대도시에서, 초고층 타워(tower)의 건설 붐(boom) 일어나 1950년대 중반부터 1960년대 초에 걸치고, 나고야(nagoya.일본 제 3의 도시권 인구를 가지는 도시)의 나고야 TV탑(nagoya TV tower.1954년 완성.높이 약 180 m)를 시작으로, 오사카의 2대째 통천각(tsutenkaku.1956년 완성.높이 약 103 m), 삿포로(sapporo.홋카이도(hokkaido 최대의 도시)의, 삿포로 TV탑(sapporo TV tower.1957년 완성.높이 약 147 m), 도쿄의 도쿄 tower(1958년 완성, 높이 약 333 m), 요코하마(도쿄 area의 바다의 현관문(gateway)이 되고 있는 큰 항구도시)의 마린 타워(marine Tower .1961년 완성.높이 약 106 m), 코베(kobe.오사카를 중심으로 하는 칸사이(kansai) area의 바다의 현관문(gateway)이 되고 있는 큰 항구도시)의 포토 타워(portTower.1963년 완성.높이 108 m)와 일본의 대도시에 있고, 차례차례로 초고층 타워(tower)가 지어졌습니다.이것등은, 어느 쪽도, 관광용의 전망대를 가져, 지금도, 각각의 도시를 상징하는 건물의 하나가 되고 있습니다.이것등중, 나고야 TV탑(nagoya TV tower), 삿포로 TV탑(sapporo TV tower), 도쿄 tower는, 와야 한다, TV의 대중화 시대(일본에서는, TV방송은, 1953년에 시작해, 당초는, TV는, 서민에게 있어서는, 꽤 손이 닿지 않는 사치품으로 있었지만, 1950년대말에는, 텔레비젼(TV)이, 서민의 가정에도 보급하는 것처럼 되는 것)에 대비해 세워질 수 있는 TV전파탑입니다.이것에 대해, 2대째 통천각(tsutenkaku)은, TV전파탑은 아니고, 순수하게 관광용입니다(덧붙여서, 오사카 area에서는, 교외의 산 위에 TV전파등의 송신곳을 세울 수가 있었습니다).또, 요코하마의 마린 타워(marine tower)와 코베의 포토 타워(port Tower)도, TV전파탑은 아닌, 주로 관광용의 tower입니다.
제이차 세계대전 후, 1956년에 완성한, 2대째 통천각(tsutenkaku)입니다(사진은, 차용물).초대, 통천각(tsutenkaku)의 디자인(design)은, 에펠탑(Eiffel tower)의 모방이었지만, 2대째 통천각(tsutenkaku)은, 오사카인것 같고？ 개성적인 디자인(design)이 채용되었습니다.높이는, 약 103 m입니다.신세계 뿐만 아니라, 오사카를 상징하는 건물의 하나가 되고 있습니다.오사카의 도심부의 남단 근처의 에리어(area)에 위치하는, 통천각(tsutenkaku)을 중심으로 한 번화가, 신세계는, 규모는, 키타(북쪽.kita) area나 미나미(남쪽.minami) area에, 훨씬 더 미치지 않기는 하지만, 오사카의 주요한 번화가의 하나로 있어, 또, 오사카의 서민을 위한 번화가의 대표 및 상징이라고도 말할 수 있는 번화가가 되어 있습니다.제2차 세계대전전의 모습은, 거의 없습니다만, 1950년대부터 1960년대무렵의, 일본의 서민을 위한 번화가의 분위기를, 잘 남기는 번화가가 되고 있습니다.
이번, 당초, 여행 마지막 날, 신세계를 조금 산책하고, 신세계에 있는, 역사의 낡은 양식(아래의 보충 설명, 참조) 가게 범(bon)(한 번 이용해 보고 싶었던 가게)로 점심 식사를 배달시킬 예정이었지만, 당일, 급거, 나카노시마(nakanoshima)를 산책하는 일이 되었으므로, 예정 변경, 결국, 이번은, 신세계에는, 가지 않았습니다.
양식：일본인의 기호에 맞추는 것처럼, 일본에서, (일본인의 시점으로부터 하면) 개량된 서양 요리.19 세기말보다 발전해 왔습니다만, 일본의 서민의 일상식(일본의 서민의 가정 요리)의 하나가 되는만큼까지, 일본의 식탁에 정착한 것은, 제2차 세계대전 후의 일입니다.
오사카는, 상인의 도시인것 같고, 광고도 화려한 것이, 많습니다.사진(차용물 사진)은, 오사카 최대급의 번화가 미나미(남쪽.minami) area에 있는, Glico(1922년 창업의 오사카의 과자 회사.일본의 대기업(major) 과자 회사의 하나.pocky등이 유명)의 간판.현재의 Glico의 간판은, 1998년부터 사용되고 있는, 5대째의 것입니다만, 기본적인 디자인(design)은, 1935년의 초대때부터, 그렇게 변하지 않습니다(오히려, 옛 분이, 화려하고, 훌륭했던 같습니다.) 이하, Glico의 hp로부터(번역을 고려하고, 가필, 수정) 「처음으로 Glico의 네온사인(neon sign) 광고탑이 선 것은, 1935년.높이 33 m를 자랑하는 네온사인(neon sign) 광고탑은, 상표(trademark)의 러너(runner)와 Glico의 문자를 6색에 변화시켜, 동시에 매분 19회 점멸하는 꽃 무늬로 물들인 것이었습니다」
오사카를 중심으로 한 칸사이(kansai) area는, 도쿄도시권과 대등해, 세계의 도시권안에서도, 최대 class의, 충실한, 통근 전철(한국식에 말하면 지하철) 망을 가지고 있습니다.칸사이(kansai)의 5개의 대기업(major) 사철 회사(사영 철도 회사)와 오사카시영 지하철, 쿄토시영 지하철, 코베(kobe) 시영 지하철의 노선만으로 1,130 km 가까운 시일내에 있어(이 안, 5개의 대기업(major) 사철 회사(사영 철도 회사)의 노선이 약 936 km), 이것에, 대기업(major) 사철 회사(사영 철도 회사) 이외의 사철 회사(사영 철도 회사)의 노선, 광범위하게 건너는 JR서일본의 칸사이(kansai) area의 통근 전철 노선망이 더해집니다.덧붙여서, 뉴욕(New York)의 지하철은, 1,056 km, 서울의 수도권 전철(서울 메트로(Seoul Metro), 서울 특별시 도시 철도 공사(Seoul Metropolitan Rapid Transit Corporation(SMRT)), 한국 철도 공사(korail)의 수도권 통근 전철 노선, 인천 메트로(metro) 등이 포함된다)는, 755 km, 런던(London)의 지하철은, 약 400 km라고 한 느낌입니다.
오사카는, 도쿄에 뒤이어, 일본에서, 2번째에, 일본에서 말하는 지하철(한국에서 말하는, 통근 전철 전반이라고 하는 의미는 아니고, 주로 지하를 달리는 철도라고 하는 의미로의 지하철.이하, 이 투고로, 「지하철」이라고 하는 경우, 일본에서 말하는 지하철(주로 지하를 달리는 철도라고 하는 의미로의 지하철)을 의미합니다)이 개업한 도시입니다.일본에서는, 도쿄에, 1927년에, 일본 뿐만 아니라, 아시아에서, 최초로 지하철이 개업했습니다만, 오사카는, 1933년에, 지하철이, 개업해, 일본에서 2번째에 지하철이 개업한 도시가 되었습니다.이하, 「」 안, wiki보다, 1933년에 개업한 오사카의 지하철은, 「타자식의 자동열차 정지장치를 갖추어 안전첩원도 갖춘 것은, (당시의) 도쿄의 지하철과 같았지만 , 역 설비에 대해 자연 환기가 아니고 송풍 장치를 사용한 것, 홈(platform)까지 에스컬레이터(escalator)가 설치되어 있던 것, 그리고 무엇보다도 천정이 높게 장래의 12 양운행(당시의 차량의 크기, 그런데도 도쿄에서(보다) 한층(정도)만큼 대형이다)을 예측한 길이의 플랫폼(platform)이 특징으로 있었다.」
이것은, 1927년에 데뷔(debut)한, 도쿄의 지하철의 차량입니다(사진은, 차용물).
이것은, 1937년에 데뷔(debut)한, 도쿄의 지하철의 차량입니다(사진은, 차용물).
이것은, 1933년에 데뷔(debut)한, 오사카의 지하철의 차량입니다(사진은, 차용물).당시의 도쿄의 지하철의 차량보다, 한층 커지고 있습니다.
오사카시영 지하철 미도스지(midousuji) 선.1933년, 오사카에서 최초로 개업한 지하철 노선입니다.오사카에서, 최다, 일본에서도 유수한 승강객수의 지하철 노선입니다.사진의 차량은, 오사카시영 지하철 10계 차량.현재 활약하고 있는 오사카의 지하철의 차량 중(안)에서는, 가장 낡게 데뷔(debut)한 차량의 부류에 들어갑니다만, 나는, 어릴 적부터, 오사카의 지하철이라고 말하면, 이, 미도스지(midousuji) 선의 10계 차량의 인상이 강합니다.
오사카시영 지하철 중앙선의 20계 차량.10계 차량을 닮아 있습니다.현재 활약하고 있는 오사카의 지하철의 차량 중(안)에서는, 낡은 분의 차량입니다.
사진 이하 86매.오사카의 도심부의 동부에 위치하는 오사카성(castle)(오사카성(castle) 공원)의 주위를, 조금 산책한 후, 지하철을 타고, 오사카 중심부의 니시하타의 오사카항 에리어(area)에 이동.오사카항 에리어(area)에 있는, 규모의 큰 수족관, 해 유관(kaiyukan)을 봐 람 했습니다.오사카항 에리어(area)에는, 시설의 충실한 요트전용 항구(marina), 테마파크(theme park)의 유니버설 스튜디오(Universal Studios), 유니버설 스튜디오(Universal Studios)에 인접하는 쇼핑 몰(shopping mall), 유니버설 시티 워크(Universal City Walk) 등이 있습니다.개인적으로, 같은 항구 지구에서도, 오사카항 에리어(area)는, 도쿄의 오다이바(odaiba) 등과 비교하면, 건물의 디자인(design)이나, 색채에, 오사카인것 같은, 독특한 화려함이 있다고 생각합니다.
사진 좌측으로 보이는 건물은, 산토리(Suntory) 미술관.설계는, 오사카 출신의 세계적으로 유명한 건축가, 안도 타다오(Ando Tadao.1941 년생)입니다.Suntory 미술관은, Suntory(1899년 창업의, 일본의 대기업 whisky·맥주 회사.본사는, 오사카)가 운영하는 사영 미술관(1961년 설립)입니다.도쿄의 Suntory 미술관은, 일본인의 생활에 밀착한(일본인의 생활속으로부터 태어난), 일본의 전통적인, 회화, 도자기, 옻나무 공예, 유리 공예, 염색과 직조등의, 미술품·공예품의, 충실한 콜렉션(collectiom)을 가지고 있습니다(미술품 수집의 테마는, 「생활속의 미」라고 합니다).이것에 대해, 오사카의 Suntory 미술관은, 근·현대 미술을 중심으로 한 미술관이 되어 있습니다.
사진안쪽으로 보이는 초고층 빌딩은 WTC cosmo 타워.
사진 이하 2매(사진은, 차용물).1995년에 완성한 오사카항 에리어(area)에 있는 초고층 빌딩, WTC cosmo 타워.높이는, 약 256 m 있습니다.오사카인것 같고？개성적인 디자인(design)의 초고층 빌딩입니다.
이 큰 관람차는, 텐포잔(tenpouzan) 대관람차.완성한 당시는, 세계 최대의 관람차였습니다.
사진 이하 6매.황혼의, 오사카항.오사카를 중심으로 하는 칸사이(kansai) area의 바다의 현관문(gateway)이 되고 있는 것은, 코베(kobe)의 항구입니다만, 오사카의 오사카항 자체도, 일본 유수한 항구가 되고 있습니다(일본의 5대항(요코하마(yokohama) 항, 코베(kobe) 항, 도쿄항, 오사카항, 나고야(nagoya) 항) 중의 하나).
사진 이하 3매.오사카항 에리어(area)에 있는, 1990년에 개관한, 규모의 큰 수족관(완성 당시 , 세계 최대급의 수족관이었다), 해 유관(kaiyukan).현재에도, 진베이자메(whale shark)를 사육 전시 할 수 있을 정도의 거대 수조를 가지는 수족관은, 세계에서, 얼마 안됩니다만, 해 유관(kaiyukan)은, 세계에서 처음으로, 진베이자메(whale shark)를 사육 전시 할 수 있을 정도의, 아크릴 유리(acrylic glass) 제 거대 수조를 설치한, 수족관입니다(1990년의 개관 당초부터 설치).해 유관(kaiyukan) 관람한 것은, 이번에 2번째입니다만, 나는, 해 유관(kaiyukan)은, 지금까지 살아 있던 가운데, 개인적으로 방문한 일이 있는 수족관안에서는, 같은 아크릴 유리제 거대 수조로 진베이자메(whale shark)를 사육 전시하고 있는, 오키나와(okinawa)의, 미등해(Churaumi) 수족관(1979년 개관.2002년 니이다테 개관.2005년에 미국의 조지아(GeorgiaAquarium) 수족관이 개관될 때까지는 세계 최대의 수족관이었다.wiki보다)에 이어, 좋아하는 수족관입니다.관람하고 있고, 정말 즐거운 기분이 되어 오는 수족관입니다.덧붙여서, 일본에는, 100이상의 수족관이 있어, 인구당의 수족관수는, 세계 제일로 있다고 말해지고 있습니다.일본이, 바다에 둘러싸인 섬나라에서 있다고 하는 것이 관계하고 있는지 어떤지는, 모릅니다만, 일본에는, 수족관을 좋아하는 아이나 어른이, 많은 것인지...나나 그녀도, 동물원이나 수족관을 좋아합니다.
사진 이하 56매.해 유관(kaiyukan)에서 사육·전시되고 있는, 물에 관한 생물의 예.
사진 이하 2매.해달(sea otter).
사진 이하 2매.캘리포니아·강치(California sea lion).성장하면, 수컷은, 체장 2.4 m, 체중 300 kg이상이 됩니다.
사진 이하 3매.아마존강(Amazon River)의 거대한 담수어들.
사진 이하 2매.펭귄(penguin).
사진 이하 4매.돌고래(dolphin).
열대어.
사진 이하 8매.세계 제일 큰 경골 어류, 맘보(sunfish).
사진 이하 6매.세계 최대의 에이(ray), 오니이트마키에이(manta ray).
사진 이하 28매.세계 제일 큰 연골어류 한편 세계 제일 큰 어류, 진베이자메(whale shark).
사진 이하 11매.해 유관(kaiyukan) 및, 그 주변의, 일루미네이션(밤의 풍경).
사진 이하 2매.텐포잔(tenpouzan) 대관람차(완성한 당시는, 세계 최대의 관람차였다 큰 관람차)
키타(북쪽.kita) area와 미나미(남쪽.minami) area를 비교하면, 키타(북쪽.kita) area는 비교적 고급 번화가, 미나미(남쪽.minami) area는, 비교적 대중적, 서민적인 번화가라고 말한 기분이 들고 있습니다.키타(북쪽.kita) area는, 비교적 고급 번화가라고는 해도, 고급 번화가라고 말하는 것은 아니고, 일부 고급적인 요소나, 일부 대중적인 요소를 가지는, 중류 번화가라고 한 느낌입니다.한편, 미나미(남쪽.minami) area는, 일본 최대의 대중 번화가라고 한 느낌입니다만, 일부, 고급·중류적인 요소도 가지고 있습니다(이 점, 도쿄의 신쥬쿠를 닮아 있는 느낌일까...).
미나미(남쪽.minami) area는, 상인의 도시(일본의 상업의 중심 도시), 오사카에 있는 일본 최대의 대중 번화가라고 하는 것으로, 과연, 간판이, 매우 화려합니다.
사진 이하 11매.밤의 미나미(남쪽.minami) area의 풍경예.
오사카는, 일본의 대중 식생활 문화가, 고도로 발달해, 식사의 질이, 매우 높고, 일본의 음식의 중심 도시로서도 알려져 있습니다.이번 칸사이(kansai) 여행의 마지막 날, 당초, 저녁 식사는, 미나미(남쪽.minami) area로, 음식점을, 3, 4채 정도, 사다리 하고(차례차례로 방문하고), 아카시(akashi) 구워, 낙지구이(takoyaki), 오코노미야키(okonomiyaki), 우동, 이라고 오사카 서민의 맛(음식)을, 만족할 때까지 맛보자(먹자)라고 생각했습니다만, 시간이 부족하게 되어 버려, 귀가의 신간선(도쿄행의 신간선의 최종)의 시간이 신경이 쓰여, 결국, 저녁 식사로 이용한 가게는, 1채, 아카시(akashi) 구이와 오코노미야키(okonomiyaki)를 먹은 것 봐에 끝났습니다.나는, 품위있는 싱거운 국물(soup)의, 오사카를 중심으로 한 칸사이(kansai) area의, 우동을 좋아합니다만, 결국, 이번 칸사이(kansai) 여행은, 우동을 먹지 않고 끝났습니다.
사진 이하 4매.미나미(남쪽.minami) area의 골목에 있는, 오코노미야키(okonomiyaki) 식당에서 먹은, 여행 마지막 날의 저녁 식사.다음에, (조금 무리가 있을 것 같았습니다만), 할 수 있으면, 우동가게에, 휙 모이고, 우동을 먹고 싶어 , 경목에 주문했습니다만, 역시, 결국, 우동가게에 들를 정도의 시간의 여유는, 않게 되어 버렸습니다.이 가게는, 이번, 처음으로 들어갔습니다.오코노미야키(okonomiyaki)는, 일본의 대중식의 대표적인 것의 하나입니다만, 오사카는, 오코노미야키(okonomiyaki)가, 매우, 잘 먹을 수 있고 있는, 오코노미야키(okonomiyaki)의 본고장의 하나가 되고 있습니다.
오코노미야키(okonomiyaki)는, 소맥분을 베이스(base)로 한 음식으로, 일본의 대표적인 대중식의 하나입니다.한국의 Jeon(일본에서는, 부침개 지짐으로 불리고 있다)에 가까운 음식입니다만, Jeon보다, 일반적으로, 도구가 많아, 천도 두껍습니다.또, Jeon는, 아마, 한국에서는, 선술집의, 안주로서 또는, 곁들여(side dish)로서 먹을 수 있는 것이, 일반적이라고 생각합니다만(일본에서도, Jeon는, 한국요리 식당에 있고, 전채나 곁들여(sidedish)로서 먹을 수 있는 것이, 일반적입니다), 오코노미야키(okonomiyaki)는, (맥주등을 마시면서 먹을 수 있는 것이, 일반적이고 있지만) 일반적으로, 식사로서 먹을 수 있습니다(따라서, 일본에는, 오코노미야키(okonomiyaki)를 전문으로 하는, 오코노미야키(okonomiyaki) 식당이, 많이 있습니다).한국요리에 대하고, Jeon는, (외식의 경우), 웬지 모르게, 다른 음식보다, 약간 높은 인상이 있습니다만, 오코노미야키(okonomiyaki)는, 일본 요리 중(안)에서는, 싼 음식의 위치에 있습니다(어느 쪽일까하고 말하면, 한국요리에 있어서의 분식(푼시크)의 지위에 가까운 느낌？...무엇보다, 오코노미야키(okonomiyaki) 식당이, 선술집 대신에 사용되는 일도 있는 등 , 한국요리에 있어서의 분식(푼시크)의 위치와도, 약간 다른 점도 있다？(이)라고 생각합니다만...).
오코노미야키(okonomiyaki) 식당은, 테이블(table) 위의 철판으로, 손님이, 스스로, 오코노미야키(okonomiyaki) 등을, 좋아하는 가감에 굽는 형식의 가게와 점원이, 오코노미야키(okonomiyaki) 등을 굽는 형식의 가게로 나누어집니다만, 이 가게는, 테이블(table) 위의 철판으로, 점원이, 오코노미야키(okonomiyaki) 등을 구워 주는 형식의 가게였습니다.
굽고 있는 도중의 모습.사진왼쪽은, 어패류(seafood), 고기등 , 풍부한 종류의 도구가 들어간, 모던 구이.오른쪽은, 새우와 고기(쇠고기(다진 고기).칸사이(kansai) area에서는, 단순하게, 고기라고 말하면, 쇠고기의 일을 가리키는 것 같습니다) 들어가, 오코노미야키(okonomiyaki).모던 구이는, 오코노미야키(okonomiyaki)의 일종으로, 구이 소바가들이의 형태를 가지는, 오코노미야키(okonomiyaki)의 하나입니다.오사카에서, 잘 먹을 수 있고 있습니다.
사진 이하 2매, 도쿄로부터 여행으로 왔다고 하면, 젊은 여성 점원가, 마요네즈(mayonnaise)로, 스누피(Snoopy)와 통천각(tsutenkaku)의 그림을, 오코노미야키(okonomiyaki) 상에 그려 주었습니다.
사진 이하, 밤의 미나미(남쪽.minami) area의 풍경 예의 계속...
사진 이하 4매.신사이바시스지(shinsaibashisuji) 상가.전체 길이 약 600 m.신사이바시스지(shinsaibashisuji) 상가의 남쪽으로 연속해서 계속 되는 상가, 에비스바시스지(ebisubashisuji) 상가(전체 길이 약 400 m)와 보조자에, 미나미(남쪽.minami) area의 대표적인 상가(맞추고, 전체 길이 약 1 km)가 되고 있습니다.신사이바시스지(shinsaibashisuji) 상가의 북쪽에는, 게다가 신사이바시스지(shinsaibashisuji) 북 상가등이, 계속 되고 있습니다.보행자 전용
去年の１２月の初めに、関西（kansai）areaの３大都市で有る、大阪、京都、神戸（kobe）を旅行して来た時の物です。４泊５日で、京都、神戸（kobe）、大阪の順番で廻りました。
大阪、京都、神戸（kobe）を中心とした、関西（kansai）areaは、日本で、東京圏（東京area）に次ぐ、第二の人口規模を有する大都市圏です。関西（kansai）areaの３大都市、大阪、京都、神戸（kobe）は、東京から遠い順（東から西に）、京都（東京から４８０ｋｍ程）、大阪（京都から４０ｋｍから５０ｋｍ程）、神戸（kobe）（大阪から３０ｋｍ程）となっています。大阪、京都、神戸（kobe）は、それぞれ個性の異なる都市です。
大阪は、関西（kansai）大都市圏の中心都市であり、大阪単独で見ても、東京に次ぐ、日本第２の都市圏人口を有する都市となっています。大阪は、歴史は、８世紀末からの大都市としての歴史を有する京都には、遥かに及ばないものの、大都市として、東京の先輩であり（東京の大都市としての歴史は、１７世紀からなのに対し、大阪の大都市としての歴史は、１６世紀から）、第二次世界大戦後の高度経済成長期（１９５０年代から１９６０年代）以降、日本において、東京に急速に一極集中化が進み続けた結果、影響力は、低下して来たものの、古くから商業の大都市として栄えて来た、（市民が）自由商人の気質を持つ、日本の商業の中心都市です。江戸（edo）時代（１７世紀から１９世紀半ば）には、東京（当時は、江戸（edo）と呼ばれていた）、大阪、京都が、日本の３大都市で有り、（江戸（edo）時代に日本を実質的に統治していた徳川（tokugawa）家が、中心拠点を置いていた）東京（江戸（edo））が、日本の政治、経済、大衆文化の中心都市、（天皇家及び、多くの公家（貴族）が暮らす日本の首都）京都が、日本の上流文化、工芸の中心都市で有ったのに対し、大阪は、日本の商業、経済、流通、大衆文化の中心都市として、日本中から物資が集まり、天下（全国）の台所（kitchen）と呼ばれ栄えました。江戸（edo）時代（１７世紀から１９世紀半ば）には、「江戸（edo）の飲み倒れ」（東京の市民は、酒を飲みすぎて、財産を失う）、「京の着倒れ」（京都の市民は、ファッション（着物）に、お金をかけ過ぎて財産を失う）、「大阪の食い倒れ」（大阪の市民は美食が過ぎて（食べ物に、お金をかけ過ぎて）、財産を失う）と言われていました。京都と大阪は、解りますが、東京（江戸（edo））の町民（市民）は、昔は、そんなに酒飲みだったのかな。。。
以下、関西（kansai）旅行＆食事１１からの続き。
いよいよ、この投稿Series、最終回です。この投稿の写真は、私自身が撮影した写真と借り物の写真によって構成されていますが、借り物と書いて有る写真以外は、全て、私自身が撮影した物です。
写真以下１３枚。私は、まだ、訪れた事が有りませんが、大阪中心部の北部に有る、庶民的な商店街、天神橋筋（tenjinbashisuji）商店街。写真は、このsite（多摩地区、そして日本各地の画像集）から借りて来た物→http://tamagazou.machinami.net/index.shtml 長さ、約２．６km、６００程の店舗が立ち並ぶ、日本一長い商店街です（wikiより）。私は、まだ、訪れた事が無いので、詳しい事は、分かりませんが、基本的には、歩行者専用の、大部分が屋根に覆われたアーケード商店街（arcade）で有り、雨の日も、ゆったり買い物が出来る様です。前述した様に、全長は、約２．６km有るので、端から端まで、歩いたら、かなり大変だと思います。商人の都市（古くからの日本の商業の中心都市）として栄えて来た、商業が活発な、大阪らしい商店街と言えます。ちなみに、今や、それぞれ、日本全国、そして日本を超えて広まっている、インスタントラーメン（Instant noodles）、寿司の大衆飲食店舗形態の代表的な物で有る回転寿司（conveyor belt sushi）、大衆娯楽、カラオケ（karaoke）は、何れも大阪で生まれた物です。
写真以下５枚（写真は借り物）。主として、１９１０年代の新世界の風景。大阪を代表する、庶民的繁華街、新世界は、元々、１９１２年に開業した、近代的な遊園地、ルナパーク（lunar park）（現存しません）を中心に発展した繁華街です。１９１０年代の新世界は、ルナパーク（lunar park）を中心に、劇場街や特色のあるショッピングモール（shopping mall）、さらに、東洋一の高さを誇る、高層タワー（tower）、通天閣を配した一大娯楽場であり（大阪府立中之島図書館のsiteを参考にしました）、１９１０年代半ばからは、新世界を中心とした、大阪の都心部の南端地域は、一大娯楽・歓楽地帯へと発展して行きました。
夕暮れ時のルナパーク（lunar park）（１９１２年撮影）。
ルナパーク（lunar park）の夜景（１９１２年撮影）。
１９１２年に、娯楽施設として建てられた塔、通天閣（tsutenkaku）。完成当時、東洋一の高さ（高さ約７５m）を誇りました。１９２０年には、現在の通天閣（tsutenkaku）（２代目の通天閣（tsutenkaku））のような、ネオンサイン（neon sign）広告が、始まりました（上の写真は、ネオンサイン（neon sign）広告が有るので、１９２０年以降に撮影した物と思われます）。１９４３年に、隣接する映画館の火事の延焼の被害を受け、第二次世界大戦中であったため、そのまま修復や、建て直す事をしないで、鉄骨を軍需用の材料とする為に、解体されてしまいました（wikiを参考にしました）。デザイン（design）は、当時の日本人の憧れの都市であった（まあ、現在でも、少なからぬ日本人の憧れの都市となっていますが。。。）、パリ（Paris）のエッフェル塔（Eiffel tower）と凱旋門（Arc de Triomphe）を模した物で、調度、凱旋門（Arc de Triomphe）の上にエッフェル塔（Eiffel tower）の上部が乗っかる様なデザイン（design）となっていました。
通天閣（tsutenkaku）とルナパーク（lunar park）を結んだロープウェイ（aerial tramway）（１９１２年撮影）。
１９２０年から１９４３年頃撮影。
写真以下２枚（写真は、借り物）。このタワー（tower）は、１９２４年に開業した、神戸（kobe）の神戸（kobe）タワー（tower）です。高さは、約９０m有り、完成当時、それまで、東洋一であった通天閣（tsutenkaku）を凌ぎ、東洋一の高さでした（wikiを参考にしました）。第２次世界大戦時の空襲による破壊を免れましたが、１９６８年に老朽化により解体されました。
１９２９年頃撮影された神戸（kobe）タワー（tower）。
１９３４年頃撮影された神戸（kobe）タワー（tower）。
１９５０年代から１９６０年代の初めにかけて、日本の大都市で、超高層タワー（tower）の建設ブーム（boom）起き、１９５０年代半ばから１９６０年代初めにかけて、名古屋（nagoya。日本第３の都市圏人口を有する都市）の名古屋テレビ塔（nagoya TV tower。１９５４年完成。高さ約１８０ｍ）を皮切りに、大阪の２代目通天閣（tsutenkaku。１９５６年完成。高さ約１０３ｍ）、札幌（sapporo。北海道（hokkaido最大の都市）の、札幌テレビ塔（sapporo TV tower。１９５７年完成。高さ約１４７ｍ）、東京の東京tower（１９５８年完成、高さ約３３３ｍ）、横浜（東京areaの海の玄関口（gateway）となっている大きな港町）のマリンタワー（marine Tower 。１９６１年完成。高さ約１０６ｍ）、神戸（kobe。大阪を中心とする関西（kansai）areaの海の玄関口（gateway）となっている大きな港町）のポートタワー（port Tower。１９６３年完成。高さ１０８ｍ）と日本の大都市において、次々と超高層タワー（tower）が建てられました。これ等は、何れも、観光用の展望台を有し、今でも、それぞれの都市を象徴する建物の一つとなっています。これ等の内、名古屋テレビ塔（nagoya TV tower）、札幌テレビ塔（sapporo TV tower）、東京towerは、来るべき、TVの大衆化時代（日本では、TV放送は、１９５３年に始まり、当初は、TVは、庶民にとっては、中々手が届かない贅沢品で有ったが、１９５０年代末には、テレビ（TV）が、庶民の家庭にも普及する様になった）に備えて建てらたTV電波塔です。これに対し、２代目通天閣（tsutenkaku）は、TV電波塔では無く、純粋に観光用です（ちなみに、大阪areaでは、郊外の山の上にTV電波等の送信所を建てる事が出来ました）。また、横浜のマリンタワー（marine tower）と、神戸のポートタワー（port Tower）も、TV電波塔では無い、主として観光用のtowerです。
第二次世界大戦後、１９５６年に完成した、２代目通天閣（tsutenkaku）です（写真は、借り物）。初代、通天閣（tsutenkaku）のデザイン（design）は、エッフェル塔（Eiffel tower）の模倣でしたが、２代目通天閣（tsutenkaku）は、大阪らしく？ 個性的なデザイン（design）が採用されました。高さは、約１０３ｍです。新世界のみならず、大阪を象徴する建物の一つとなっています。大阪の都心部の南端辺りのエリア（area）に位置する、通天閣（tsutenkaku）を中心とした繁華街、新世界は、規模は、キタ（北。kita）areaやミナミ（南。minami）areaに、遥かに及ばないものの、大阪の主要な繁華街の一つで有り、また、大阪の庶民向け繁華街の代表及び象徴とも言える繁華街になっています。第２次世界大戦前の面影は、ほとんど有りませんが、１９５０年代から１９６０年代頃の、日本の庶民向け繁華街の雰囲気を、よく残す繁華街となっています。
今回、当初、旅行最終日、新世界を少し散歩して、新世界に有る、歴史の古い洋食（下の補足説明、参照）屋さん梵（bon）（一度利用してみたかった店）で昼食を取る予定でしたが、当日、急遽、中之島（nakanoshima）を散歩する事になったので、予定変更、結局、今回は、新世界には、行きませんでした。
洋食：日本人の好みに合わせる様に、日本で、（日本人の視点からすれば）改良された西洋料理。１９世紀末より発展して来ましたが、日本の庶民の日常食（日本の庶民の家庭料理）の一つとなる程までに、日本の食卓に定着したのは、第２次世界大戦後の事です。
大阪は、商人の都市らしく、広告も派手なものが、多いです。写真（借り物写真）は、大阪最大級の繁華街ミナミ（南。minami）areaに有る、Glico（１９２２年創業の大阪の菓子会社。日本の大手（major）菓子会社の一つ。pocky等が有名）の看板。現在のGlicoの看板は、１９９８年から使われている、５代目のものですが、基本的なデザイン（design）は、１９３５年の初代の時から、それ程変わっていません（むしろ、昔の方が、派手で、立派だったみたいです。）以下、Glicoのhpから（翻訳を考慮して、加筆、修正）「初めてGlicoのネオンサイン（neon sign）広告塔が立ったのは、１９３５年。高さ３３mを誇るネオンサイン（neon sign）広告塔は、商標（trademark）のランナー（runner）とGlicoの文字を６色に変化させ、同時に毎分１９回点滅する花模様で彩ったものでした」
大阪を中心とした関西（kansai）areaは、東京都市圏と並び、世界の都市圏の中でも、最大classの、充実した、通勤電車（韓国式に言えば地下鉄）網を有しています。関西（kansai）の５つの大手（major）私鉄会社（私営鉄道会社）と、大阪市営地下鉄、京都市営地下鉄、神戸（kobe）市営地下鉄の路線だけで1,130km近く有り（この内、５つの大手（major）私鉄会社（私営鉄道会社）の路線が約936ｋｍ）、これに、大手（major）私鉄会社（私営鉄道会社）以外の私鉄会社（私営鉄道会社）の路線、広範囲に渡るJR西日本の関西（kansai）areaの通勤電車路線網が加わります。ちなみに、ニューヨーク（New York）の地下鉄は、1,056km、ソウルの首都圏電鉄（ソウルメトロ（Seoul Metro）、ソウル特別市都市鉄道公社（Seoul Metropolitan Rapid Transit Corporation（SMRT））、韓国鉄道公社（korail）の首都圏通勤電車路線、仁川メトロ（metro）等が含まれる）は、755km、ロンドン（London）の地下鉄は、約400kmと言った感じです。
大阪は、東京に次ぎ、日本で、２番目に、日本で言う地下鉄（韓国で言う、通勤電車全般と言う意味では無く、主に地下を走る鉄道と言う意味での地下鉄。以下、この投稿で、「地下鉄」と言う場合、日本で言う地下鉄（主に地下を走る鉄道と言う意味での地下鉄）を意味します）が開業した都市です。日本では、東京に、１９２７年に、日本のみならず、アジアで、最初に地下鉄が開業しましたが、大阪は、１９３３年に、地下鉄が、開業し、日本で２番目に地下鉄が開業した都市となりました。以下、『』内、wikiより、１９３３年に開業した大阪の地下鉄は、『打子式の自動列車停止装置を備え、安全畳垣も備えたのは、（当時の）東京の地下鉄と同じであったが、駅設備において自然換気でなく送風装置を使用したこと、ホーム（platform）までエスカレーター（escalator）が設置されていたこと、そして何よりも天井が高く将来の１２両運行（当時の車両の大きさ、それでも東京より一回りほど大型である）を見越した長さのプラットホーム（platform）が特徴で有った。』
これは、１９２７年にデビュー（debut）した、東京の地下鉄の車両です（写真は、借り物）。
これは、１９３７年にデビュー（debut）した、東京の地下鉄の車両です（写真は、借り物）。
これは、１９３３年にデビュー（debut）した、大阪の地下鉄の車両です（写真は、借り物）。当時の東京の地下鉄の車両よりも、一回り大きくなっています。
大阪市営地下鉄御堂筋（midousuji）線。１９３３年、大阪で最初に開業した地下鉄路線です。大阪で、最多、日本でも有数の乗降客数の地下鉄路線です。写真の車両は、大阪市営地下鉄１０系車両。現在活躍している大阪の地下鉄の車両の中では、最も古くにデビュー（debut）した車両の部類に入りますが、私は、子供の頃から、大阪の地下鉄と言えば、この、御堂筋（midousuji）線の１０系車両の印象が強いです。
大阪市営地下鉄中央線の２０系車両。１０系車両に似ています。現在活躍している大阪の地下鉄の車両の中では、古い方の車両です。
写真以下８６枚。大阪の都心部の東部に位置する大阪城（castle）（大阪城（castle）公園）の周りを、ちょっと散歩した後、地下鉄に乗って、大阪中心部の西端の大阪港エリア（area）に移動。大阪港エリア（area）に有る、規模の大きな水族館、海遊館（kaiyukan）を観覧しました。大阪港エリア（area）には、施設の充実したヨットハーバー（marina）、テーマパーク（theme park）のユニバーサルスタジオ（Universal Studios）、ユニバーサルスタジオ（Universal Studios）に隣接するショピングモール（shopping mall）、ユニバーサルシティウォーク（Universal City Walk）等が有ります。個人的に、同じ港地区でも、大阪港エリア（area）は、東京のお台場（odaiba）等と比べると、建物のデザイン（design）や、色使いに、大阪らしい、独特な派手さがあると思います。
写真左側に見える建物は、サントリー（Suntory）美術館。設計は、大阪出身の世界的に有名な建築家、安藤 忠雄（Ando Tadao。１９４１年生まれ）です。Suntory美術館は、Suntory（１８９９年創業の、日本の大手whisky・ビール会社。本社は、大阪）が運営する私営美術館（１９６１年設立）です。東京のSuntory美術館は、日本人の生活に密着した（日本人の生活の中から生まれた）、日本の伝統的な、絵画、陶磁器、漆工芸、ガラス工芸、染織等の、美術品・工芸品の、充実したコレクション（collectiom）を有しています（美術品収集のテーマは、「生活の中の美」だそうです）。これに対し、大阪のSuntory美術館は、近・現代美術を中心とした美術館になっています。
写真奥に見える超高層ビルはWTC cosmoタワー。
写真以下２枚（写真は、借り物）。１９９５年に完成した大阪港エリア（area）に有る超高層ビル、WTC cosmoタワー。高さは、約２５６ｍあります。大阪らしく？個性的なデザイン（design）の超高層ビルです。
この大きな観覧車は、天保山（tenpouzan）大観覧車。完成した当時は、世界最大の観覧車でした。
写真以下６枚。夕暮れの、大阪港。大阪を中心とする関西（kansai）areaの海の玄関口（gateway）となっているのは、神戸（kobe）の港ですが、大阪の大阪港自体も、日本有数の港となっています（日本の五大港（横浜（yokohama）港、神戸（kobe）港、東京港、大阪港、名古屋（nagoya）港）の内の一つ）。
写真以下３枚。大阪港エリア（area）に有る、１９９０年に開館した、規模の大きな水族館（完成当時、世界最大級の水族館だった）、海遊館（kaiyukan）。現在でも、ジンベイザメ（whale shark）を飼育展示出来る程の巨大水槽を持つ水族館は、世界で、数少ないですが、海遊館（kaiyukan）は、世界で初めて、ジンベイザメ（whale shark）を飼育展示出来る程の、アクリルガラス（acrylic glass）製巨大水槽を設置した、水族館です（１９９０年の開館当初から設置）。海遊館（kaiyukan）観覧したのは、今回で２回目ですが、私は、海遊館（kaiyukan）は、今まで生きていた中で、個人的に訪れた事の有る水族館の中では、同じくアクリルガラス製巨大水槽でジンベイザメ（whale shark）を飼育展示している、沖縄（okinawa）の、美ら海（Churaumi）水族館（１９７９年開館。２００２年新館開館。２００５年にアメリカのジョージア（Georgia Aquarium）水族館が開館されるまでは世界最大の水族館だった。wikiより）に次いで、好きな水族館です。観覧していて、とても楽しい気分になって来る水族館です。ちなみに、日本には、１００以上の水族館が有り、人口当りの水族館数は、世界一で有ると言われています。日本が、海に囲まれた島国で有ると言う事が関係しているのかどうかは、分かりませんが、日本には、水族館が好きな子供や大人が、多いのかな。。。私も彼女も、動物園や水族館が好きです。
写真以下５６枚。海遊館（kaiyukan）で飼育・展示されている、水に関する生き物の例。
写真以下２枚。ラッコ（sea otter）。
写真以下２枚。カリフォルニア・アシカ（California sea lion）。成長すると、オスは、体長２．４ｍ、体重３００ｋｇ以上になります。
写真以下３枚。アマゾン川（Amazon River）の巨大な淡水魚達。
写真以下２枚。ペンギン（penguin）。
写真以下４枚。イルカ（dolphin）。
熱帯魚。
写真以下８枚。世界一大きい硬骨魚類、マンボウ（sunfish）。
写真以下６枚。世界最大のエイ（ray）、オニイトマキエイ（manta ray）。
写真以下２８枚。世界一大きな軟骨魚類且つ世界一大きな魚類、ジンベイザメ（whale shark）。
写真以下１１枚。海遊館（kaiyukan）及び、その周辺の、イルミネーション（夜の風景）。
写真以下２枚。天保山（tenpouzan）大観覧車（完成した当時は、世界最大の観覧車だった大きな観覧車）
大阪は、大阪の都心部の北部に位置する、大阪駅周辺の梅田（umeda）を中心とするキタ（北。kita）areaと大阪の都心部の南部に位置するミナミ（南。minami）areaが、２大繁華街となっています。大阪のキタ（北。kita）area（日本最大の地下街且つ、おそらく世界最大の店舗数を誇る地下街を含む）とミナミ（南。minami）areaは、おそらく、それぞれ、日本のみならず、世界最大の繁華街だと思います（キタ（北。kita）areaについては、この投稿series、前々回の投稿参照）。東京の４大繁華街は、銀座（ginza）・有楽町（yurakucho）、新宿、渋谷（shibuya）、池袋（ikebukuro）ですが、東京の４大繁華街を合わせた規模と、大阪の２大繁華街を合わせた規模は、東京の４大繁華街が、上回りますが、東京の４大繁華街、一つ一つと、大阪の２大繁華街一つ一つを比較した場合、大阪の２大繁華街の方が、規模が大きいかも知れません。したがって、普段、キタ（北。kita）areaやミナミ（南。minami）areaで、遊び慣れている大阪の人が、東京の銀座（ginza）・有楽町（yurakucho）、新宿、渋谷（shibuya）、池袋（ikebukuro）を訪れた場合、東京最大級の繁華街と言っても、意外と、大した事無いなと思うかもしれません。
キタ（北。kita）areaとミナミ（南。minami）areaを比較すると、キタ（北。kita）areaは比較的高級な繁華街、ミナミ（南。minami）areaは、比較的大衆的、庶民的な繁華街と言った感じになっています。キタ（北。kita）areaは、比較的高級な繁華街とは言っても、高級繁華街と言う訳では無く、一部高級的な要素や、一部大衆的な要素を持つ、中流繁華街と言った感じです。一方、ミナミ（南。minami）areaは、日本最大の大衆繁華街と言った感じですが、一部、高級・中流的な要素も持っています（この点、東京の新宿に似ている感じかな。。。）。
ミナミ（南。minami）areaは、商人の都市（日本の商業の中心都市）、大阪に有る日本最大の大衆繁華街と言う事で、さすがに、看板が、非常に派手です。
写真以下１１枚。夜のミナミ（南。minami）areaの風景例。
大阪は、日本の大衆食文化が、高度に発達し、食事の質が、とても高く、日本のグルメの中心都市としても知られています。今回の関西（kansai）旅行の最終日、当初、夕食は、ミナミ（南。minami）areaで、飲食店を、３、４軒位、はしごして（次々と訪れて）、明石（akashi）焼き、蛸焼き（takoyaki）、お好み焼き（okonomiyaki）、うどん、と大阪庶民の味（食べ物）を、満足するまで味わおう（食べよう）と思っていたのですが、時間が足りなくなってしまい、帰りの新幹線（東京行きの新幹線の最終）の時間が気になり、結局、夕食で利用した店は、１軒、明石（akashi）焼きと、お好み焼き（okonomiyaki）を食べたのみに終りました。私は、上品な薄い汁（soup）の、大阪を中心とした関西（kansai）areaの、うどんが好きなのですが、結局、今回の関西（kansai）旅行は、うどんを食べずに終りました。
写真以下４枚。ミナミ（南。minami）areaの路地に有る、お好み焼き（okonomiyaki）食堂で食べた、旅行最終日の夕食。後で、（ちょっと無理が有りそうでしたが）、出来れば、うどん屋に、さっと寄って、うどんを食べたいと思い、軽目に注文したのですが、やはり、結局、うどん屋に寄る程の時間の余裕は、無くなってしまいました。この店は、今回、初めて入りました。お好み焼き（okonomiyaki）は、日本の大衆食の代表的な物の一つですが、大阪は、お好み焼き（okonomiyaki）が、非常に、よく食べられている、お好み焼き（okonomiyaki）の本場の一つとなっています。
明石（akashi）焼き。蛸焼き（takoyaki）（大阪の大衆食の代表的な物の一つ。今は、日本全国的な食べ物となっていますが、やはり、本場、大阪は、日本の他地域に比べ、蛸焼き（takoyaki）店の密度が圧倒的に高く、また、蛸焼き（takoyaki）の味も、美味しいと思います）に似た食べ物で、蛸焼き（takoyaki）の元となった食べ物と言われている（wikiより）、食べ物です。「明石（akashi）焼き」は、元々、明石（akashi）（関西（kansai）areaの西部、神戸（kobe）と姫路（himeji）の間に有る海沿いの中都市。蛸が名物で、明石（akashi）の蛸は、美味で、日本全国的に有名）の名物（郷土料理）でしたが、今では、メジャー（major）性においては、蛸焼き（takoyaki）に劣るものの、明石（akashi）のみならず、（明石（akashi）が含まれる）兵庫（hyogo）県の南部から、大阪都市圏（特に大阪の中心部）にかけての、広い範囲の名物料理となっています。明石（akashi）焼きは、蛸焼き（takoyaki）に似た食べ物ですが、蛸焼き（takoyaki）に比べて玉子の比率が多い事、具が基本的に蛸だけで有る事、お吸い物に似た出汁に浸して食べる点等が、蛸焼き（takoyaki）と異なります（wikiを参考にしました）。私も、彼女も、明石（akashi）焼きは、好きな食べ物です（彼女の方が、私よりも、より明石（akashi）焼きが好き）。
お好み焼き（okonomiyaki）は、小麦粉をベース（base）とした食べ物で、日本の代表的な大衆食の一つです。韓国のJeon（日本では、チジミと呼ばれている）に近い食べ物ですが、Jeonよりも、一般的に、具が多く、生地も厚いです。また、Jeonは、おそらく、韓国では、居酒屋の、おつまみとして、又は、付け合せ（side dish）として、食べられる事が、一般的だと思いますが（日本でも、Jeonは、韓国料理食堂において、前菜や付け合せ（side dish）として食べられる事が、一般的です）、お好み焼き（okonomiyaki）は、（ビール等を飲みながら食べられる事が、一般的で有るものの）一般的に、食事として食べられます（したがって、日本には、お好み焼き（okonomiyaki）を専門とする、お好み焼き（okonomiyaki）食堂が、たくさん有ります）。韓国料理において、Jeonは、（外食の場合）、何となく、他の食べ物よりも、若干高い印象が有るのですが、お好み焼き（okonomiyaki）は、日本料理の中では、安い食べ物の位置にあります（どちらかと言えば、韓国料理における粉食（プンシク）の地位に近い感じ？。。。もっとも、お好み焼き（okonomiyaki）食堂が、居酒屋代りに使われる事も有る等、韓国料理における粉食（プンシク）の位置とも、若干違う点も有る？と思いますが。。。）。
お好み焼き（okonomiyaki）食堂は、テーブル（table）の上の鉄板で、客が、自分で、お好み焼き（okonomiyaki）等を、好きな加減に焼く形式の店と、店員が、お好み焼き（okonomiyaki）等を焼く形式の店に分かれますが、この店は、テーブル（table）の上の鉄板で、店員が、お好み焼き（okonomiyaki）等を焼いてくれる形式の店でした。
焼いている途中の様子。写真左は、魚介類（seafood）、肉等、豊富な種類の具が入った、モダン焼き。右は、海老と肉（牛肉（ミンチ肉）。関西（kansai）areaでは、単純に、肉と言えば、牛肉の事を指す様です）入り、お好み焼き（okonomiyaki）。モダン焼きは、お好み焼き（okonomiyaki）の一種で、焼き蕎麦が入りの形態を持つ、お好み焼き（okonomiyaki）の一つです。大阪で、よく食べられています。
写真以下２枚、東京から旅行で来たと言ったら、若い女性店員さんが、マヨネーズ（mayonnaise）で、スヌーピー（Snoopy）と通天閣（tsutenkaku）の絵を、お好み焼き（okonomiyaki）上に描いてくれました。
写真以下、夜のミナミ（南。minami）areaの風景例の続き。。。