지난 주의 월요일은, 요코하마의 2개의 거래처와의 일이 있었으므로, 요코하마(도쿄 area의 바다의 현관문(gateway)이 되고 있는 큰 항구도시)에 나왔습니다.최초의 거래처에서의 일의 용무를 끝낸 후, 다음의 거래처(최초의 거래처의 관련 회사)와의 일 전에, 조금 빈 시간이 있었으므로, 이 날, 숙박한, 요코하마의 도심부의 비지니스(budget) 호텔에 체크인(check-in) 해, 방에서, 안심 한숨.다카시마야(takashimaya) 백화점(일본의 주요한 백화점 chain의 하나.본점은, 오사카.1831년, 쿄토에서 창업.오사카에는, 1898년에 진출.도쿄에는, 1922년에 진출), 요코하마점(요코하마의 도심부(요코하마역 주변.요코하마 최대의 번화가에서 있으면 보조자에, 도쿄의 남부 교외 최대의 번화가가 되고 있다)에 있는, 규모의 큰 백화점(한시기 판매장 면적으로 일본 최대가 된 일도 있다(wiki보다))의, 식료품 판매장에서 산 음식으로, 지목의 점심 식사를 배달시켰습니다.덧붙여서, 이 날, 최초로 방문한 거래처는, 다카시마야(takashimaya) 백화점, 요코하마점의 근처에 있습니다.

사진 이하 6매.이 날의 점심 식사(다만, 커피(coffee) 계의 케이크(cake)는, 제외하다).

다카시마야(takashimaya) 백화점, 요코하마점의, 식료품 판매장에서 산, 권스시.

다카시마야(takashimaya) 백화점, 요코하마점의, 식료품 판매장에 들어가 있는, 「RF1」에서 산, 반찬.「RF1」는, 백화점등의 식료품 판매장등에, 잘 들어가 있는, 반찬 전문점(delicatessen)의 체인점(chain)입니다.「RF1」의, 반찬은, 꽤 맛있다고 생각합니다.나는, 가끔, 일의 부근의 오는 길에 , 「RF1」로, 반찬을 사 오고, 평상시 일하고 있는 날의 혼자서 먹는 저녁 식사의, 반찬으로서 먹고 있습니다.

다카시마야(takashimaya) 백화점, 요코하마점의, 식료품 판매장에 들어가 있는, 「코베(kobe) 고로케」에서 산, 멘치카트.맛있었습니다.「코베(kobe) 고로케」는, 백화점등의 식료품 판매장등에, 잘 들어가 있는, 튀김계의 반찬 전문점의 체인점(chain)입니다.멘치카트는, 고로케의 같은 음식입니다만, 내용은, 포테이토(potato)는 아니고, 주로 쇠고기의 (기계로)간 고기(hamburg steak의 같은 것)가 되고 있는 음식입니다.멘치카트는, 전형적인 양식(일본인의 기호에 맞추는 것처럼, 일본에서, (일본인의 시점으로부터 하면) 개량된 서양 요리)의 하나입니다.

호텔 가까이의 마트에서 산, 「동양풍의 하야시」미의 스넥(snack) 과자.동양풍은, 나고야(도쿄, 오사카에 뒤잇는, 일본 제 3위의 도시권 인구를 가지는 도시)의 즉석 카레 루(아래의 보충 설명 참조)를 중심으로 한 카레(curry)의 회사에서, 그 상품은, 나고야 도시권에서, 옛부터 뿌리 깊은 인기를 얻고 있습니다( 나는, 아직, 동양풍의 즉석 카레 루를 사용해 만들어진 카레(curry)를 먹은 일이 없습니다).동양풍은, (정평 상품의, 패키지(package) 디자인(design)의 변경을, 함부로 실시하지 않고？), 1960년대무렵의 분위기를, 잘 남긴, 낡은 느낌의, 정평 상품의 패키지(package)의 디자인(design)도, 특징이 되고 있습니다.

즉석 카레 루：카레(curry)의 조리를 편하게 하는, 볶은 소맥분에 카레(curry) 가루등을 미리 더한 것.분말의 즉석 카레 루는, 1926년에 하우스(HOUSE) 식품(1913년 창업의 오사카의 식품 회사.일본의 대기업(major) 식품 회사의 하나.즉석 카레 루로, 일본 최대의 쉐어(share)를 자랑한다)가, 고형의 물건(1970년대 이후？(은)는, 즉석 카레 루는, 고형의 물건이 주류가 된다)는, 1954년에, 에스비-(S&B) 식품(1923년 창업의 도쿄의 식품 회사.일본의 대기업(major) 식품 회사의 하나)이 처음으로 판매를 개시했던(wiki보다)(동양풍은, 1945년에, 분말의 즉석 카레 루를 발매 개시).일본에서는, 카레(curry)는, 일본인의 기호에 맞추는 것처럼, (일본인의 시점으로부터 하면) 개량되어 가정에서, 가장 먹을 수 있고 있는 음식의 하나(일식은 아니지만, 일본에 있어 현지화해, 대표적인 대중식의 하나가 되고 있다)가 되고 있습니다만, 일본의 가정 요리에 있어서의 카레(curry)(일본에 있어서의, 모친의 맛의 카레(curry))라고 말하면, 통상은, 즉석 카레 루를 사용해(어느 즉석 카레 루를 사용하는 것은, 가정에 의해서 여러가지이고, 복수의 종류의 즉석 카레이타 `울음 E를 조합해 사용하고 있는 가정도 있어)) 만드는 카레(curry)로 있다고 해 좋은 정도에？, 즉석 카레 루는, 일본의 가정에 있고, 잘 사용되고 있습니다(아이가 있는 가정은, 통상, 상시, 부엌(kitchen)의 선반(closet)에는, 즉석 카레 루가, 곧 사용할 수 있는 것처럼 놓여져 있다고 해 좋은 정도).

다카시마야(takashimaya) 백화점, 요코하마점의 식료품 판매장에서, 다음의 거래처에의 집어넣어의 과자를 샀습니다만, 나 자신을 위해도, 단 것을 샀던 w.

사진 이하 3매.다카시마야(takashimaya) 백화점, 요코하마점의 식료품 판매장에 들어가 있는, 그라마시뉴요크(Gramercy New York)의 케이크(cake).그라마시뉴요크(Gramercy New York)는, 뉴욕(New York)과 이름이 지어지고 있습니다만, 프레지르(plaisir)(원래, 나고야(nagoya)를 거점으로 하고 있던 서양 과자·케이크(cake) 회사.나고야(nagoya) 교외에 본사가 있다)가 전개하는, 케이크(cake)·서양 과자의 체인점(chain) 점입니다.그라마시뉴요크(Gramercy New York)의 케이크(cake)는, 맛있다고 생각합니다.그렇게 말하면, 「키르페본(Quil fait bon)」는, 1호점은, 시즈오카(shizuoka) 점이고(운영하는 회사의 본사는, 시즈오카(shizuoka)에 있다), 「HARBS」는, 나고야(nagoya)를 거점으로 하고 있고, (나고야 도시권 및 시즈오카(shizuoka) 현(일본의 중부 지방의 태평양 연안부)을 중심으로 한) 도카이 지방, 의외로？(개인적으로, 이 지역은, 일본에 있어서의 서양 과자의 본고장이라고 하는 이미지는 없다), 나카가미급으로부터 고급 케이크(cake) 점도, 우수한 것 같습니다.

사진왼쪽은, 커피(coffee) 계(coffee jelly＆coffee mousse계)의 케이크(cake).사진 오른쪽은, 시트라스(citrus) 계의 케이크(cake).어느쪽이나, 맛있었습니다.커피(coffee) 계(coffee jelly＆coffee mousse계)의 케이크(cake)는, 다음날의 아침 식사시에 먹었습니다.

점심 식사시에 먹은, 시트라스(citrus) 계의 케이크(cake).

저녁 식사는, 거래처의 분들과 먹었습니다.거래처와의 일은, 심야까지 및, 일을 끝내고, 호텔에 돌아왔을 때는, 오전 2시 가깝게가 되어 있었습니다.

사진 이하 4매.다음날(지난 주의 화요일), 호텔의 방에서 먹은 아침 식사(음식의 사진은, 전날의 점심 식사전, 모아 촬영한 것입니다만...).

사진 이하 2매.다카시마야(takashimaya) 백화점, 요코하마점의, 식료품 판매장에 들어가 있는, 「코베(kobe) 고로케」에서 산, Small size의, 필레육(fillet), 된장 돈까스(돈까스) 사발.된장 돈까스(된장 돈까스)라고 말하면, 나고야(nagoya)가, 본고장이 되고 있습니다.따로 의식한 것은, 전혀 없습니다만, 이 때 사 온 음식은, 나고야(nagoya)와 어떠한 관련이 있는 것의 비율이, 높았습니다.

사진 이하 2매.그라마시뉴요크(Gramercy New York)의 커피(coffee) 계(coffee jelly＆coffee mousse계)의 케이크(cake).

다음날(지난 주의 화요일)은, 1일, 요코하마에서 부근을 하고 나서 돌아갔습니다.

이 날(지난 주의 화요일)의 점심 식사는, 요코하마의 도심부의 켄터키 프라이드치킨(Kentucky Fried Chicken)에서, 먹었습니다.켄터키 프라이드치킨(Kentucky Fried Chicken)은, 이번, 이용하는 것은, 오래간만이었습니다(켄터키 프라이드치킨(Kentucky Fried Chicken)은, 지금은, 이따금 밖에 이용하지 않습니다만, 어릴 적은, 모친이, 가끔, 치킨을 사 왔고, 젊은 무렵(중학생으로부터 20대의 반위까지)은, 자주(잘) 이용하고 있었습니다).배가 고프고 있었으므로, 젊은 무렵의 김으로, 치킨(chicken), 4 피스(pieces) 먹으면, 나이를 먹었기 때문에인가, 과연, 우웁이라고 말한 기분이 들었던 w.

배가 빵 빵이 되면서도, 먹을까, 어떻게 할까？라고 헤맨 결과, 결국, 추가로 주문해 먹은, 커넬(colonel) 아저씨의, 계란의 아이스크림(ice cream).뭐, 맛있었습니다만, 한번 더 먹고 싶다고 하는만큼에서는, 없었습니다.Lotte(일본의 대기업(major) 과자 회사의 하나.1948년 창업.한국 분은, 아시는 대로, 한국과 매우 관계가 깊은 회사)가, 개발 및 제조를 하청받고 있는 제품의 같습니다.1981년에 판매가 개시된, Lotte 의 눈구경 큰 복(yukimi daifuku)(떡(mochi) ice cream)에, 매우, 잘 닮았습니다.눈구경 큰 복(yukimi daifuku)보다 맛있었습니다만, 눈구경 큰 복(yukimi daifuku)과의 가격차정도의 맛있음은, 느껴지지 않았습니다.

사진 이하 2매.다녔으므로, 촬영한, 신록의 니혼오도리풍경.니혼오도리는, 칸나이(kannai) area(요코하마의 도심부에 있는, 요코하마의 옛부터의 중심 비지니스(business) 지구)에 있는, 요코하마를 대표하는 대로입니다.칸나이(kannai) area에는, 제2차 세계대전전(1920년대부터 1930년대무렵)의 칸나이(kannai) area의 모습을 상상시키는, 제2차 세계대전 말기의 공습이나, 전후의 재건축의 물결 중(안)에서 살아 남은, 1910년대부터 1930년대무렵에 지어진, 규모의 큰 건물이 점재하고 있습니다.

사진 이하 3매.전에 enjoy로 업(upload) 한 사진의 재이용입니다만, 칸나이(kannai) area에 있는, 일본우선 주식회사의 요코하마 지점(일본우선 역사 박물관).제2차 세계대전전, 일본은, 세계 제 3위의 해운(marine transportation) 국이었지만, 일본우선 주식회사는, 일본의 3 대해운(marine transportation) 회사 중의 하나였습니다(지금도, 일본우선 주식회사는, 일본의 3 대해운(marine transportation) 회사 중의 하나입니다.운항 선박수규모 및 직결 매상고로, 일본 1위, 세계 2위의 해운(marine transportation) 회사(wiki보다)).이 건물은, 1936년에 지어진, 일본우선 주식회사의 요코하마 지점의 건물입니다.이 건물은, 현재에도, 일본우선 주식회사의 요코하마 지점의 건물이 되고 있습니다만, 현재는, 일본우선 주식회사의 도쿄 area의 사무소 기능은, 도쿄의 도심부에 있는, 도쿄 본점에 집중하고 있기 때문에(위해), 건물은, 주로, 일본우선 역사 박물관으로서 일본우선 주식회사의 역사를 소개하는 자료관으로서 사용되고 있습니다.

옆으로부터 본, 일본우선 주식회사 요코하마 지점(현재는, 주로, 일본우선 주식회사의 역사를 소개하는 자료관으로서 사용되고 있다)의 건물.1936년에 완성한 것입니다.지점의 건물이면서, 당당한 근대 건축입니다.당시의 일본우선 주식회사의 기세를 느낍니다.

1930년대 당시 , 미국과 캐나다의 회사도, 북미와 일본의 사이에, 호화 여객선을 달리게 하고 있었습니다만, 일본우선 주식회사도, 당시 , 태평양 항로에서는, 6척의 호화 여객선을 보유해, 일본의 요코하마와 북미를 연결하고 있었습니다.일본과 시애틀(seattle), 밴쿠버(Vancouver)를 묶는, 비교적 작은 호화 여객선 3척으로 일본과 샌프란시스코(San Francisco)를 연결하는 비교적 큰 호화 여객선 3척입니다.이 6척 중(안)에서, 대표적인, 1929년에 완성해, 영업을 개시한, 요코하마와 호놀루루(Honolulu),샌프란시스코(San Francisco)를 연결하는 아사마환(asamamaru)(위의 사진의 호화 여객선)는, 현존 하고 있지 않습니다만, 다른 동사의 일본과 샌프란시스코(San Francisco)를 연결하는 호화 여객선 같이 동사의 일본과 시애틀(seattle), 밴쿠버(Vancouver)를 묶는 호화 여객선보다 한층 크고, 약 17,000톤 있어, 또, 동사의 일본과 북미를 연결하는 호화 여객선 중(안)에서도 몫호화롭고, 「태평양의 여왕」이라고 불렸다고 합니다.　

사진, 바로 아래.아사마환(asamamaru), 또는, 아사마환(asamamaru)과 같이 일본과 San Francisco를 묶은, 아사마환(asamamaru)과 동급의, 약 17,000톤의, 일본우선 주식회사의 호화 여객선, 타츠타환(tatsutamaru)(어느 쪽인지 모른다)의, 2등 (second class) 손님용의 식당(dining room).  

사진, 바로 위.아사마환(asamamaru), 또는, 아사마환(asamamaru)과 같이 일본과 San Francisco를 묶은, 아사마환(asamamaru)과 동급의, 일본우선 주식회사의 호화 여객선, 타츠타환(tatsutamaru)(어느 쪽인지 모른다)의, 2등 (second class) 손님용의 라운지(lounge).

사진 이하 2매.전에 enjoy로 업(upload) 한 사진의 재이용(별로, 이번, 일본우선 역사 박물관을 방문한 것은 없습니다).

이것은, 1937년의, 어느 날의, 일본우선 주식회사 보유의 호화 여객선의 dinner를 납(wax)으로 재현한 것입니다.

이것도, 1930년대의, 일본우선 주식회사 보유의 호화 여객선의 식사를 납(wax)으로 재현한 것입니다.

일본우선 주식회사는, 일본과 북미를 연결하는 항로에 있고, 경합 타사에 대해, 절대적인 우위를 확립하기 위하여, (1936년에 독일의 Berlin로 개최된 올림픽에 계속해) 1940년에 개최될 것이었다, 도쿄 올림픽(Olympics)(하계 Olympics)( 제2차 세계대전에 의해 중지)에 맞추는 것처럼, (동사의 6척의 기존의 일본(요코하마)과 북미를 연결하는 호화 여객선에), 새롭게, 5척의, 일본(요코하마)과 북미를 연결하는 태평양 항로용 호화 여객선을 더하는 일을 계획해, 1930년대 중반 이후, 차례차례로 기공시켰습니다만, 제2차 세계대전에 의해, 이것등 5척의 일본우선 주식회사의 태평양 항로용 신조 여객선은, 모두, 건조 도중에 군사용의 배로 변경되었는지, 또는, 순수한 여객선으로서 활약한 것은, 극히 얼마 안되는 기간이며, 곧바로 군사용의 배로 개조되었습니다.이것등 5척의 일본우선 주식회사의 태평양 항로용 신조 여객선안에, 환상의 호화 여객선, 카시하라환(kashiharamaru)(27700톤)이 있습니다.카시하라환(kashiharamaru)은, 호화로움에 두고, 아사마환(asamamaru)을, 게다가 훨씬 더 웃돌 예정으로 있어, 일본의 여객선 사상, 가장 호화로운 여객선이 될 예정으로 있었습니다만, 제2차 세계대전에 의해, 건조 도중에, 항공 모함으로 변경되었습니다(항공 모함, 하야부사매(jyunyou).덧붙여서, 일본우선 주식회사의 5척의 태평양 항로용 신조 여객선 중의 하나로 있어, 카시하라환(kashiharamaru)과 동급의 호화 여객선으로서 취항할 예정으로 있던 이즈모환(izumomaru)(27,700톤)도, 역시, 건조 도중에, 항공 모함으로 변경되었습니다(항공 모함, 비응(hiyou)).

현재 요코하마항에는, 1930년대에, 일본과 시애틀(seattle), 밴쿠버(Vancouver)를 묶는 항로에서 활약한 호화 여객선, 히카와환(hikawamaru)(1930년 완성 and 사용 개시)가, 영구 보존 되어 문화재로 지정되면 보조자에, 일반 공개되고 있습니다.히카와환(hikawamaru)( 약 11,600톤)은, 다른, 당시 , 일본과 시애틀(seattle), 밴쿠버(Vancouver)를 묶는 항로에서 활약하고 있던 일본우선 주식회사의 호화 여객선 같이, 당시 , 일본과 샌프란시스코(San Francisco)를 연결하는 항로에서 활약하고 있던, 아사마환(asamamaru) 등의 동사의 호화 여객선보다, 한층 작은 것이었습니다.

사진 이하 2매.이번 숙박한 비지니스(budget) 호텔의 로비(lobby)에 두어 있던, 일본우선 역사 박물관에서 현재 개최중의 기획전(exhibition), 「배를 둘러싸는 장식예술(Art Deco)」(1920년대부터 1930년대의, 일본우선 주식회사의 여객선을 둘러싸는, 장식예술(Art Deco)을 중심으로 한 전람회(exhibition))의 팜플렛(leaflet).이 기획전(exhibition), 조금 흥미가 있지만, 뭐 가지 않을까...이하 「」 안, 이 팜플렛(leaflet)보다 「1920년대부터 1930년대에 걸치고, 호화 여객선은 전성기를 맞이하고 있었습니다.또 동시에 장식예술(Art Deco)이 융성을 다했던 것도, 이 시대였습니다.호화 여객선의 시대는, 바야흐로 장식예술(Art Deco)의 시대라도 있었습니다」.

팜플렛(leaflet)의 겉(표)의 우하(사진 우하의 분)에, 1920년대부터 1930년대무렵？의 유럽 대륙 여행의 일정표의 표지(한자가 쓰여져 있는 것)가 보입니다.당시의, 일본의 일반 서민에게 있어서는, 이와 같은 여행은, 꿈 속에서만 실현 가능한 일, 아니, 혹시, 상상의 범위조차 넘고 있었을지도 모릅니다.1920년대, 1930년대의 일본은, 현재의 일본이란, 비교도 되지 않는 위, 서민층·저소득자층과 부유층·부자와의 사이의 생활수준 격차가 있었습니다.뭐, 현재에도, 일본에서는, 호화 여객선을 사용한, 세계일주 여행은, 정년퇴직 한, 비교적, 여유가 있는 층이 실시한다고 하는 이미지가 있습니다만...(그런데도, 이와 같은 여행은, 부자 밖에 실시할 수가 없다고 할 정도의 이미지는 아니다).덧붙여서, 나는, 호화 여객선을 사용한, 세계일주 여행을 실시하는, 시간의, 여유도 없으면, 돈의, 여유도 없습니다.