조금 전의 일입니다만, 5월의 후반의 토요일에, 도쿄도심부의 해안을 산책해 왔을 때의 물건입니다.
이 날의 점심 식사는, 도쿄항을 유람 하는 레스토랑선의 하나로, 프랑스 요리의, 레스토랑선, 바테안(VINGHT ET UN)으로 먹었습니다.이 배는, 생각보다는 오랫동안, 쭉 신경이 쓰이고 있었습니다만(다만, 신경이 쓰이고 있는 정도는, 작았다), 이 때, 처음으로 탔습니다.
사진 이하 2매.바테안(VINGT ET UN)의 팜플렛(leaflet).
바테안(VINGT ET UN)은, 1989년에 취항한 배로, 내외장의, 디자인(design)은, 조금 낡은 느낌이 듭니다(일본의 경제가, 아마, 역사상에서, 가장, 기세가 있던, 1980년대 중반부터 1980년대말까지, 또는, 아직, 그 자취가 있던, 1990년대 초부터 1990년대 중반까지 정도의 디자인(design)이라고 한 느낌...뭐, 비유해 말한다면, 만화·애니메이션의 「City Hunter」에 나와 그렇다고 말한 느낌일까...w).
사진 이하 2매.바테안(VINGT ET UN)의 팜플렛(leaflet)으로부터...바테안(VINGT ET UN)에 있는, 둘의, 주요한, 식당(dining room).이 외, 바테안(VINGT ET UN)의 선내에는, 바(bar)＆라운지(lounge), 8의, 대절 이용 전용의, 소규모의 식당(dining room) 등이 있습니다.
이 때는, 저희들은, 바테안(VINGT ET UN)에 있는, 둘의, 주요한, 식당(dining room)중, 이쪽의 식당(dining room)에서 먹었습니다.이 사진은, 아마 낡은 사진으로, 이 식당(dining room)의 내장은, 현재는, 비교적 캐쥬얼(casual)인, 밝은 분위기에, 개장되고 있습니다.바테안(VINGT ET UN)의, (승선료를 포함한다) 식사 요금은, 전은, 현재보다, 높았던 것일까...잘 모릅니다...
바테안(VINGT ET UN)은, 낮, 황혼시, 밤과 하루, 3회(낮과 황혼시는, 2시간 정도, 밤은, 2시간반정), 도쿄항을 유람 하고 있는(도쿄항의 타케시바(takeshiba) 부두로부터 출항해, 도쿄항 주변을 유람 해(cruise) , 또, 타케시바(takeshiba) 부두에 돌아옵니다).낮, 황혼시의 유람에 비해, 밤은, 요금이, 전반적으로 높고, 요리도, 전반적으로, 호화로운 것이 됩니다.
덧붙여서, 바테안(VINGT ET UN)이, 출항(귀항)하는, 타케시바(takeshiba) 부두(도쿄도심부의 해안에 있다)에서는, 이즈(izu) 시치토, 오가사와라(ogasawara) 제도(아래의 보충 설명 참조)로 향하는 배등이, 출항합니다.
이즈(izu) 시치토·오가사와라(ogasawara) 제도：이즈(izu) 시치토는, 도쿄도 진심으로, 남쪽으로, 약 100 km에서 300 km의, 태평양상에 있는, 일곱 살의 섬.오가사와라(ogasawara) 제도는, 도쿄도심부로부터, 남쪽으로, 약 1000 km의 태평양상에 있는 섬들(오가사와라(ogasawara) 제도의 유인 시마노우치, 일반인이, 보양이나 관광으로, 자유롭게 방문할 수가 있는 것은, 오가사와라(ogasawara) 제도의 중심적인 섬인, 치치지마와 하하지마만).이즈(izu) 시치토와 오가사와라(ogasawara) 제도는, 어느 쪽도, 도쿄도(일본의 47의 도도부현(prefecture) 중의 하나.주로, 도쿄 중심부(도쿄 23구) 및 도쿄의 서부 교외·근교로부터 완성된다)에, 속하고 있습니다.이즈(izu) 시치토와 오가사와라(ogasawara) 제도는, 동경권의 사람들의, 보양지가 되고 있습니다.
바테안(VINGT ET UN)은, 토카이 기선(tokai kisen)의 관련 회사, 「토쿄 베르디 테안(VINGT ET UN) 크루즈(Cruise)」가 운영하고 있습니다.토카이 기선(tokai kisen)(1889년 설립)는, 주로, 도쿄도심부등과 이즈(izu) 시치토를 묶는 여객선을 운행하고 있는, 해운회사입니다.덧붙여서, 도쿄도심부와 오가사와라(ogasawara) 제도를 묶는 여객선을 운행하고 있는, 해운회사, 오가사와라(ogasawara) 해운도, 토카이 기선(tokai kisen)의 관련 회사입니다.
이야기가, 조금, 탈선해 버렸습니다만, 사진 이하 2매.이 때, 저희들이, 점심 식사를 먹은, 바테안(VINGT ET UN)의, 주된 식당(dining room) 중의 하나.
바테안(VINGT ET UN)은, 상술한 대로, 도쿄항의 타케시바 takeshiba) 부두(도쿄도심부의 해안에 있다)로부터 출항해, 도쿄항 주변을 유람 해(cruise) , 또, 타케시바(takeshiba) 부두에 돌아옵니다.그 사이, 승선객은, 처음은, 식당(dining room)에서, 경치를 보면서, 식사를 즐겨(덧붙여서, 바테안(VINGT ET UN)은, 최초부터, 경치를 보면서 식사를 즐기는, 레스토랑선으로서 설계·건조된 배이므로(원래, 여객선으로서 건조, 사용되어 후에, 개장되고, 레스토랑선이 된 배는 아니기 때문에), 전반적으로, 창이, 커지고 있습니다), 식후는, 갑판(deck)에 나오고, 경치를 즐기는 등 , 각자 생각대로, 보내는 형태가 되고 있습니다.
도쿄 area의 바다의 현관문(gateway)으로서는, 근대 이후, 전통적으로, 동경권 남부의, 요코하마항이 유명합니다만, 도쿄 중심부는, 도쿄 중심부에서, 독자로, 훌륭한 항구를 가지고 있어(도쿄항), 도쿄항은, 일본 유수한 항구가 되고 있습니다.
이것은, 전에 enjoy에 투고한 사진의 재이용입니다만(오다이바(odaiba)에서, 촬영한 사진 사진), 도쿄항은, 규모면·시설면에 있고, 세계 유수한, 컨테이너 부두(containerterminal)를 가지고 있습니다.무엇보다, 시설적으로는, 훌륭한 것을 가지고 있었다고 해도, 다른 일본의 대표적인 항(요코하마항, 코베(kobe) 항, 오사카항, 나고야(nagoya) 항)도 그렇습니다만, 현재는, 무역항으로서의, 국제 경쟁력에 대해서는, 한 때의 같은, 빛은 없고(예를 들면, 코베(kobe) 항(칸사이(kansai) area(오사카, 쿄토, 코베(kobe)를 중심으로 하는 도시권.동경권에 뒤잇는, 일본 제2의 인구를 가지는 도시권이 되고 있다)의 바다의 현관문(gateway)이 되고 있는 항구)은, 청일 전쟁(1894년부터 1895년에 걸치고, 일본과 중국과의 사이로, 행해진 전쟁.일본의 승리에 끝난다) 후는, 홍콩, 샹하이를 견디는, 동양 최대의 항구가 되어, 해운업이 융성.런던, 뉴욕, Hamburg(Hamburg)와 대등한, 세계4 대해운시장이 되었습니다.또, 1973년부터 1978년까지는, 컨테이너(container) 취급량으로 세계 제일을 자랑해, 1995년의, 한신·아와지 대지진(코베(kobe)를 중심으로 한 지역을 덮친 거대한 지진.많은 희생자가 나왔다)까지는, 컨테이너(container) 취급량으로 세계 삼위의 지위를 얻고 있던 등 , 항상 최첨단의 항만 설비를 가지는 세계 유수한 국제 무역항으로서 번창하고 있었습니다...wiki를 참고에 섬 해 ), 홍콩(Hong Kong) 항, 싱가폴(Singapore) 항, 부산항등 , 아시아의 준선진국·지역(당시 )의, 중추항(대표적인 항구)의 대두에 의해, 특히, 1990년대 이후, 국제 경쟁력이 크게 감퇴 해, 컨테이너(container) 취급량에 대하고, 홍콩(Hong Kong) 항, 싱가폴(Singapore) 항, 부산항, 고웅(Kaohsiung) 항(대만 최대의 항구)에, 크게 차가 나는 것처럼 되어, 현재는, (급성장중의) 중국의 주요한 항구(현재, 컨테이너(container) 취급량 세계 제일은, 중국의 샹하이항(중국 최대의 항구))에도, 차가 나고 있습니다(일본의 중추 무역항도, 전반적으로, 컨테이너(container) 취급량을 늘려 왔지만, ((신흥 세력인, (일본 이외의) 아시아의 중추 무역항을 중심으로 한) 일본 이외의 세계의 중추 무역항은, 일본의 중추 무역항의 컨테이너(container) 취급량의 성장을, 훨씬 더 웃도는 속도로, 컨테이너(container) 취급량을 늘려 왔다...).
사진 이하 31매는, 모두, 이 때, 바테안(VINGT ET UN)에 승선했을 때에 촬영한 것입니다.
사진 이하 3매.하네다(haneda) 공항.하네다(haneda) 공항(1931년 개항)은, 도쿄 중심부(도쿄 23구)의 남단의 해안에 있는, 대규모 공항입니다.하네다(haneda) 공항은, 나리타(narita) 공항과 함께, 도쿄 area의 2 넓은 하늘항이 되고 있습니다(나리타(narita) 공항은, 국제선이 주체.하네다(haneda) 공항은, 국내선이 주체).하네다(haneda) 공항은, 국내선이 주체의 공항이면서, 일본 최대급의 공항이며, 세계에서도 유수(세계 4위)의 이용자수를 자랑하는 공항이 되고 있습니다(아시아에서 1위의 자리는, 최근, 북경 수도 국제 공항(중국에서 최대의 이용자수를 가지는 공항)에 빠뜨려져 빼앗겼습니다).
사진 좌단의 좌측의 탑의 형태의 건물은, 2010년에 운용이 개시된, 하네다(haneda) 공항의 새로운 관제탑(control tower)에서, 높이는, 116 m 있어, 세계에서 3번째의 높이를 가지는, 공항의 관제탑(control tower)입니다.종래의 하네다(haneda) 공항의 관제탑( 구관제탑)(사진 좌단의 우측의 탑의 형태의 건물)는, 현재는, 예비의 관제탑으로서 사용되고 있습니다.
사진왼쪽, 활주로로부터 서울(아마...)(을)를 향해서 날아오르는, 대한항공기를 알 수 있을까...사진 우측의, 좌측의, 높은 건물은, 2010년에 운용이 개시된, 하네다(haneda) 공항의 새로운 관제탑.사진 우측의, 우측(사진 우단)의, 높은 건물은, 현재는, 예비의 관제탑이 되고 있는, 구관제탑.
저 편으로 보이는 배는, 도쿄항을 유람 하는 레스토랑선의 하나, 신포니모데르나(Symphony Moderna).신포니모데르나(Symphony Moderna)는, 도쿄항 주변을 유람 하는, 레스토랑선(프랑스 요리, 이탈리아 요리, 바이킹(buffet))으로, 시라인 도쿄(Sealine Tokyo)라고 하는 회사(바테안(VINGT ET UN)을 운영하고 있는 토쿄 베르디 테안(VINGT ET UN) 크루즈(Cruise)란, 완전히 다른 회사에서, 토카이 기선(tokai kisen)과도, 관계가 없다)이, 운영하고 있습니다.시라인 도쿄(Sealine Tokyo)는, 신포니모데르나(Symphony Moderna) 외에, 신포니크라시카(Symphony Classica)라고 말하는, 도쿄항 주변을 유람 하는, 레스토랑선(프랑스 요리, 이탈리아 요리, 바이킹(buffet))도, 운영하고 있습니다.나는, 시라인 도쿄(Sealine Tokyo)의 운영하는, 레스토랑선(Symphony계의 레스토랑선)은, 승선한 일이 없습니다.
사진 이하 5매.이 때, 저희들이, 바테안(VINGT ET UN)의 식당(dining room)에서, 먹은 점심 식사.이것에, 팬이 뒤따릅니다.디저트(dessert) 이외는, 전반적으로, 보통으로 맛있고, 특히, 내가 먹은 범립(요리(방법)는, 뭐, 보통으로 맛있게 되어있다고 하는 느낌이었지만, 특히, 소재(범립)가 좋았다)는, 맛있었습니다.디저트(dessert)는, 그저라고 한 느낌일까...
전채.찐 천사의 새우(New Caledonia산의 새우)의, 사라다(salad) 완성...일인일명씩.
콜리 플라워(cauliflower)의 포타주(potage).일인일명씩.
내가 먹은, 메인(main) 요리.가리비의 소테(서양 요리)와 홍합의 마리엘, saffron(saffron) 소스(sauce).
그녀가 먹은, 메인(main) 요리.연어(salmon)의, 파이(pie) 싸 구이.연어를 파이(pie) 가죽(crust)으로 싼 요리입니다.
디저트(dessert).에크레아(eclair).피스타치오(pistachio)의 아이스크림(ice cream).
사진 이하 2매.바테안(VINGT ET UN)에 가까워져 오는, 신포니모데르나(Symphony Moderna)(도쿄항을 유람 하는, 레스토랑선의 하나로, 프랑스 요리, 이탈리아 요리, 바이킹(buffet)의 레스토랑선).
사진 중앙에서(보다), 조금 좌변, 멀리 보이는 탑은, 도쿄 tower.1958년 완성해, 높이는, 약 333 m로, 파리(Paris)의 Eiffel tower의 324 m를 웃돕니다.Eiffeltower의, 120년 이상에는, 훨씬 더 미치지 않습니다만, 60년 이상으로 건너고, 현대 도쿄를 상징하는 건물의 하나가 되고 있습니다.도쿄 tower는, 와야 할 TV의 대중화 시대(일본에서는, TV방송은, 1953년에 시작해, 당초는, TV는, 서민에게 있어서는, 꽤 손이 닿지 않는 사치품으로 있었지만, 1950년대말에는, 텔레비젼(TV)이, 서민의 가정에도 보급하는 것처럼 되는 것)에 대비하고, 도쿄 area에 TV전파를 대량으로 송신하기 위해 지어진 TV전파탑입니다만, 전망대를 가져, 관광 시설의 측면도 가지고 있습니다.개인적으로는, 도쿄 tower는, 제이차 세계대전 후의, 일본의 경제 부흥과 기세가 있던, 고도 경제성장기(1950년대부터 1960년대)를 상징하는 건물의 하나로서, 또, 고도 경제성장에 수반하는, 일본의 대량생산·대량 소비사회(부유층이 아니고, 일반 대중이, 경제(소비) 및 사회의 중심이 되는 시대)의 도래를 상징하는 건물로서 문화적·역사적인 의미를 가지는 건물이기도 한 것 같은 생각이 듭니다.사진 우단의, 흰, 배의 같은 형태를 한 건물은, 배의 과학관.1974년에 개관한, 주로 배에 관한 전시를 실시하는, 해사 박물관(maritime museum)입니다.일본에서는, 해사 박물관(maritimemuseum)는, 그 밖에, 코베(kobe)의 코베(kobe) 해양 박물관(1987년 개관.전신은 1962년에 개관한 코베 국제 항만 박물관.해사 박물관(maritime museum)으로서는, 세계 유수한 규모.wiki보다...) 등이, 유명합니다만, 이, 도쿄의, 배의 과학관은, 건물의 노후화에 의해, 9월 30일로, 휴관이 됩니다.폐관이 아니고, 휴관으로 하고 있는 일로부터, 건물을 개장하는지, 개축할까 하고, 다시 개관할 가능성을 남기고 있다고 하는 일입니다만, 향후의 상세한 계획은, 발표되지 않고, 이대로, 폐관이 되고, 건물이 해체될(그리고, 그 토지가 매각되는, 되지 않는 관련되지 않고, 그 토지에, 다른 용도의 건물이 세워질) 가능성도, 어느 정도의 확률이다고 생각합니다.
사진 우측.오다이바(odaiba)(임해 부도심).오다이바(odaiba)(임해 부도심)는, 도쿄 중심부의 해안에 있는, 주상복합 지구에서, 1980년대부터 개발이 시작되었습니다만, 본격적인, 개발은, 1990년대에 들어오고 나서로, 특히, 거의 현재의 형태에 갖추어진 것은, 1990년대 중반의 일입니다.
사진 이하 3매.오다이바(iodaba).
사진 좌단에, 배의 과학관의 건물이 보입니다.배의 과학관의 건물은, 1974년에 완성한 것으로, 외관은, 60,000톤급의, 호화 여객선을 본뜬 것이 되고 있습니다.
사진 우단으로 보이는 것은, hotel nikko tokyo.오다이바(odaiba)에 있는 규모의 큰( 준) 고급 호텔입니다.
저 편으로 보이는 조교(suspension bridge)는, raibow bridge.1993년에 완성한, 규모의 큰, 조교(suspension bridge)입니다.
사진 이하 3매.오다이바(odaiba).
사진 우단의, 고층빌딩은, hotel grand pacific le daiba.오다이바(odaiba)에 있는 규모의 큰( 준) 고급 호텔입니다.그 왼쪽옆으로 보이는 것은, hotel nikko tokyo.양호텔모두, 객실의 창으로부터 보는 도쿄도심부의 야경이 매우 아름답습니다(다만, 방에 의).
사진 우단은, hotel nikko tokyo.그 왼쪽옆의, 개성적인 건물은, 1996년에 완성한, FUJI TV의, 현재의 본사 빌딩.일본의 세계 최고 class의 건축가의 한 명, 단게 겐조(Tange Kenzo)(1913 년생.2005년에 죽는다)의 설계입니다.
raibow bridge.
사진 중앙부(삼각 지붕의 건물이 표적)는, 하루미(harumi) 부두.국제적인 여객선 터미널(terminal)이 되고 있어 도쿄도심부의, 국제적인 바다의 현관문(gateway)이 되고 있고, 일본 내외의 호화 여객선이, 발착합니다.사진 좌측의 멀리, 희미하게 보이는 탑은, 도쿄 ski tree.도쿄 중심부(도쿄 23구) 동부로 건설중의, TV전파탑입니다( 이제(벌써) 거의 외관은 완성하고 있는 것 같습니다(금년의 3월의 후반에, 완성시의 높이, 634 m에 이르렀습니다).내년의, 2월말에 완성해, 5월 후반에, 전망대가 개업할 예정입니다).도쿄 ski tree(정식명칭이 결정될 때까지의, 가짜의 명칭은, 신토쿄 tower였습니다)는, 도쿄 tower에 대신하는, 도쿄 area에 TV전파를 송신하기 때문에(위해)의, (동경권의) 주력 TV전파탑이 되는, TV전파탑에서, 도쿄 tower 같이, 전망대를 가져, 관광 시설의 측면도 가지고 있습니다.높이는, 도쿄 tower( 약 333 m)의, 2배와는 살지 않습니다만, 2배에 가까운, 634 m입니다.덧붙여서, 도쿄 ski tree의 운용 개시 후는, 도쿄 tower는, (재해등에 의해서, 도쿄 ski tree로부터 전파를 송신 할 수 없는 경우에 대비한다) 예비의 TV전파탑이 될 예정입니다.
사진 이하 2매.raibow bridge.
사진 좌단.하루미(harumi) 부두.
저 편으로 보이는 배는, 신포니크라시카(Symphony Classica).도쿄항을 유람 하는, 레스토랑선의 하나로, 프랑스 요리, 이탈리아 요리, 바이킹(buffet)의, 레스토랑선입니다.신포니크라시카(Symphony Classica)의 안쪽으로 보이는 건물(사진 중앙부의, 개성적인 건물)은, FUJI TV(도쿄의 5대민간 TV방송국 중의 한 개)의 본사 빌딩.
raibow bridge.
사진 좌단.이 때, 저희들이, 승선한, 도쿄항을 유람 하는 레스토랑선의 하나(프랑스 요리의 레스토랑선), 바테안(VINGT ET UN).바테안(VINGT ET UN)은, 요리는, 전반적으로, 보통으로 맛있었습니다 해, 식후에, 갑판(deck)에 나오고, 기분 좋은 갯바람을 느끼면서, 도쿄항 및, 그 주변의 경치를 즐겼던 것도, 기분 좋았습니다만, 뭐, 가격과 만족도의, 종합 평가로부터 말하고, 향후, 적어도, 빈번히 이용하는 일은 없을까...(뭐, 향후 이용한다고 하면, 이따금 또는, 극히 이따금이라고 한 느낌이지요...).
사진 이하 7매.바테안(VINGT ET UN)의 점심 식사 크루즈(cruise)를 즐긴 후는, 바테안(VINGT ET UN)의 발착하는 타케시바 takeshiba) 부두에 가까운, 하마마쓰초(hamamatsucho)(타케시바 takeshiba) 부두로부터 도보 10분 정도)에 있는, 일본 정원, 시바리궁(shibarikyu) 은사(onshi) 정원을, 한가로이 산책했습니다.이 일본 정원(면적 약 43,200평방 m( 약 13,000평))는, 1924년에, 당시의 도쿄시(현재는, 이 정원은, 도쿄도(일본의 47 도도부현(prefecture)의 하나.주로, 도쿄 중심부(도쿄 23구) 및 도쿄의 서부 교외·근교로부터 완성된다)가, 보유·관리하고 있습니다)의 소유가 되어, 일반적으로, 공개될 때까지, 상당히 빈번히, 소유자가 변합니다.이하, 시바리궁(shibarikyu) 은사(onshi) 정원에 대한 설명은, 시바리궁(shibarikyu) 은사(onshi) 정원의 팜플렛(leaflet) 및 wiki를 참고로 했습니다.
시바리궁(shibarikyu) 은사(onshi) 정원이 있는 장소는, 일찌기 바다였지만, 1655년부터 1658년경에, 매립할 수 있어 1678년에, 오오쿠보(okubo) 가(당시 , 오다와라(odawara)(현재의 동경권의 남서단 area에 있는 중 도시)를 중심으로 한, 대체로, 현재의 동경권의 남서단 area에 해당되는 지역을, 통치하고 있던 지방 영주)의, 도쿄의 별장(별저)의 하나가 되었습니다.오오쿠보(okubo) 가는, 별장(별저)을 지을 때에, 영지의, 오다와라(odawara)로부터, 정원사(gardener)를 불러오고, 뜰을 만들어, 이것을, 「락수원」(rakujyuen)이라고 명명했던(이것이, 현재의 시바리궁(shibarikyu) 은사(onshi) 정원의 원형이 되었습니다).그 후, 1818년까지, 오오쿠보(okubo) 가의, 도쿄의 별장(별저)의 하나였지만, 그 후, 몇개의 상류층의 집의 소유를 거치고, 1846년에, 기슈(kisyu) 토쿠가와(tokugawa) 가(토쿠가와(tokugawa) 가(에도(edo)(현재의 도쿄)를 거점으로서 에도(edo) 시대(17 세기부터 19 세기 중반)에, 일본 전국의 지방 영주들 장(leader)으로서 일본을 실질적으로 통치하고 있던 집) 계의, 매우 유력한 지방 영주.현재의, 와카야마(wakayama) 현 및 미에(mie) 현에 당지역을 통치하고 있었다.토쿠가와(tokugawa) 가계의 집안에서는, 에도(edo)(현재의 도쿄)의 토쿠가와(tokugawa) 가(토쿠가와(tokugawa) 막부), 오와리(owari) 토쿠가와(tokugawa) 가(현재의 나고야(nagoya) 도시권의 중심지역(아이치(aichi) 현 서부)에 해당되는 지역(및, 그 주변부등 )을 통치하고 있는 것)에 뒤잇는 힘을 가지고 있었다)의, 도쿄의 별장(별저)의 하나가 되었습니다.1871년에는, 황족(천황의 일족(친족))의, 아리스가와노미야(arisugawanomiya) 가(역대, 서도·가도의 사범을 근무하고, 천황가 및 황족(천황의 일족(친족))의 신임이 독실하고, 또, 토쿠가와(tokugawa) 가 등과도, 혼인 관계를 묶어, 천황가 및 황족(천황의 일족(친족))과도, 무가(사무라이의 집안)의 상류층과도, 밀접했다.wiki를 참고로 했습니다...)의 소유가 되었습니다만, 1875년에, 궁내성(천황 및 황족(천황의 일족(친족))의 일상생활, 교육, 재산관리등 , 모든 측면을 지탱하는 관청.wiki보다...)(이)가, 이것을 매입해 다음 해에는, 별궁(천황가의 별장(별저))의 하나, 시바리궁(shibarikyu)이 되었습니다.시바리궁(shibarikyu)은, 1923년의 간동대지진(동경권을 덮친 거대 지진.도쿄 중심부등이, 대나무 피해를 받은)에 수반하는 화재로, 건물과 수목(나무들)의, 대부분을 소실했습니다만, 다음 해의, 1924년 1월, 쇼와(syowa) 천황(선대의 천황)의, 성혼(결혼) 기념으로서 당시의 도쿄시(현재는, 시바리궁(shibarikyu) 은사(onshi) 정원은, 도쿄도(일본의 47 도도부현(prefecture)의 하나.주로, 도쿄 중심부(도쿄 23구) 및 도쿄의 서부 교외·근교로부터 완성된다)가, 보유·관리하고 있습니다)에, 하사 되어(주어져), 정원의 복구와 정비가 베풀어지고, 동년(1924년) 4월에, 일반적으로 공개되고 현재에 이르고 있습니다(시바리궁(shibarikyu) 은사(onshi) 정원은, 1933년에 나라의 사적으로 지정되었습니다.도쿄 중심부(도쿄 23구)에 현존 하는, 에도(edo) 시대의 영주 정원(지방 영주의 정원)은, 적습니다만, 시바리궁(shibarikyu) 은사(onshi) 정원은, (당시의 도쿄시의 소유가 되기 전) 최종적으로, 천황가의 소유가 된 일이, 남겨진 큰 요인이다고 말할 수 있겠지요...).
정원의 연못은, 옛날은, 바다의 물을 끌어 들인 연못이었지만, 현재는, 담수의 연못이 되고 있습니다.
저 편으로 보이는, 갈색 초고층 빌딩은, 세계 무역센터빌딩(world trade center building).1970년에 완성한, office용의 빌딩입니다.높이는, 162.59m.설계는, 일본의 세계 최대급의 건축설계사무소인 닛켄 설계와 일본의 구조 역학(structural mechanics) 연구소인 무토 구조 역학(structural mechanics) 연구소입니다.이 빌딩을 관리·운영하고 있는 일본의 빌딩 관리·운영 회사는, 미국의 New York에 본부가 있는, 세계 무역 센터 연합(world trade center association)의 창립 member입니다.이 빌딩, 현재 보면, 은 일 없는(특별 높지도 않다), 조금, 낡아서 더러워진, 초고층 빌딩입니다만, 실은, 역사적 의의가 있는 빌딩에서, 1970년에 완성한 당시 , (그것까지, 아시아에서 가장 비싼 빌딩인, 일본의, 가스미가세키(kasumigaseki) 빌을 제쳐), 아시아에서 가장 비싼 빌딩이었습니다.무엇보다, 아시아에서 가장 비싼 빌딩의 자리에 군림한 기간은 짧고, 아시아에서, 가장 비싼 빌딩의 자리는, 1971년에, 도쿄도심부 서부의 신쥬쿠에 완성한, keioplaza 호텔의 건물(높이는, 178 m., 완성 당시 아시아에서 가장 비싼 빌딩.일본에서, 최초, 또, 아시아에서도 최초의 초고층 호텔.설계는, 일본의 건축설계사무소, 일본 설계)에, 빼앗겨 버렸습니다.덧붙여서, 1960년대에 있고, 일본은, 일본의 같은 지진 지대의 대지진에서도, 괜찮은 초고층 빌딩을 설계·건축하는 기술이 성숙하기에 이르러, 1968년에, 간신히, 일본 최초의 초고층 빌딩, 가스미가세키(kasumigaseki) 빌딩(높이, 156 m의 office용 빌딩.일본 최초 한편 아시아 첫 초고층 빌딩이며, 완성 당시 , 아시아에서 가장 비쌌던 빌딩.설계는, 일본의 부동산 회사인 미츠이 부동산의 건축 설계부문과 일본의 건축설계사무소인 야마시타 토시아키 설계 사무소)가 도쿄도심부의 가스미가세키(kasumigaseki)에 완성했습니다.상, 고층 tower에 관해서는, 일본에서는, 이미, 1950년대에는, 일본의 같은 지진 지대의 대지진에서도, 견딜 수 있는 것 같은, 건축 설계 기술이 확립하고 있어, 1950년대부터, 1960년대 초기에 걸치고, 나고야 (nagoya) TVtower(1954년 완성.높이 180 m.1929년에 완성한, 높이 250 m의 일본의 의사비 송신소 철탑의 같은 지선식의 철탑을 제외하면, 완성 당시 아시아에서 가장 높은 건축물), 도쿄 tower(1958년 완성, 높이 약 333 m.완성 당시는, 관광 시설로서의 측면도 가지는, 전망대 첨부의 tower로서는, 세계 제일 높은 tower이라고 보조자에, 나고야 TV tower를 빠뜨려, 아시아에서, 가장 높은 건축물) 등 , 일본의 대도시에서, 전망대 첨부 고층 tower의 건설 boom가 있었습니다.
통근 전철(한국식에 말하면 지하철)의 역으로부터 바라본, 시오도메(shiodome)의 초고층 빌딩군의 일부.시오도메(shiodome)는, 200 m급의 초고층 빌딩이 늘어서는, 도쿄도심부의 비지니스(business)·상업지구입니다(도쿄도심부에서도 중심적 지역의 동남부에 위치한다).타케시바 takeshiba) 부두나, 시바리궁(shibarikyu) 은사(onshi) 정원이 있는 하마마쓰초(hamamatsucho)로부터, 시오도메(shiodome)는, 생각보다는 가깝습니다(타케시바 takeshiba) 부두에서는, 무인 운전의 신교통 system(automated guideway transit)로, 1역.하마마쓰초(hamamatsucho)에서는, 통근 전철(한국식에 말하면 지하철)로 1역).
이 사진은, 차용물입니다만, 시오도메(shiodome)에 있는, Panasonic 전공 도쿄 본사 빌딩.
이 때, 시오도메(shiodome)에 있는 Panasonic 전공 도쿄 본사 빌딩내에 있는, Panasonic 전공, 시오도메(shiodome) museum(아래의 보충 설명 참조)로, 행해지고 있던, 르오(GeorgesRouault)의 풍경화의, 전람회(exhibition)를, 조금 보려고 생각했습니다만, 이미, 이 미술관의, 이 날의, 최종 입관 시간일까, 폐관 시간일까가 지나고 있었던(시오도메(shiodome)에 도착하고 나서, Panasonic 전공, 시오도메(shiodome) museum는, 절전(도쿄 area는, 원자력 발전소의 문제에 의해, 전기의 공급력이, 통상보다 약해지고 있기 때문에(위해), , 절전(전기의 절약)의 분위기에 있습니다(덧붙여서, 현재는, 절전의 분위기는, 한시기정도가 아닙니다)) (위해)때문에, 폐관 시간이, 통상보다, 1시간 빨리 되어 있는 일에, 깨달았습니다).
Panasonic 전공, 시오도메(shiodome) museum：Panasonic 전공( 구마츠시타(matsushita) 전공)(1918년 창업.1935년 설립)은, 일본의, 조명 기기, 전기 설비, 건강 가전, 개호·복지 기기, 제어 기기등의 대규모 회사에서, 오사카에 본사가 있습니다(다만, 도쿄에도 본사가 있어, 본사 기능을 분산시키고 있습니다).Panasonic( 구마츠시타(matsushita) 전기 산업.본사는 오사카.일본의 대규모, 전기 제품 회사.1918년 창업.세계에, (일반적으로) 알려져 있는 Panasonic는, 이 쪽)와 뿌리는 같은 회사입니다만(Panasonic 전공은, 원래, Panasonic의 1부문에서 만난), 1935년에, Panasonic로부터 분사화 했습니다(Panasonic란, 다른 회사가 되었습니다).Panasonic 전공, 시오도메(shiodome) museum는, Panasonic 전공이 운영하는, 사영의, 소규모 미술관에서, Panasonic 전공 도쿄 본사 빌딩내에 있습니다.콜렉션(collection)의 중심은, 르오(Georges Rouault)의 작품이 되고 있어 르오(Georges Rouault)의 작품의 충실한 콜렉션(collection)을 가지고 있습니다(아마, Panasonic 전공의, 전 회장이, 르오(Georges Rouault)를 좋아함 때문...).또, 르오(Georges Rouault)와는 관련성의 얇은 기획전시(exhibition)도 행해집니다만, 주택이나 조명, 도자기의 같은, 생활 관련의 미술품의 전시(Panasonic 전공의 사업을 관계의 깊은, 「건축·주거」, 「생활 문화」를 테마로 하는 기획전(exhibition))이 많은 것도, 특징이 되고 있습니다(설명문은, wiki 및, 미술관의 site를 참고로 했습니다).
시오도메(shiodome)에 있는, 덴츠(dentsu) 본사 빌딩.덴츠(dentsu)(1901년 설립)는, 일본의 대규모 광고회사(광고 대리점)의 하나이며, 세계 최대급의 광고회사(광고 대리점입니다).
Panasonic 전공, 시오도메(shiodome) museum의, 폐관 시간이, 생각했던 것보다도 빠르고, 목적의, 르오(Georges Rouault)의 풍경화의, 전람회(exhibition)를 볼 수 없었던 것으로부터, 덴츠(dentsu) 본사 빌딩의 지하에 있는, 아드·박물관 도쿄(advertising museum tokyo)(덴츠(dentsu)가 운영한다(뭐, 엄밀하게는, 미묘하게 다릅니다만, 여기에서는, 귀찮기 때문에, 설명을 생략합니다), 광고에 관한 박물관.입장료는, 무료.저희들은, 아직, 입관한 일이 없습니다...)(을)를 보려고 했습니다만, 아드·박물관 도쿄(advertising museum tokyo)도, 이 날의 폐관 시간을 지나고 있었습니다.
사진 이하 5매.이 날의 저녁 식사는, 카렛타(caretta) 시오도메(shiodome)(덴츠(dentsu) 본사 빌딩의 상업·문화 시설 area.덴츠(dentsu) 본사 빌딩의 지하 2층에서 지상 3층까지와 46층, 47층에 위치한다.레스토랑(식당) 거리, 극장, 아드·박물관 도쿄(advertising museum tokyo) 등이 있다)의, 지하 레스토랑거리에서, 적당하게 눈에 띄고, 들어간, 싼, 스페인 요리계의, 바(bar)라고 한 느낌의 가게에서 먹었습니다.이 가게는, 이 때, 처음으로 이용했습니다.맛은, 뭐, 싸든지의 맛이었습니다.덧붙여서, 이 가게는, 덴츠(dentsu)의 사원(회사원)은, 할인이 효과가 있는 것 같습니다.
사진 이하 3매.이 날의 저녁 식사.이것에 팬이 뒤따릅니다.모두, 둘이서 나누어 먹었습니다.
안쪽, 우엉의 튀김.앞, 로스트 비프(roast beef), 파르미쟈노(Parmigiano-Reggiano) 풍미.로스트 비프(roast beef)는, 가격에 비해, 맛있었습니다.
사라다(salad).위에 실려 있는 것은, 치즈(cheese)입니다.
어개(seafood)의 파에리아(paella)
少し前の事ですが、五月の後半の土曜日に、東京都心部の海沿いを散歩して来た時の物です。
この日の昼食は、東京港を遊覧するレストラン船の一つで、フランス料理の、レストラン船、ヴァンテアン（VINGHT ET UN）で食べました。この船は、割と長い間、ずっと気になっていたのですが（ただし、気になっている程度は、小さかった）、この時、初めて乗りました。
写真以下２枚。ヴァンテアン（VINGT ET UN）のパンフレット（leaflet）。
ヴァンテアン（VINGT ET UN）は、１９８９年に就航した船で、内外装の、デザイン（design）は、ちょっと古い感じがします（日本の経済が、おそらく、歴史上で、最も、勢いがあった、１９８０年代半ばから１９８０年代末まで、又は、まだ、その名残があった、１９９０年代初めから１９９０年代半ばまで位のデザイン（design）と言った感じ。。。まあ、例えて言うならば、漫画・アニメの「City Hunter」に出てきそうと言った感じかな。。。w）。
写真以下２枚。ヴァンテアン（VINGT ET UN）のパンフレット（leaflet）から。。。ヴァンテアン（VINGT ET UN）にある、二つの、主要な、食堂（dining room）。この他、ヴァンテアン（VINGT ET UN）の船内には、バー（bar）＆ラウンジ（lounge）、８つの、貸切利用専用の、小規模な食堂（dining room）等があります。
この時は、私達は、ヴァンテアン（VINGT ET UN）にある、二つの、主要な、食堂（dining room）の内、こちらの食堂（dining room）で食べました。この写真は、おそらく古い写真で、この食堂（dining room）の内装は、現在は、比較的カジュアル（casual）な、明るい雰囲気に、改装されています。ヴァンテアン（VINGT ET UN）の、（乗船料を含む）食事料金は、前は、現在よりも、高かったのかな。。。よく分かりません。。。
ヴァンテアン（VINGT ET UN）は、昼、夕暮れ時、夜と、一日、三回（昼と夕暮れ時は、二時間程、夜は、二時間半程）、東京港を遊覧しています（東京港の竹芝（takeshiba）桟橋から出航し、東京港周辺を遊覧し（cruise）し、また、竹芝（takeshiba）桟橋に戻って来ます）。昼、夕暮れ時の遊覧に比べて、夜は、料金が、全般的に高く、料理も、全般的に、豪華な物となります。
ちなみに、ヴァンテアン（VINGT ET UN）が、出航（帰航）する、竹芝（takeshiba）桟橋（東京都心部の海沿いにある）からは、伊豆（izu）七島、小笠原（ogasawara）諸島（下の補足説明参照）に向かう船等が、出航します。
伊豆（izu）七島・小笠原（ogasawara）諸島：伊豆（izu）七島は、東京都心から、南に、約100ｋｍから300kmの、太平洋上にある、七つの島。小笠原（ogasawara）諸島は、東京都心部から、南に、約１０００ｋｍの太平洋上にある島々（小笠原（ogasawara）諸島の有人島の内、一般人が、保養や観光で、自由に訪れる事が出来るのは、小笠原（ogasawara）諸島の中心的な島である、父島と母島のみ）。伊豆（izu）七島と小笠原（ogasawara）諸島は、何れも、東京都（日本の４７の都道府県（prefecture）の内の一つ。主として、東京中心部（東京２３区）及び東京の西部郊外・近郊から成る）に、属しています。伊豆（izu）七島と小笠原（ogasawara）諸島は、東京圏の人々の、保養地となっています。
ヴァンテアン（VINGT ET UN）は、東海汽船（tokai kisen）の関連会社、「東京ヴァンテアン（VINGT ET UN）クルーズ（Cruise）」が運営しています。東海汽船（tokai kisen）（１８８９年設立）は、主として、東京都心部等と伊豆（izu）七島を結ぶ客船を運行している、海運会社です。ちなみに、東京都心部と小笠原（ogasawara）諸島を結ぶ客船を運行している、海運会社、小笠原（ogasawara）海運も、東海汽船（tokai kisen）の関連会社です。
話が、少し、脱線してしまいましたが、写真以下２枚。この時、私達が、昼食を食べた、ヴァンテアン（VINGT ET UN）の、主な食堂（dining room）の内の一つ。
ヴァンテアン（VINGT ET UN）は、前述の通り、東京港の竹芝takeshiba）桟橋（東京都心部の海沿いにある）から出航し、東京港周辺を遊覧し（cruise）し、また、竹芝（takeshiba）桟橋に戻って来ます。その間、乗船客は、最初は、食堂（dining room）で、景色を見ながら、食事を楽しみ（ちなみに、ヴァンテアン（VINGT ET UN）は、最初から、景色を見ながら食事を楽しむ、レストラン船として、設計・建造された船なので（元々、客船として建造、使用され、後に、改装されて、レストラン船となった船ではないので）、全般的に、窓が、大きくなっています）、食後は、甲板（deck）に出て、景色を楽しむ等、思い思いに、過ごす形となっています。
東京areaの海の玄関口（gateway）としては、近代以降、伝統的に、東京圏南部の、横浜港が有名ですが、東京中心部は、東京中心部で、独自で、立派な港を有しており（東京港）、東京港は、日本有数の港となっています。
これは、前にenjoyに投稿した写真の再利用ですが（お台場（odaiba）にて、撮影した写真写真）、東京港は、規模面・施設面において、世界有数の、コンテナ埠頭（container terminal）を有しています。もっとも、施設的には、立派な物を持っていたとしても、他の日本の代表的な港（横浜港、神戸（kobe）港、大阪港、名古屋（nagoya）港）もそうですが、現在は、貿易港としての、国際競争力については、かつての様な、輝きはなく（例えば、神戸（kobe）港（関西（kansai）area（大阪、京都、神戸（kobe）を中心とする都市圏。東京圏に次ぐ、日本第二の人口を有する都市圏となっている）の海の玄関口（gateway）となっている港）は、日清戦争（１８９４年から１８９５年にかけて、日本と中国との間で、行われた戦争。日本の勝利に終わる）後は、香港、上海を凌ぐ、東洋最大の港となり、海運業が興隆。ロンドン、ニューヨーク、ハンブルク（Hamburg）と並ぶ、世界四大海運市場となりました。また、１９７３年から１９７８年までは、コンテナ（container）取扱量で世界一を誇り、１９９５年の、阪神・淡路大震災（神戸（kobe）を中心とした地域を襲った巨大な地震。多くの犠牲者が出た）までは、コンテナ（container）取扱量で世界三位の地位を得ていた等、常に最先端の港湾設備を持つ世界有数の国際貿易港として栄えていました。。。wikiを参考にしました）、香港（Hong Kong）港、シンガポール（Singapore）港、釜山港等、アジアの準先進国・地域（当時）の、中枢港（代表的な港）の台頭により、特に、１９９０年代以降、国際競争力が大きく減退し、コンテナ（container）取扱量において、香港（Hong Kong）港、シンガポール（Singapore）港、釜山港、高雄（Kaohsiung）港（台湾最大の港）に、大きく差をつけられる様になり、現在は、（急成長中の）中国の主要な港（現在、コンテナ（container）取扱量世界一は、中国の上海港（中国最大の港））にも、差をつけられています（日本の中枢貿易港も、全般的に、コンテナ（container）取扱量を伸ばして来たが、（（新興勢力である、（日本以外の）アジアの中枢貿易港を中心とした）日本以外の世界の中枢貿易港は、日本の中枢貿易港のコンテナ（container）取扱量の伸びを、遥かに上回る速度で、コンテナ（container）取扱量を伸ばして来た。。。）。
写真以下３１枚は、全て、この時、ヴァンテアン（VINGT ET UN）に乗船した時に撮影した物です。
写真以下３枚。羽田（haneda）空港。羽田（haneda）空港（１９３１年開港）は、東京中心部（東京２３区）の南端の海沿いにある、大規模空港です。羽田（haneda）空港は、成田（narita）空港と共に、東京areaの二大空港となっています（成田（narita）空港は、国際線が主体。羽田（haneda）空港は、国内線が主体）。羽田（haneda）空港は、国内線が主体の空港でありながら、日本最大級の空港であり、世界でも有数（世界４位）の利用者数を誇る空港となっています（アジアで１位の座は、最近、北京首都国際空港（中国で最大の利用者数を有する空港）に抜かされ、奪われました）。
写真左端の左側の塔の形の建物は、2010年に運用が開始された、羽田（haneda）空港の新しい管制塔（control tower）で、高さは、116mあり、世界で３番目の高さを持つ、空港の管制塔（control tower）です。従来の羽田（haneda）空港の管制塔（旧管制塔）（写真左端の右側の塔の形の建物）は、現在は、予備の管制塔として使われています。
写真左、滑走路からソウル（おそらく。。。）に向けて飛び立つ、大韓航空機が分かるかな。。。写真右側の、左側の、高い建物は、2010年に運用が開始された、羽田（haneda）空港の新しい管制塔。写真右側の、右側（写真右端）の、高い建物は、現在は、予備の管制塔となっている、旧管制塔。
向こうに見える船は、東京港を遊覧するレストラン船の一つ、シンフォニーモデルナ（Symphony Moderna）。シンフォニーモデルナ（Symphony Moderna）は、東京港周辺を遊覧する、レストラン船（フランス料理、イタリア料理、バイキング（buffet））で、シーライン東京（Sealine Tokyo）と言う会社（ヴァンテアン（VINGT ET UN）を運営している東京ヴァンテアン（VINGT ET UN）クルーズ（Cruise）とは、全く別の会社で、東海汽船（tokai kisen）とも、関係がない）が、運営しています。シーライン東京（Sealine Tokyo）は、シンフォニーモデルナ（Symphony Moderna）の他に、シンフォニークラシカ（Symphony Classica）と言う、東京港周辺を遊覧する、レストラン船（フランス料理、イタリア料理、バイキング（buffet））も、運営しています。私は、シーライン東京（Sealine Tokyo）の運営する、レストラン船（Symphony系のレストラン船）は、乗船した事がありません。
写真以下５枚。この時、私達が、ヴァンテアン（VINGT ET UN）の食堂（dining room）で、食べた昼食。これに、パンが付きます。デザート（dessert）以外は、全般的に、普通に美味しく、特に、私が食べた帆立（料理（方法）は、まあ、普通に美味しく出来ていると言う感じでしたが、特に、素材（帆立）が良かった）は、美味しかったです。デザート（dessert）は、まあまあと言った感じかな。。。
前菜。蒸した天使の海老（New Caledonia産の海老）の、サラダ（salad）仕立て。。。一人一皿ずつ。
カリフラワー（cauliflower）のポタージュ（potage）。一人一皿ずつ。
私が食べた、メイン（main）料理。帆立貝のソテーとムール貝のマリエール、サフラン（saffron）ソース（sauce）。
彼女が食べた、メイン（main）料理。サーモン（salmon）の、パイ（pie）包み焼き。鮭をパイ（pie）皮（crust）で包んだ料理です。
デザート（dessert）。エクレア（eclair）。ピスタチオ（pistachio）のアイスクリーム（ice cream）。
写真以下２枚。ヴァンテアン（VINGT ET UN）に近づいてくる、シンフォニーモデルナ（Symphony Moderna）（東京港を遊覧する、レストラン船の一つで、フランス料理、イタリア料理、バイキング（buffet）のレストラン船）。
写真中央より、少し左辺り、遠くに見える塔は、東京tower。１９５８年完成し、高さは、約３３３ｍで、パリ（Paris）のEiffel towerの３２４ｍを上回ります。Eiffel towerの、１２０年以上には、遥かに及ばないですが、６０年以上に渡って、現代東京を象徴する建物の一つとなっています。東京towerは、来るべきTVの大衆化時代（日本では、TV放送は、１９５３年に始まり、当初は、TVは、庶民にとっては、中々手が届かない贅沢品で有ったが、１９５０年代末には、テレビ（TV）が、庶民の家庭にも普及する様になった）に備えて、東京areaにTV電波を大量に送信する為に建てられたTV電波塔ですが、展望台を有し、観光施設の側面も有しています。個人的には、東京towerは、第二次世界大戦後の、日本の経済復興と、勢いがあった、高度経済成長期（１９５０年代から１９６０年代）を象徴する建物の一つとして、また、高度経済成長に伴う、日本の大量生産・大量消費社会（富裕層ではなく、一般大衆が、経済（消費）及び社会の中心となる時代）の到来を象徴する建物として、文化的・歴史的な意味を有する建物でもある様な気がします。写真右端の、白い、船の様な形をした建物は、船の科学館。１９７４年に開館した、主として船に関する展示を行う、海事博物館（maritime museum）です。日本では、海事博物館（maritime museum）は、他に、神戸（kobe）の神戸（kobe）海洋博物館（１９８７年開館。前身は１９６２年に開館した神戸国際港湾博物館。海事博物館（maritime museum）としては、世界有数の規模。wikiより。。。）等が、有名ですが、この、東京の、船の科学館は、建物の老朽化により、９月３０日を以って、休館となります。閉館ではなく、休館としている事から、建物を改装するか、建て替えるかして、再び開館する可能性を残していると言う事ですが、今後の詳細な計画は、発表されておらず、このまま、閉館となって、建物が取り壊される（そして、その土地が売却される、されないに関わらず、その土地に、別の用途の建物が建つ）可能性も、ある程度の確率であると思います。
写真右側。お台場（odaiba）（臨海副都心）。お台場（odaiba）（臨海副都心）は、東京中心部の海沿いに有る、住商複合地区で、１９８０年代から開発が始まりましたが、本格的な、開発は、１９９０年代に入ってからで、特に、ほぼ現在の形に整ったのは、１９９０年代半ばの事です。
写真以下３枚。お台場（iodaba）。
写真左端に、船の科学館の建物が見えます。船の科学館の建物は、１９７４年に完成した物で、外観は、60,000トン級の、豪華客船を模した物となっています。
写真右端に見えるのは、hotel nikko tokyo。お台場（odaiba）に有る規模の大きな（準）高級ホテルです。
向こうに見える吊り橋（suspension bridge）は、raibow bridge。１９９３年に完成した、規模の大きな、吊り橋（suspension bridge）です。
写真以下３枚。お台場（odaiba）。
写真右端の、高層ビルは、hotel grand pacific le daiba。お台場（odaiba）に有る規模の大きな（準）高級ホテルです。その左隣に見えるのは、hotel nikko tokyo。両ホテル共、客室の窓から見る東京都心部の夜景が非常に美しいです（ただし、部屋に依る）。
写真右端は、hotel nikko tokyo。その左隣の、個性的な建物は、１９９６年に完成した、FUJI TVの、現在の本社ビル。日本の世界最高classの建築家の一人、丹下 健三（Tange Kenzo）（１９１３年生まれ。２００５年に亡くなる）の設計です。
raibow bridge。
写真中央部（三角屋根の建物が目印）は、晴海（harumi）埠頭。国際的な客船ターミナル（terminal）となっており、東京都心部の、国際的な海の玄関口（gateway）となっていて、日本国内外の豪華客船が、発着します。写真左側の遠くに、うっすらと見える塔は、東京ski tree。東京中心部（東京２３区）東部に建設中の、TV電波塔です（もうほとんど外観は完成している様です（今年の３月の後半に、完成時の高さ、６３４ｍに達しました）。来年の、２月末に完成し、５月後半に、展望台が開業する予定です）。東京ski tree（正式名称が決定されるまでの、仮の名称は、新東京towerでした）は、東京towerに代わる、東京areaにTV電波を送信する為の、（東京圏の）主力TV電波塔となる、TV電波塔で、東京tower同様、展望台を有し、観光施設の側面も有しています。高さは、東京tower（約３３３ｍ）の、二倍とはいきませんが、二倍に近い、６３４ｍです。ちなみに、東京ski treeの運用開始後は、東京towerは、（災害等によって、東京ski treeから電波を送信出来ない場合に備える）予備のTV電波塔となる予定です。
写真以下２枚。raibow bridge。
写真左端。晴海（harumi）埠頭。
向こうに見える船は、シンフォニークラシカ（Symphony Classica）。東京港を遊覧する、レストラン船の一つで、フランス料理、イタリア料理、バイキング（buffet）の、レストラン船です。シンフォニークラシカ（Symphony Classica）の奥に見える建物（写真中央部の、個性的な建物）は、FUJI TV（東京の五大民間TV放送局の内の一つ）の本社ビル。
raibow bridge。
写真左端。この時、私達が、乗船した、東京港を遊覧するレストラン船の一つ（フランス料理のレストラン船）、ヴァンテアン（VINGT ET UN）。ヴァンテアン（VINGT ET UN）は、料理は、全般的に、普通に美味しかったですし、食後に、甲板（deck）に出て、心地よい海風を感じながら、東京港及び、その周辺の景色を楽しんだのも、気持ち良かったのですが、まあ、値段と満足度の、総合評価から言って、今後、少なくとも、頻繁に利用する事はないかな。。。（まあ、今後利用するとしたら、たまに又は、極たまにと言った感じでしょう。。。）。
写真以下７枚。ヴァンテアン（VINGT ET UN）の昼食クルーズ（cruise）を楽しんだ後は、ヴァンテアン（VINGT ET UN）の発着する竹芝takeshiba）桟橋に近い、浜松町（hamamatsucho）（竹芝takeshiba）桟橋から徒歩１０分程）にある、日本庭園、芝離宮（shibarikyu）恩賜（onshi）庭園を、のんびり散歩しました。この日本庭園（面積約43,200平方ｍ（約13,000坪））は、１９２４年に、当時の東京市（現在は、この庭園は、東京都（日本の４７都道府県（prefecture）の一つ。主として、東京中心部（東京２３区）及び東京の西部郊外・近郊から成る）が、保有・管理しています）の所有となり、一般に、公開されるまで、結構頻繁に、所有者が変わっています。以下、芝離宮（shibarikyu）恩賜（onshi）庭園についての説明は、芝離宮（shibarikyu）恩賜（onshi）庭園のパンフレット（leaflet）及びwikiを参考にしました。
芝離宮（shibarikyu）恩賜（onshi）庭園のある場所は、かつて海でしたが、１６５５年から１６５８年頃に、埋め立てられ、１６７８年に、大久保（okubo）家（当時、小田原（odawara）（現在の東京圏の南西端areaにある中都市）を中心とした、概ね、現在の東京圏の南西端areaに当たる地域を、統治していた地方領主）の、東京の別荘（別邸）の一つになりました。大久保（okubo）家は、別荘（別邸）を建てる際に、領地の、小田原（odawara）から、庭師（gardener）を呼び寄せて、庭を作り、これを、「楽壽園」（rakujyuen）と名づけました（これが、現在の芝離宮（shibarikyu）恩賜（onshi）庭園の原型となりました）。その後、１８１８年まで、大久保（okubo）家の、東京の別荘（別邸）の一つでしたが、その後、いくつかの上流層の家の所有を経て、１８４６年に、紀州（kisyu）徳川（tokugawa）家（徳川（tokugawa）家（江戸（edo）（現在の東京）を拠点として、江戸（edo）時代（１７世紀から１９世紀半ば）に、日本全国の地方領主達の長（leader）として、日本を実質的に統治していた家）系の、とても有力な地方領主。現在の、和歌山（wakayama）県及び三重（mie）県に当たる地域を統治していた。徳川（tokugawa）家系の家の中では、江戸（edo）（現在の東京）の徳川（tokugawa）家（徳川（tokugawa）将軍家）、尾張（owari）徳川（tokugawa）家（現在の名古屋（nagoya）都市圏の中心地域（愛知（aichi）県西部）に当たる地域（及び、その周辺部等）を統治していた）に次ぐ力を有していた）の、東京の別荘（別邸）の一つとなりました。１８７１年には、皇族（天皇の一族（親族））の、有栖川宮（arisugawanomiya）家（歴代、書道・歌道の師範を勤めて、天皇家及び皇族（天皇の一族（親族））の信任が篤く、また、徳川（tokugawa）家等とも、婚姻関係を結び、天皇家及び皇族（天皇の一族（親族））とも、武家（侍の家柄）の上流層とも、密接だった。wikiを参考にしました。。。）の所有となりましたが、１８７５年に、宮内省（天皇および皇族（天皇の一族（親族））の日常生活、教育、財産管理等、あらゆる側面を支える官庁。wikiより。。。）が、これを買い上げ、翌年には、離宮（天皇家の別荘（別邸））の一つ、芝離宮（shibarikyu）となりました。芝離宮（shibarikyu）は、１９２３年の関東大震災（東京圏を襲った巨大地震。東京中心部等が、大きな被害を受けた）に伴う火災で、建物と樹木（木々）の、ほとんどを焼失しましたが、翌年の、１９２４年１月、昭和（syowa）天皇（先代の天皇）の、御成婚（結婚）記念として、当時の東京市（現在は、芝離宮（shibarikyu）恩賜（onshi）庭園は、東京都（日本の４７都道府県（prefecture）の一つ。主として、東京中心部（東京２３区）及び東京の西部郊外・近郊から成る）が、保有・管理しています）に、下賜され（与えられ）、庭園の復旧と整備が施されて、同年（１９２４年）４月に、一般に公開され、現在に至っています（芝離宮（shibarikyu）恩賜（onshi）庭園は、１９３３年に国の史跡に指定されました。東京中心部（東京２３区）に現存する、江戸（edo）時代の大名庭園（地方領主の庭園）は、少ないですが、芝離宮（shibarikyu）恩賜（onshi）庭園は、（当時の東京市の所有となる前）最終的に、天皇家の所有となった事が、残された大きな要因であると言えるでしょう。。。）。
庭園の池は、昔は、海の水を引き入れた池でしたが、現在は、淡水の池となっています。
向こうに見える、茶色い超高層ビルは、世界貿易センタービル（world trade center building）。１９７０年に完成した、office用のビルです。高さは、１６２．５９ｍ。設計は、日本の世界最大級の建築設計事務所である日建設計と、日本の構造力学（structural mechanics）研究所である武藤構造力学（structural mechanics）研究所です。このビルを管理・運営している日本のビル管理・運営会社は、アメリカのNew Yorkに本部がある、世界貿易センター連合（world trade center association）の創立memberです。このビル、現在見ると、何てことない（特別高くもない）、少し、古ぼけた、超高層ビルですが、実は、歴史的意義があるビルで、１９７０年に完成した当時、（それまで、アジアで最も高いビルであった、日本の、霞ヶ関（kasumigaseki）ビルを抜き）、アジアで最も高いビルでした。もっとも、アジアで最も高いビルの座に君臨した期間は短く、アジアで、最も高いビルの座は、１９７１年に、東京都心部西部の新宿に完成した、keio plazaホテルの建物（高さは、１７８ｍ。、完成当時アジアで最も高いビル。日本で、最初、また、アジアでも最初の超高層ホテル。設計は、日本の建築設計事務所、日本設計）に、奪われてしまいました。ちなみに、１９６０年代において、日本は、日本の様な地震地帯の大地震でも、大丈夫な超高層ビルを設計・建築する技術が成熟するに至り、１９６８年に、ようやく、日本初の超高層ビル、霞ヶ関（kasumigaseki）ビル（高さ、１５６ｍのoffice用ビル。日本初且つアジア初の超高層ビルであり、完成当時、アジアで最も高かったビル。設計は、日本の不動産会社である三井不動産の建築設計部門と、日本の建築設計事務所である山下寿朗設計事務所）が東京都心部の霞ヶ関（kasumigaseki）に完成しました。尚、高層towerに関しては、日本では、既に、１９５０年代には、日本の様な地震地帯の大地震でも、耐えられる様な、建築設計技術が確立しており、１９５０年代から、１９６０年代初期にかけて、名古屋 （nagoya）TV tower（１９５４年完成。高さ１８０ｍ。１９２９年に完成した、高さ250mの日本の依佐美送信所鉄塔の様な支線式の鉄塔を除けば、完成当時アジアで最も高い建築物）、東京tower（１９５８年完成、高さ約３３３ｍ。完成当時は、観光施設としての側面も持つ、展望台付きのtowerとしては、世界一高いtowerであると供に、名古屋 TV towerを抜かし、アジアで、最も高い建築物）等、日本の大都市で、展望台付き高層towerの建設boomがありました。
通勤電車（韓国式に言えば地下鉄）の駅から眺めた、汐留（shiodome）の超高層ビル郡の一部。汐留（shiodome）は、２００ｍ級の超高層ビルが建ち並ぶ、東京都心部のビジネス（business）・商業地区です（東京都心部でも中心的地域の東南部に位置する）。竹芝takeshiba）桟橋や、芝離宮（shibarikyu）恩賜（onshi）庭園のある浜松町（hamamatsucho）から、汐留（shiodome）は、割と近いです（竹芝takeshiba）桟橋からは、無人運転の新交通system（automated guideway transit）で、１駅。浜松町（hamamatsucho）からは、通勤電車（韓国式に言えば地下鉄）で１駅）。
この写真は、借り物ですが、汐留（shiodome）にある、Panasonic電工東京本社ビル。
この時、汐留（shiodome）にあるPanasonic電工東京本社ビル内にある、Panasonic電工、汐留（shiodome）museum（下の補足説明参照）で、行われていた、ルオー（Georges Rouault）の風景画の、展覧会（exhibition）を、少し見ようと思っていたのですが、既に、この美術館の、この日の、最終入館時間だか、閉館時間だかが過ぎていました（汐留（shiodome）に着いてから、Panasonic電工、汐留（shiodome）museumは、節電（東京areaは、原子力発電所の問題により、電気の供給力が、通常よりも弱まっている為、、節電（電気の節約）の雰囲気にあります（ちなみに、現在は、節電の雰囲気は、一時期程ではありません））の為、閉館時間が、通常よりも、１時間早くなっている事に、気付きました）。
Panasonic電工、汐留（shiodome）museum：Panasonic電工（旧松下（matsushita）電工）（１９１８年創業。１９３５年設立）は、日本の、照明機器、電気設備、健康家電、介護・福祉機器、制御機器等の大規模会社で、大阪に本社があります（ただし、東京にも本社があり、本社機能を分散させています）。Panasonic（旧松下（matsushita）電気産業。本社は大阪。日本の大規模、電気製品会社。１９１８年創業。世界に、（一般的に）知られているPanasonicは、こちらの方）と、根っこは同じ会社ですが（Panasonic電工は、元々、Panasonicの一部門であった）、１９３５年に、Panasonicから分社化しました（Panasonicとは、別の会社となりました）。Panasonic電工、汐留（shiodome）museumは、Panasonic電工が運営する、私営の、小規模美術館で、Panasonic電工東京本社ビル内にあります。コレクション（collection）の中心は、ルオー（Georges Rouault）の作品となっており、ルオー（Georges Rouault）の作品の充実したコレクション（collection）を有しています（おそらく、Panasonic電工の、元会長が、ルオー（Georges Rouault）が好きであった為。。。）。また、ルオー（Georges Rouault）とは関連性の薄い企画展示（exhibition）も行われますが、住宅や照明、陶磁器の様な、生活関連の美術品の展示（Panasonic電工の事業を関わりの深い、「建築・住居」、「生活文化」をテーマとする企画展（exhibition））が多いのも、特徴となっています（説明文は、wiki及び、美術館のsiteを参考にしました）。
汐留（shiodome）にある、電通（dentsu）本社ビル。電通（dentsu）（１９０１年設立）は、日本の大規模広告会社（広告代理店）の一つであり、世界最大級の広告会社（広告代理店です）。
Panasonic電工、汐留（shiodome）museumの、閉館時間が、思っていたよりも早くて、お目当ての、ルオー（Georges Rouault）の風景画の、展覧会（exhibition）を見られなかった事から、電通（dentsu）本社ビルの地下にある、アド・ミュージアム東京（advertising museum tokyo）（電通（dentsu）が運営する（まあ、厳密には、微妙に違いますが、ここでは、面倒くさいので、説明を省きます）、広告に関する博物館。入場料は、無料。私達は、まだ、入館した事がありません。。。）を見ようと思ったのですが、アド・ミュージアム東京（advertising museum tokyo）も、この日の閉館時間を過ぎていました。
写真以下５枚。この日の夕食は、カレッタ（caretta）汐留（shiodome）（電通（dentsu）本社ビルの商業・文化施設area。電通（dentsu）本社ビルの地下２階から地上３階までと、４６階、４７階に位置する。レストラン（食堂）街、劇場、アド・ミュージアム東京（advertising museum tokyo）等がある）の、地下レストラン街で、適当に目に付いて、入った、安い、スペイン料理系の、バー（bar）と言った感じの店で食べました。この店は、この時、初めて利用しました。味は、まあ、安いなりの味でした。ちなみに、この店は、電通（dentsu）の社員（会社員）は、割引が効く様です。
写真以下３枚。この日の夕食。これにパンが付きます。全て、二人で分けて食べました。
奥、ゴボウの揚げ物。手前、ローストビーフ（roast beef）、パルミジャーノ（Parmigiano-Reggiano）風味。ローストビーフ（roast beef）は、値段の割に、美味しかったです。
サラダ（salad）。上に載っているのは、チーズ（cheese）です。
魚介（seafood）のパエリア（paella）