시사/경제 PositiveNegativeFreeStyleArguments

5 G기반 전개율이 문제예요.

스마호만 5 G대응이라면 5 G통신이 가능하다고 생각하고 있는 거야?w


뭐한국은 작은 나라이니까 인프라 정비가 간단하겠지만

1 km메쉬로 기지국을 전개하는 것은 어려워^^


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15 센티미터 사방의 4·6 기가 헤르쯔 5 G안테나.32개의 안테나 소자가 줄선다(NEC 제공)

 NEC는 제5세대 통신(5 G) 안테나를 반에 소형화하는 방열 기술을 개발했다.고주파 회로등에서 발생하는 열을 안테나면으로부터 놓친다.방열용의 히트 싱크를 작게 설계할 수 있어 체적이 약 반이 되었다.냉각용 팬이 불필요하고 정인가.공항이나 쇼핑 몰 등, 옥내의 사람에게 가까운 곳으로 이용하는 5 G안테나에 제안.2021년즈음의 실용화를 목표로 한다.


 AGC와 NTT 도코모, 에릭슨·재팬은 2018년 7월 25일, 시속 100 km로 주행중의 차량과 기지국의 사이로, 최대 통신 속도 8 Gbps로의 제5세대 이동 통신(5 G)의 접속에 성공했다고 발표했다.AGC는 차량 유리 설치형 5 G안테나(온 유리 안테나)의 설계와 개발을, NTT 도코모는 5 G의 에리어 설계를, 에릭슨·재팬은 5 G의 기지국과 이동국의 제공과 운용을 담당했다.

5 G통신의 실증 실험을 실시한 차량(왼쪽).AGC가 개발한 온 유리 안테나( 오른쪽)(클릭해 확대) 출전:AGC

 국토 기술 정책 종합 연구소가 이바라키현에 가지는 테스트 코스의 2.2 km의 직선 구간에 있고, 5 G데이터 통신의 실증 실험을 실시했다.5 G의 후보 주파수대의 하나인 28 GHz대를 사용했다.실험 차량에는, 5 G이동국 장치와 온 유리 안테나를 탑재.프런트 글래스, 리어 쿼터 유리, 리어 글래스의 차내 측에 합계 8 소자의 온 유리 안테나를 설치하고 있다.복수의 안테나를 탑재하는 것으로 님 들인 방향에서 도래하는 전파를 수신한다.AGC는 이번 실증 실험용으로, 온 유리 안테나를 신규에 설계, 개발했다.외관으로부터 보이기 어렵고, 차량의 디자인을 해치지 않고 설치할 수 있다고 한다.


다이니혼 인쇄는, 스마호의 화면에 붙여도 시인성을 방해하지 않는 「안테나용초미세 금속 메쉬 배선 필름」을 개발했다.


초미세 금속 메쉬 배선 필름(확대 이미지)


기재가 되는 투명 필름에 금속(동)의 초미세 패턴을 형성한 것.선의 폭을 종횡 각 1μ m이하로 하는 것으로, 목시에서는 확인할 수 없기 때문에, 디스플레이에 붙여도 화면의 보이는 방법을 해치지 않고 , 안테나로서 기능시킬 수 있다고 한다.

또 다른 금속에 비해 시트 저항이 낮은 동을 소재에 이용하는 것으로, 1μ m의 매우 미세한 선폭에 대해도, 안테나에 적절한 시트 저항을 실현.현행의 스마트 폰의 안테나와 동등 레벨의 성능을 실현했다고 한다.

5 G에 대응하는 스마트 폰에서는, 안테나를 격납하는 스페이스 확보가 어렵다고 하는 과제 있다라는 것.동사에서는, 스마트 폰 메이커 등에 제공할 계획이 있다로 하고 있다.


5G5Gと煩いがw

5G基盤展開率が問題なのだよ。

スマホだけ5G対応なら5G通信が可能だと思ってるのか?w


まあ韓国は小さい国だからインフラ整備が簡単だろうが

1kmメッシュで基地局を展開するのは難しいぞ^^


「5g アンテナ 日本」の画像検索結果

15センチメートル四方の4・6ギガヘルツ5Gアンテナ。32個のアンテナ素子が並ぶ(NEC提供)

 NECは第5世代通信(5G)アンテナを半分に小型化する放熱技術を開発した。高周波回路などから発生する熱をアンテナ面から逃がす。放熱用のヒートシンクを小さく設計でき、体積が約半分になった。冷却用ファンが不要で静か。空港やショッピングモールなど、屋内の人に近いところで利用する5Gアンテナに提案。2021年ごろの実用化を目指す。


 AGCとNTTドコモ、エリクソン・ジャパンは2018年7月25日、時速100kmで走行中の車両と基地局の間で、最大通信速度8Gbpsでの第5世代移動通信(5G)の接続に成功したと発表した。AGCは車両ガラス設置型5Gアンテナ(オンガラスアンテナ)の設計と開発を、NTTドコモは5Gのエリア設計を、エリクソン・ジャパンは5Gの基地局と移動局の提供と運用を担当した。

5G通信の実証実験を行った車両(左)。AGCが開発したオンガラスアンテナ(右)(クリックして拡大) 出典:AGC

 国土技術政策総合研究所が茨城県に持つテストコースの2.2kmの直線区間において、5Gデータ通信の実証実験を行った。5Gの候補周波数帯の1つである28GHz帯を使用した。実験車両には、5G移動局装置とオンガラスアンテナを搭載。フロントガラス、リアクオーターガラス、リアガラスの車内側に合計8素子のオンガラスアンテナを設置している。複数のアンテナを搭載することで様々な方向から到来する電波を受信する。AGCは今回の実証実験用に、オンガラスアンテナを新規に設計、開発した。外観から見えにくく、車両のデザインを損なわずに設置できるという。


大日本印刷は、スマホの画面に貼っても視認性を妨げない「アンテナ用超微細金属メッシュ配線フィルム」を開発した。


超微細金属メッシュ配線フィルム(拡大イメージ)


基材となる透明フィルムに金属(銅)の超微細パターンを形成したもの。線の幅を縦横各1μm以下とすることで、目視では確認できないため、ディスプレーに貼付しても画面の見え方を損なわずに、アンテナとして機能させることができるという。

また他の金属に比べてシート抵抗が低い銅を素材に用いることで、1μmの超微細な線幅においても、アンテナに適したシート抵抗を実現。現行のスマートフォンのアンテナと同等レベルの性能を実現したとする。

5Gに対応するスマートフォンでは、アンテナを格納するスペース確保が難しいという課題あるとのこと。同社では、スマートフォンメーカーなどに提供する計画があるとしている。



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