한국차는 울고, 일본차는 웃어…미국 시장에서 어긋난 성적표
한일의 자동차 메이커가 미국 시장에서 어긋난 성적표를 받고 있다.금년에 들어오고, 한국 자동차 브랜드의 판매 대수는 감소한 한편, 일본 브랜드는 증가한 것을 알았다.
2일(현지시간), 현대(홀데) 자동차의 미국 법인은 금년 4월, 미 시장에서 7만 4111대( 「제네시스」를 포함한다)를 판매했다고 발표했다.이것은 작년 4월의 판매 대수(7만 6669대)부터 3.3%감소한 수치다.금년 14월의 누적 판매 대수도 27만 3692대로, 전년 동기비 0.4%감소했다.기아(키아)의 미 판매 법인은 금년 4월, 6만 5754대를 판매해, 작년 4월(6만 8205대)부터 판매 대수가 3.6%감소했다.금년 4개월간, 기아의 누적 판매 대수는 24만 5375대로, 작년 동기의 판매 대수(25만 2341대)에 비해 2.8%감소했다.현대 자동차 그룹은 「주요 레저용 차량(RV)의 모델 교환을 앞에 두고, 노후화 한 모델의 판매가 일시 감소한 영향」이라고 설명했다.현대 자동차는 최근, 미 시장에서 「산타페」의 후르첸지모델의 판매를 개시했다.판매 대수 1위의 「투 손」도, 상품 성을 개선한 모델을 곧 발매한다.
내연차의 판매 대수는 감소했지만, 에코카의 판매는 증가했다.현대 자동차는 금년 4월, 미국에서 하이브리드 차 1만 96대를 판매했지만, 월간 기준으로 1만대를 돌파한 것은 처음이다.기아 자동차는 4월에만 순전기 자동차 5045대를 판매해, 월간 전기 자동차 판매 대수 5000대를 처음으로 넘었다.특히, 대형 전기 자동차 EV9는 1572대를 판매해, 작년말의 발매 이래, 월간 최대의 판매 대수를 기록했다.
한국차의 미국 시장에서의 판매가 침체하고 있는 중, 일본차의 판매 대수는 전년부터 큰폭으로 증가했다.토요타는 금년 4월, 미 시장에서 18만 3339대를 판매해, 작년 4월(15만 9138) 비판매 대수가 15.2%증가했다.혼다도 금년 4월에 10만 6042대를 판매해, 전년 동기비 3.2%증가했다.일본차의 미 시장에서의 선전은, 금년 14월의 판매 대수를 합산 하면, 게다가 명확하게 된다.토요타는 작년 14월에 56만 443대를 판매했지만, 금년의 같은 기간에는 66만 9967대를 판매해, 전년대비 판매 대수가 19.5%증가했다.혼다와 마츠다도 금년 14월의 누적 판매 대수가 전년대비 각각 15.7%, 8.7%증가했다.
2022년부터 반도체의 불다리로 고전하고 있던 일본차는 최근, 미 시장에서 기세를 더하고 있다.토요타는 최근, 제9세대 「캠리」를 발매했지만, 전의 세대부터 판매 가격을 내려 미 시장에서는 하이브리드 모델만을 판매하고 있다.현대 자동차가 조지아주에 건설하고 있는 전기 자동차 전용 공장에서 하이브리드 차를 생산하면 최근 발표했던 것도, 일본차의 공세에 대항하는 전략으로 보여진다.
2일(현지시간), 현대(홀데) 자동차의 미국 법인은 금년 4월, 미 시장에서 7만 4111대( 「제네시스」를 포함한다)를 판매했다고 발표했다.이것은 작년 4월의 판매 대수(7만 6669대)부터 3.3%감소한 수치다.금년 14월의 누적 판매 대수도 27만 3692대로, 전년 동기비 0.4%감소했다.기아(키아)의 미 판매 법인은 금년 4월, 6만 5754대를 판매해, 작년 4월(6만 8205대)부터 판매 대수가 3.6%감소했다.금년 4개월간, 기아의 누적 판매 대수는 24만 5375대로, 작년 동기의 판매 대수(25만 2341대)에 비해 2.8%감소했다.현대 자동차 그룹은 「주요 레저용 차량(RV)의 모델 교환을 앞에 두고, 노후화 한 모델의 판매가 일시 감소한 영향」이라고 설명했다.현대 자동차는 최근, 미 시장에서 「산타페」의 후르첸지모델의 판매를 개시했다.판매 대수 1위의 「투 손」도, 상품 성을 개선한 모델을 곧 발매한다.
내연차의 판매 대수는 감소했지만, 에코카의 판매는 증가했다.현대 자동차는 금년 4월, 미국에서 하이브리드 차 1만 96대를 판매했지만, 월간 기준으로 1만대를 돌파한 것은 처음이다.기아 자동차는 4월에만 순전기 자동차 5045대를 판매해, 월간 전기 자동차 판매 대수 5000대를 처음으로 넘었다.특히, 대형 전기 자동차 EV9는 1572대를 판매해, 작년말의 발매 이래, 월간 최대의 판매 대수를 기록했다.
한국차의 미국 시장에서의 판매가 침체하고 있는 중, 일본차의 판매 대수는 전년부터 큰폭으로 증가했다.토요타는 금년 4월, 미 시장에서 18만 3339대를 판매해, 작년 4월(15만 9138) 비판매 대수가 15.2%증가했다.혼다도 금년 4월에 10만 6042대를 판매해, 전년 동기비 3.2%증가했다.일본차의 미 시장에서의 선전은, 금년 14월의 판매 대수를 합산 하면, 게다가 명확하게 된다.토요타는 작년 14월에 56만 443대를 판매했지만, 금년의 같은 기간에는 66만 9967대를 판매해, 전년대비 판매 대수가 19.5%증가했다.혼다와 마츠다도 금년 14월의 누적 판매 대수가 전년대비 각각 15.7%, 8.7%증가했다.
2022년부터 반도체의 불다리로 고전하고 있던 일본차는 최근, 미 시장에서 기세를 더하고 있다.토요타는 최근, 제9세대 「캠리」를 발매했지만, 전의 세대부터 판매 가격을 내려 미 시장에서는 하이브리드 모델만을 판매하고 있다.현대 자동차가 조지아주에 건설하고 있는 전기 자동차 전용 공장에서 하이브리드 차를 생산하면 최근 발표했던 것도, 일본차의 공세에 대항하는 전략으로 보여진다.
日本車ばかり売れて韓国車は売れない米国市場
韓国車は泣いて、日本車は笑って…米国市場で食い違った成績表
韓日の自動車メーカーが米国市場で食い違った成績表を受けている。今年に入って、韓国自動車ブランドの販売台数は減少した一方、日本ブランドは増えたことが分かった。
２日（現地時間）、現代（ヒョンデ）自動車の米国法人は今年４月、米市場で７万４１１１台（「ジェネシス」を含む）を販売したと発表した。これは昨年４月の販売台数（７万６６６９台）より３．３％減少した数値だ。今年１～４月の累積販売台数も２７万３６９２台で、前年同期比０．４％減少した。起亜（キア）の米販売法人は今年４月、６万５７５４台を販売し、昨年４月（６万８２０５台）より販売台数が３．６％減少した。今年４カ月間、起亜の累積販売台数は２４万５３７５台で、昨年同期の販売台数（２５万２３４１台）に比べて２．８％減少した。現代自動車グループは「主要レジャー用車両（ＲＶ）のモデル交換を控え、老朽化したモデルの販売が一時減少した影響」と説明した。現代自動車は最近、米市場で「サンタフェ」のフルチェンジモデルの販売を開始した。販売台数１位の「ツーソン」も、商品性を改善したモデルをまもなく発売する。
内燃車の販売台数は減少したが、エコカーの販売は増えた。現代自動車は今年４月、米国でハイブリッド車１万９６台を販売したが、月間基準で１万台を突破したのは初めてだ。起亜自動車は４月だけで純電気自動車５０４５台を販売し、月間電気自動車販売台数５０００台を初めて超えた。特に、大型電気自動車ＥＶ９は１５７２台を販売し、昨年末の発売以来、月間最大の販売台数を記録した。
韓国車の米国市場での販売が低迷している中、日本車の販売台数は前年より大幅に増えた。トヨタは今年４月、米市場で１８万３３３９台を販売し、昨年４月（１５万９１３８）比販売台数が１５．２％増加した。ホンダも今年４月に１０万６０４２台を販売し、前年同期比３．２％増加した。日本車の米市場での善戦は、今年１～４月の販売台数を合算すると、さらに明確になる。トヨタは昨年１～４月に５６万４４３台を販売したが、今年の同じ期間には６６万９９６７台を販売し、前年比販売台数が１９．５％増加した。ホンダとマツダも今年１～４月の累積販売台数が前年比それぞれ１５．７％、８．７％増加した。
２０２２年から半導体の不足で苦戦していた日本車は最近、米市場で勢いを増している。トヨタは最近、第９世代「カムリ」を発売したが、前の世代より販売価格を下げ、米市場ではハイブリッドモデルだけを販売している。現代自動車がジョージア州に建設している電気自動車専用工場でハイブリッド車を生産すると最近発表したのも、日本車の攻勢に対抗する戦略とみられる。
２日（現地時間）、現代（ヒョンデ）自動車の米国法人は今年４月、米市場で７万４１１１台（「ジェネシス」を含む）を販売したと発表した。これは昨年４月の販売台数（７万６６６９台）より３．３％減少した数値だ。今年１～４月の累積販売台数も２７万３６９２台で、前年同期比０．４％減少した。起亜（キア）の米販売法人は今年４月、６万５７５４台を販売し、昨年４月（６万８２０５台）より販売台数が３．６％減少した。今年４カ月間、起亜の累積販売台数は２４万５３７５台で、昨年同期の販売台数（２５万２３４１台）に比べて２．８％減少した。現代自動車グループは「主要レジャー用車両（ＲＶ）のモデル交換を控え、老朽化したモデルの販売が一時減少した影響」と説明した。現代自動車は最近、米市場で「サンタフェ」のフルチェンジモデルの販売を開始した。販売台数１位の「ツーソン」も、商品性を改善したモデルをまもなく発売する。
内燃車の販売台数は減少したが、エコカーの販売は増えた。現代自動車は今年４月、米国でハイブリッド車１万９６台を販売したが、月間基準で１万台を突破したのは初めてだ。起亜自動車は４月だけで純電気自動車５０４５台を販売し、月間電気自動車販売台数５０００台を初めて超えた。特に、大型電気自動車ＥＶ９は１５７２台を販売し、昨年末の発売以来、月間最大の販売台数を記録した。
韓国車の米国市場での販売が低迷している中、日本車の販売台数は前年より大幅に増えた。トヨタは今年４月、米市場で１８万３３３９台を販売し、昨年４月（１５万９１３８）比販売台数が１５．２％増加した。ホンダも今年４月に１０万６０４２台を販売し、前年同期比３．２％増加した。日本車の米市場での善戦は、今年１～４月の販売台数を合算すると、さらに明確になる。トヨタは昨年１～４月に５６万４４３台を販売したが、今年の同じ期間には６６万９９６７台を販売し、前年比販売台数が１９．５％増加した。ホンダとマツダも今年１～４月の累積販売台数が前年比それぞれ１５．７％、８．７％増加した。
２０２２年から半導体の不足で苦戦していた日本車は最近、米市場で勢いを増している。トヨタは最近、第９世代「カムリ」を発売したが、前の世代より販売価格を下げ、米市場ではハイブリッドモデルだけを販売している。現代自動車がジョージア州に建設している電気自動車専用工場でハイブリッド車を生産すると最近発表したのも、日本車の攻勢に対抗する戦略とみられる。