대달러 엔 시세가 34년만에 160엔까지 엔하락이 진행되는 초엔하락은 한국의 산업과 무역에도 부담이다.세계 시장에서 일본 기업과 경쟁하는 한국 기업의 수출 경쟁력이 낮아질 수도 있는  유익이다.

한국 무역협회에 의하면, 지난 달 29일 기준으로 대달러의원 시세는 금년에 들어와 5.9%, 대달러의 엔 시세는 12.4%각각 내렸다.원도 내렸지만 엔의 하락폭이 컸다고 하는 의미다.

과거보다는 적지만 전통적으로 엔하락 심화는 한국의 수출에 마이너스 요인으로 여겨진다.한국 경제 연구원에 의하면, 2020년 기준으로 한국과 일본의 수출 경합도는 69.2다.미국의 68.5, 독일의 60.3, 중국의 56.0등과 비교하면 주요국에서 가장 높다.이것은 한일 양국의 산업과 수출 구조가 다른 나라보다 비슷하기 위해라고 분석된다.

대달러 엔 시세가 1포인트 내리면 한국의 수출가격은 0.41포인트, 수출량은 0.20포인트 하락한다.일본 상품의 달러기준 가격이 내려 해외시장에서 경합 하는 한국 상품이 가격 경쟁으로 밀리게 된다고 하는 의미다.

최근의 초엔하락에 의해 염려가 높아진 만큼 들은 철강업계다.중국 제철강철의 저가격 공세로 그렇지 않아도 어려운 상황으로 일본 제철 강철 제품품의 한국에의 유입이 증가하기 때문이다.엔하락이 계속 된 작년의 일본 제철 강재 수입량은 560만 6724톤으로 전년대비 3.1%증가했다.

철강업계 관계자는 「저가격 공세를 실시하는 중국과 달라, 일본은 고품질의 열연강판을 한국 시장에 수출하고 있다.금년 엔하락이 심화 해 작년보다 많은 양이 한국에 들어 올 것이다」라고 이야기했다.계속해 「한일 민간 협의체를 통해 덤핑으로 들어 오는 부분에 대해서는 계속 어필하고 있다」라고 전했다.포스코호르딘그스 철강 부문의 영업이익이 작년 46월기의 1조원으로부터 금년 13월기에는 3000억원대까지 하락하는 등 한국의 주요 철강 메이커의 수익성도 악화되고 있다.

석유화학과 자동차등도 타격이 염려된다.한국 무역협회의 보고서에 의하면 한국과 일본의 수출 경합도(1에 가까울 정도 수출 구조가 닮고 있어 경쟁 심화)는 2022년 기준으로 0.458이다.산업별로 보면 석유 제품이 0.827, 자동차·부품이 0.658, 선박이 0.653, 기계류가 0.57 등, 경합도가 높았다.

그러나 한국의 무역 구조 다각화등에서 이전보다 환시세의 영향력이 줄어 들었던 만큼 한국의 수출품의 경쟁력저하가 크지는 않다고 하는 반론도 있다.한국의 주요 수출품이 해외시장에서 가격 경쟁력에만 의존하지 않고, 차별화된 품질과 기술 경쟁력을 전면에 내세우고 있는 일도 과거와는 바뀐 점으로 거론된다.일례로서 작년부터 장기화한 엔하락에도 전기 자동차 수출은 호조를 보이고 있어 조선 회사는 세계 시장에서 액화천연가스(LNG) 운반선 등 고부가 가치 선박의 수주를 독점하고 있다.

무역협회의 장·산시크 동향 분석 실장은 「엔하락 심화가 한국의 무역 전반에 영향을 주는 것보다는 벌써 공급 과잉이 문제가 되어 있는 철강, 화학등의 분야의 기업에 부담 요인이 되는 것으로 보여진다」라고 이야기했다.