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신사옥의 설계 변경으로 서울시와의 합의전에…현대 자동차, 조감도의 공개를 「강행」


서울시, 105층에서 55층건물에의 설계 계획에 「브레이크」 
현대차 「재교섭 사항은 아니다」…미합의의 조감도 공개
현대 자동차 그룹이 20일에 새롭게 발표한 GBC의 조감도=현대 자동차 제공//한겨레사

 현대 자동차 그룹의 「삼성동(삼손돈) 신사옥」건설 계획을 둘러싸고, 현대 자동차와 서울시라는 의견의 상위가 확대하고 있다.현대 자동차가 105층에서 55층 2동으로 설계 계획을 변경했던 것에 대해, 서울시가 「재교섭」이 필요한 사안이라고 하고 브레이크를 걸고 있다.한편 현대 자동차는, 디자인 변경은 재교섭 사안은 아니다는 입장이다.

 현대 자동차는 20일, 서울 강남구(강남구) 삼성동의 구한전소유지에 건설중의 「글로벌·비즈니스·컴플렉스(GBC)」의 새로운 조감도를 공개했다.새로운 조감도에서는, 지금까지의 105층건물 초고층 타워가 아니고, 55층건물의 2동의 타워로 설계가 변경되었다.GBC는 55층건물 타워 2동과 저층부 4동(문화 시설, 주차장등)의 합계 6동으로부터 된다.현대 자동차는 이 날, GBC의 명칭도 「글로벌·비즈니스·센터」로부터 「글로벌·비즈니스·컴플렉스」로 변경했다.

 현대 자동차에 의한 설계 변경은, 건설 코스트의 증가등을 고려한 것으로 보여진다.현대 자동차의 관계자는 「내외의 경영환경의 변화, 그룹의 미래 전략, 에코, 실용성, 안전등을 고려해 설계를 변경했다」라고 해, 「초고층 계획의 변경으로 투자 코스트의 삭감이 예상되지만, 삭감된 코스트를 에코, 미래 기술의 적용 등에 투자한다」라고 말했다.

 그러나 현대 자동차의 결정에 대해, 허인가권을 가지는 서울시는 브레이크를 걸고 있다.원안을 변경했으니까, 공공에의 공헌등에 대해서 서울시와 재교섭해야 한다고 한다.서울시의 관계자는 이 날, 「현대 자동차의 도시 관리 계획 변경 제안에 관해, 서울시는 초고층 경계표지를 전제로 한 2016년의 사전 교섭의 결과로 변경이 생겼기 때문에, 추가 교섭이 필요하다는 의견을 이번 달 2일에 현대 자동차 측에 전했다」라고 해, 「현대 자동차와 긴밀히 협의해, 조정할 예정」이라고 말했다.

 지금까지의 협의에서 현대 자동차와 서울시가 합의한 공공 공헌액수(기부채납)는 1조 7491억원( 약 2010억엔).물가상승분을 반영하면 2조 1000억원( 약 2410억엔)을 웃돌 가능성이 있다와 현대 자동차는 전망하고 있다.

 현대 자동차가 서울시와 합의하지 않은 조감도를 공개한 것으로부터 생각하면, 현대 자동차는 공공 공헌등에 대해서 서울시라는 견해의 도랑을 묻는 것은 어렵다고 판단한 것으로 보여진다.현대 자동차는, 서울시의 조례를 내부적으로 검토한 결과, 디자인 변경은 재교섭 사안은 아니다는 판단을 내렸다고 한다.현대 자동차의 관계자는, 「이번 설계 변경안은 건물의 높이, 디자인등의 건축 계획 중심의 변경이다.서울시의 조속한 인가를 기대한다」라고 말했다.

 


新興現代王国がソウル市を配下にしようと侵攻

新社屋の設計変更でソウル市との合意前に…現代自動車、鳥瞰図の公開を「強行」


ソウル市、105階から55階建てへの設計計画に「ブレーキ」 
現代車「再交渉事項ではない」…未合意の鳥瞰図公開
現代自動車グループが20日に新たに発表したGBCの鳥瞰図=現代自動車提供//ハンギョレ新聞社

 現代自動車グループの「三成洞(サムソンドン)新社屋」建設計画をめぐり、現代自動車とソウル市との意見の相違が拡大している。現代自動車が105階から55階2棟へと設計計画を変更したことに対し、ソウル市が「再交渉」の必要な事案だとしてブレーキをかけているのだ。いっぽう現代自動車は、デザイン変更は再交渉事案ではないとの立場だ。

 現代自動車は20日、ソウル江南区(カンナムグ)三成洞の旧韓電所有地に建設中の「グローバル・ビジネス・コンプレックス(GBC)」の新たな鳥瞰図を公開した。新たな鳥瞰図では、これまでの105階建て超高層タワーではなく、55階建ての2棟のタワーに設計が変更された。GBCは55階建てタワー2棟と低層部4棟(文化施設、駐車場など)の計6棟からなる。現代自動車はこの日、GBCの名称も「グローバル・ビジネス・センター」から「グローバル・ビジネス・コンプレックス」へと変更した。

 現代自動車による設計変更は、建設コストの増加などを考慮したものとみられる。現代自動車の関係者は「内外の経営環境の変化、グループの未来戦略、エコ、実用性、安全などを考慮して設計を変更した」とし、「超高層計画の変更で投資コストの削減が予想されるが、削減されたコストをエコ、未来技術の適用などに投資する」と述べた。

 しかし現代自動車の決定に対し、許認可権を持つソウル市はブレーキをかけている。原案を変更したのだから、公共への貢献などについてソウル市と再交渉すべきだというのだ。ソウル市の関係者はこの日、「現代自動車の都市管理計画変更提案に関し、ソウル市は超高層ランドマークを前提とした2016年の事前交渉の結果に変更が生じたため、追加交渉が必要だとの意見を今月2日に現代自動車側に伝えた」とし、「現代自動車と緊密に協議し、調整する予定」だと述べた。

 これまでの協議で現代自動車とソウル市が合意した公共貢献額(寄付採納)は1兆7491億ウォン(約2010億円)。物価上昇分を反映すれば2兆1000億ウォン(約2410億円)を上回る可能性があると現代自動車は見込んでいる。

 現代自動車がソウル市と合意していない鳥瞰図を公開したことから考えると、現代自動車は公共貢献などについてソウル市との見解の溝を埋めるのは難しいと判断したものとみられる。現代自動車は、ソウル市の条例を内部的に検討した結果、デザイン変更は再交渉事案ではないとの判断を下したという。現代自動車の関係者は、「今回の設計変更案は建物の高さ、デザインなどの建築計画中心の変更だ。ソウル市の速やかな認可を期待する」と述べた。



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