일본과 한국의 철도역의 입지의 차이는 왜 태어났는지?

한국을 여행한 사람이나 한국내에서 이동할 때에, 철도의 역이 도시 중심부가 아니고, 도시 변두리에 위치하고 있다고 느꼈던 적은 없을까요?

그에 대해, 일본의 철도역은 도시의 중심을 관철하는 형태로 배치되어 있는 것이 많아, 신간선등의 고속 철도도 「 신00역」등의 명칭으로 시가지에 존재하는 케이스가 눈에 띕니다.이 차이는 어디에서 태어났는지요?

한국의 철도역이 도시외에 있는 이유

한국에서는 고속 철도(KTX등)의 역이 시가지로부터 10 km이상 멀어진 장소에 설치되는 것이 드물지는 않습니다.그 때문에, 철도를 이용한 후, 버스나 택시로 시내에 이동할 필요가 있어, 시간이 걸리는 일도 있어요.이것은 도시계획이나 토지 이용의 영향이 크고, 이하와 같은 요인을 생각할 수 있습니다.

토지의 확보: 시가지는 벌써 개발이 진행되고 있기 때문에, 새롭게 역을 건설하는 스페이스가 확보 하기 어렵다.

소음이나 진동의 문제: 고속 철도의 운행에 수반하는 소음이나 진동을 억제하기 위해서, 주택지로부터 멀어진 장소에 역을 마련한다.

코스트 삭감 :시가지에 역을 만들면 토지의 매수 비용이나 건설비가 증대하기 위해(때문에), 코스트를 억제하기 위해서 교외에 설치한다.

일본의 철도역은 왜 도시 중심부에 있는지?

한편, 일본의 철도는 도시 중심부를 지나는 것이 일반적입니다.예를 들면, 신간선의 역도 기존의 주요역과 통합되는 형태로 설치되는 것이 많아, 「 신00역」과 같이, 원래 시가지에 있던 역의 근처에 신설되는 케이스를 볼 수 있습니다.이 배경에는 이하와 같은 이유가 있어요.

역사적인 철도망의 발전: 일본에서는 메이지 시대부터 철도망이 발전해, 도시의 중심으로 역이 만들어져 왔다.

도시의 성장에 맞춘 확장: 역이 도시의 성장과 함께 발전해, 상업이나 비즈니스의 중심이 되는 역할을 담당해 왔다.

편리성의 중시: 주요역이 도시 중심부에 있는 것으로, 환승이나 이동이 부드럽게 되어, 공공 교통의 편리성이 높아진다.