신차의 90%가 전기 자동차인데…노르웨이까지 테스라의 외면
시장쉐어, 폭스바겐·토요타에 밀려
「안티 마스크」심리 확산에 대체재도 많아,
2일(현지 시각) 뉴욕 타임즈(NYT)는 「테스라가 번영해야 하는 곳이 있으면, 거기는 노르웨이일 것이다」라고 해 「최근 테스라의 노르웨이 판매량이 금년에 들어와 12%이상 감소한 것은 좋은 징조는 아니다」라고 알렸다.테스라는 작년, 노르웨이의 자동차 판매량의 거의 4분의 1을 차지할 만큼 높은 시장쉐어를 기록했다.
테스라가 노르웨이 시장에서 면하고 있는 이유는 복잡합니다.우선, 차량의 종류가 부족하다.테스라는SUV모델 Y와 세단 모델 3의 2개의 모델에 대부분의 판매를 의존하고 있다.테스라의 최신 모델인 사이버 트럭은 외장 패널 문제에 의한 리콜 사태로 수요가 거의 없는 상태다.
전기 자동차를 연구하는 리서치 회사로모션(RhoMotion)의 윌·로버츠는 「전통적인 자동차 메이커도 전기 자동차 분야에서 많은 진전을 이루었다」라고 해 「과거에는 소비자가 테스라 이외에 선택할 수 있는 옵션은 없었지만, 지금은 그러한 상황이 바뀌었다」라고 이야기했다.유럽 전역으로 「안티 마스크」심리가 확산했던 것도 테스라에 부정적인 영향을 미쳤다.지난 1월, 도널드·트럼프 대통령이 「2기」에 취임한 후, 국가 효율 부수장에 임명된 마스크는 유럽내의 극우 정당을 지지해 내정 간섭 논의를 일으켰다.이것에 의해 테스라는 프랑스(-41%), 스웨덴(-55%), 덴마크(-55%) 등 다른 유럽 제국에서도 판매 부진을 경험하고 있다.테스라의 주력 모델인 모델 Y의 2월, 유럽 등록 건수는 전년대비 56%감소해, 모델 3도 14%감소했다.유럽내의 전전기 자동차의 판매량은 25%증가했지만, 테스라의 시장쉐어는 오히려 저하했다.시장 조사 회사JATO
韓国車 人気無いねｗｗ＾＾テスラノルウェー販売量12％↓
市場シェア、フォルクスワーゲン・トヨタに押されて
「アンチマスク」心理拡散に代替材も多く、
北欧国家であるノルウェーは新車販売量の90％を電気自動車が占めるほど電気自動車の好みが高い国だ。米国の電気自動車メーカーであるテスラにとって、どこよりも重要な市場だが、最近、イロンマスクのテスラ最高経営者（CEO ）に対する世界的な半減が深まり、ノルウェーでテスラの販売量が急減したことが分かった。
昨年9月27日（現地時刻）ノルウェー首都オスロで運行中のテスラモデルYタクシー。 / AFP =連合ニュース
２日（現地時刻）ニューヨークタイムズ （ＮＹＴ）は「テスラが繁栄しなければならないところがあれば、そこはノルウェーだろう」とし「最近テスラのノルウェー販売量が今年に入って１２％以上減少したのは良い兆候ではない」と報じた。テスラは昨年、ノルウェーの自動車販売量のほぼ4分の1を占めるほど高い市場シェアを記録した。
テスラの不振は今年に入り始めた。今年１～２月の間、テスラはノルウェーの新車販売量の約９％を占めたが、これは昨年の市場シェアの半分にも及ばない水準だ。同じ期間、テスラはフォルクスワーゲンとトヨタに押され、ノルウェー市場で3位に落ちた。世界で最も発達した電気自動車市場でテスラの下落は他の地域でも問題を引き起こす可能性を示唆するとNYTは評価した。
テスラがノルウェー市場で免れている理由は複雑です。まず、車両の種類が不足している。テスラはSUVモデルYとセダンモデル3の2つのモデルにほとんどの販売を依存している。テスラの最新モデルであるサイバートラックは外装パネル問題によるリコール事態で需要がほとんどない状態だ。
テスラの技術水準を競合他社がある程度追いついたのもある要因だ。テスラはかつてバッテリー走行距離、ソフトウェアおよび運転支援技術で先導し、「電気自動車標準」を設定した会社だった。しかし最近、他の自動車メーカーが電気自動車の製造に慣れてテスラに追いつき始めた。フォルクスワーゲン、ボルボ、BMW、 BYDなどはテスラよりも多様な電気自動車モデルを提供している。
電気自動車を研究するリサーチ会社ロモーション（ Rho Motion ）のウィル・ロバーツは「伝統的な自動車メーカーも電気自動車分野で多くの進展を遂げた」とし「過去には消費者がテスラ以外に選択できるオプションはなかったが、今はそのような状況が変わった」と話した。ヨーロッパ全域で「アンチマスク」心理が拡散したのもテスラに否定的な影響を及ぼした。去る1月、ドナルド・トランプ大統領が「2期」に就任した後、国家効率部首長に任命されたマスクはヨーロッパ内の極右政党を支持して内政干渉論議を起こした。これによりテスラはフランス(-41%)、スウェーデン(-55%)、デンマーク(-55%)など他のヨーロッパ諸国でも販売不振を経験している。テスラの主力モデルであるモデルYの2月、欧州登録件数は前年比56％減少し、モデル3も14％減少した。ヨーロッパ内の全電気自動車の販売量は２５％増加したが、テスラの市場シェアはむしろ低下した。市場調査会社JATOダイナミックスのフェリペ・ムニョスグローバルアナリストは「テスラはここ数年間ヨーロッパとアメリカでほぼ独占的だった」とし「しかし今は状況が変わった」と評価した。ノルウェーのテスラ愛好家がテスラ車両の売却に乗り出した状況だ。 2013年にテスラを初めて購入したオスロの都市計画家ゲール・ログニエン・エルグビンは、米国ネバダ州のテスラバッテリーギガファクトリーを訪問するほどテスラが好きだった。しかし最近、彼は所有していたテスラをバッテリーで動作する貨物自転車とフォルクスワーゲンに交換した。エルグビンは「再びテスラを運転しないだろう」と話した。
新車の90％が電気自動車なのに…ノルウェーまでテスラの外面
市場シェア、フォルクスワーゲン・トヨタに押されて
「アンチマスク」心理拡散に代替材も多く、
北欧国家であるノルウェーは新車販売量の90％を電気自動車が占めるほど電気自動車の好みが高い国だ。米国の電気自動車メーカーであるテスラにとって、どこよりも重要な市場だが、最近、イロンマスクのテスラ最高経営者（CEO ）に対する世界的な半減が深まり、ノルウェーでテスラの販売量が急減したことが分かった。
２日（現地時刻）ニューヨークタイムズ （ＮＹＴ）は「テスラが繁栄しなければならないところがあれば、そこはノルウェーだろう」とし「最近テスラのノルウェー販売量が今年に入って１２％以上減少したのは良い兆候ではない」と報じた。テスラは昨年、ノルウェーの自動車販売量のほぼ4分の1を占めるほど高い市場シェアを記録した。
テスラの不振は今年に入り始めた。今年１～２月の間、テスラはノルウェーの新車販売量の約９％を占めたが、これは昨年の市場シェアの半分にも及ばない水準だ。同じ期間、テスラはフォルクスワーゲンとトヨタに押され、ノルウェー市場で3位に落ちた。世界で最も発達した電気自動車市場でテスラの下落は他の地域でも問題を引き起こす可能性を示唆するとNYTは評価した。
テスラがノルウェー市場で免れている理由は複雑です。まず、車両の種類が不足している。テスラはSUVモデルYとセダンモデル3の2つのモデルにほとんどの販売を依存している。テスラの最新モデルであるサイバートラックは外装パネル問題によるリコール事態で需要がほとんどない状態だ。
テスラの技術水準を競合他社がある程度追いついたのもある要因だ。テスラはかつてバッテリー走行距離、ソフトウェアおよび運転支援技術で先導し、「電気自動車標準」を設定した会社だった。しかし最近、他の自動車メーカーが電気自動車の製造に慣れてテスラに追いつき始めた。フォルクスワーゲン、ボルボ、BMW、 BYDなどはテスラよりも多様な電気自動車モデルを提供している。
電気自動車を研究するリサーチ会社ロモーション（ Rho Motion ）のウィル・ロバーツは「伝統的な自動車メーカーも電気自動車分野で多くの進展を遂げた」とし「過去には消費者がテスラ以外に選択できるオプションはなかったが、今はそのような状況が変わった」と話した。ヨーロッパ全域で「アンチマスク」心理が拡散したのもテスラに否定的な影響を及ぼした。去る1月、ドナルド・トランプ大統領が「2期」に就任した後、国家効率部首長に任命されたマスクはヨーロッパ内の極右政党を支持して内政干渉論議を起こした。これによりテスラはフランス(-41%)、スウェーデン(-55%)、デンマーク(-55%)など他のヨーロッパ諸国でも販売不振を経験している。テスラの主力モデルであるモデルYの2月、欧州登録件数は前年比56％減少し、モデル3も14％減少した。ヨーロッパ内の全電気自動車の販売量は２５％増加したが、テスラの市場シェアはむしろ低下した。市場調査会社JATOダイナミックスのフェリペ・ムニョスグローバルアナリストは「テスラはここ数年間ヨーロッパとアメリカでほぼ独占的だった」とし「しかし今は状況が変わった」と評価した。ノルウェーのテスラ愛好家がテスラ車両の売却に乗り出した状況だ。 2013年にテスラを初めて購入したオスロの都市計画家ゲール・ログニエン・エルグビンは、米国ネバダ州のテスラバッテリーギガファクトリーを訪問するほどテスラが好きだった。しかし最近、彼は所有していたテスラをバッテリーで動作する貨物自転車とフォルクスワーゲンに交換した。エルグビンは「再びテスラを運転しないだろう」と話した。