시보레, 현대차추월」…미 전기 자동차 판매 랭킹 「지각 변동」
미국 시장 조사 기관의 콕스·오트모티브에 의하면, 제1 4분기의 미국 전기 자동차의 판매량은 29만 6227대와 전년 동기(26만 5981대) 비 11.4%증가했다.전 신차 중 전기 자동차 시장쉐어는 7.5%였다.
테스라는 제1 4분기 12만 8100대로 1위를 지켰지만, 전년 동기비판매가 33.8%줄어 든”모델Y”부진으로 전체 판매가 8.6%감소했다.포드는 「무스탕 마하-E(1만 1603대)」의 선전으로 11.5%증가의 2만 2550대를 판매했다.
시보레는 전년 동기(8957대) 비 114.2%성장한 1만 9186대를 출고해, 브랜드별 판매 랭킹으로 전년 7위에서 3위까지 상승했다.가성비(가격 대비 성능)를 강조한 시보레 신차 「이코녹스EV」가 1만대 이상 판매되는 돌풍을 일으켰다.
독일 브랜드 중(안)에서는, 견실한 전기 자동차 제품군을 보유한BMW가「i4」,「iX」등의 판매 호조로 26.4%증가의 1만 3538대를 판매, 견조한 성장 경향을 기록했다.
일본 혼다는 작년 제 3 4분기에 낸 「프롤로그」 신차 1대로 단번에 브랜드별 판매 랭킹 7위까지 뛰어 올랐다.GM와 기술 제휴로GM멕시코 공장에서 생산하는 프롤로그는 9561대가 판매되었다.
현대 자동차는 전년 동기비 5.1%증가한 1만 2843대를 출고했음에도 불구하고, 전기 자동차 전체의 판매 증가율(11.4%)에는 미치지 않았다.아이오닉크 5가 8611대로 26.2%증가했지만, 아이오닉크 6(-9.0%)과 가루 일렉트릭(-47.8%)등이 부진이었다.
기아는 전년 동기비 24.1%감소한 8656대에 머물러, 1만 대하.니로(-65.2%),EV6(-7.9%),EV9(-6.3%)의 판매 감소로 작년 제 1 4분기 5위였던 브랜드별 판매 순위가 8위까지 하락했다.
전기 자동차 제품군이 빈약했던 아큐라, 좃지, 혼다, 지프등이 연달아 신차를 투입하는데다 관세 여파가 더해져, 향후의 미국 전기 자동차 시장경쟁은 격화할 전망이다.
콕스·오트모티브는 「 제2 4분기이후, 미국 전기 자동차 시장은 신차효과나 인센티브 감소 등 긍정적인 요인에도 관세에 의한 불확실성의 증가로 판매량 변동의 폭이 커질 것이다」라고 예측했다.
ホンダ 起亜車 追い越し ｗｗ＾＾「現代車、シボレーに…起亜車、ホンダに追い越され」……美電気自動車販売ランキング「知覚変動」第1四半期、米国の電気自動車市場が2桁の成長傾向を記録した中で、ブランド別の喜びが交錯し、順位に遅刻変動が発生した。
新車効果をもとに第1四半期の販売量でシボレーが現代車を追い越し、ホンダが起亜を上回る異変が演出された。
シボレーイコノックスEV。
米国市場調査機関のコックス・オートモーティブによると、第１四半期の米国電気自動車の販売量は２９万６２２７台と前年同期（２６万５９８１台）比１１．４％増えた。全新車のうち電気自動車市場シェアは７．５％だった。
テスラは第1四半期12万8100台で1位を守ったが、前年同期比販売が33.8%減った"モデルY"不振で全体販売が8.6%減少した。フォードは「マスタングマッハ-E（1万1603台）」の宣伝で11.5％増の2万2550台を販売した。
シボレーは前年同期(8957台)比114.2%成長した1万9186台を出庫し、ブランド別販売ランキングで前年7位から3位まで上昇した。歌声比（価格対比性能）を強調したシボレー新車「イコノックスEV」が1万台以上販売される突風を起こした。
ホンダプロローグ。
ドイツブランドの中では、しっかりした電気自動車製品群を保有したBMWが「i 4 」、 「iX」などの販売好調で26.4％増の1万3538台を販売、堅調な成長傾向を記録した。
日本ホンダは昨年第3四半期に出した「プロローグ」新車1台で一気にブランド別販売ランキング7位まで飛び上がった。GMと技術提携でGMメキシコ工場で生産するプロローグは9561台が販売された。
現代自動車アイオニック5。
現代自動車は前年同期比５．１％増加した１万２８４３台を出庫したにもかかわらず、電気自動車全体の販売増加率（１１．４％）には及ばなかった。アイオニック5が8611台で26.2%増えたが、アイオニック6(-9.0%)とコナエレクトリック(-47.8%)などが不振だった。
起亜は前年同期比24.1％減少した8656台にとどまり、1万台下がった。ニロ(-65.2%)、EV 6(-7.9%)、EV 9(-6.3%)の販売減少で昨年第1四半期5位だったブランド別販売順位が8位まで下落した。
電気自動車製品群が貧弱だったアキュラ、ドッジ、ホンダ、ジープなどが相次いで新車を投入するうえに関税余波が加わり、今後の米国電気自動車市場競争は激化する見通しだ。
コックス・オートモーティブは「第2四半期以降、米国電気自動車市場は新車効果やインセンティブ減少など肯定的な要因にも関税による不確実性の増加で販売量変動の幅が大きくなるだろう」と予測した。
シボレー、現代車追越」…米電気自動車販売ランキング「知覚変動」
新車効果をもとに第1四半期の販売量でシボレーが現代車を追い越し、ホンダが起亜を上回る異変が演出された。
米国市場調査機関のコックス・オートモーティブによると、第１四半期の米国電気自動車の販売量は２９万６２２７台と前年同期（２６万５９８１台）比１１．４％増えた。全新車のうち電気自動車市場シェアは７．５％だった。
テスラは第1四半期12万8100台で1位を守ったが、前年同期比販売が33.8%減った"モデルY"不振で全体販売が8.6%減少した。フォードは「マスタングマッハ-E（1万1603台）」の宣伝で11.5％増の2万2550台を販売した。
シボレーは前年同期(8957台)比114.2%成長した1万9186台を出庫し、ブランド別販売ランキングで前年7位から3位まで上昇した。歌声比（価格対比性能）を強調したシボレー新車「イコノックスEV」が1万台以上販売される突風を起こした。
ドイツブランドの中では、しっかりした電気自動車製品群を保有したBMWが「i 4 」、 「iX」などの販売好調で26.4％増の1万3538台を販売、堅調な成長傾向を記録した。
日本ホンダは昨年第3四半期に出した「プロローグ」新車1台で一気にブランド別販売ランキング7位まで飛び上がった。GMと技術提携でGMメキシコ工場で生産するプロローグは9561台が販売された。
現代自動車は前年同期比５．１％増加した１万２８４３台を出庫したにもかかわらず、電気自動車全体の販売増加率（１１．４％）には及ばなかった。アイオニック5が8611台で26.2%増えたが、アイオニック6(-9.0%)とコナエレクトリック(-47.8%)などが不振だった。
起亜は前年同期比24.1％減少した8656台にとどまり、1万台下がった。ニロ(-65.2%)、EV 6(-7.9%)、EV 9(-6.3%)の販売減少で昨年第1四半期5位だったブランド別販売順位が8位まで下落した。
電気自動車製品群が貧弱だったアキュラ、ドッジ、ホンダ、ジープなどが相次いで新車を投入するうえに関税余波が加わり、今後の米国電気自動車市場競争は激化する見通しだ。
コックス・オートモーティブは「第2四半期以降、米国電気自動車市場は新車効果やインセンティブ減少など肯定的な要因にも関税による不確実性の増加で販売量変動の幅が大きくなるだろう」と予測した。