히로스에 료꼬가 신토우나 상행선의 조케악터널내(시즈오카현 카케가와시)에서 충격적인추돌 사고를 일으키고 나서, 1개월이 지났다.사고 그 자체에 대한 경찰의 수사는 지금도 계속되고 있지만, 세상의 이목은, 밝혀졌다사고의 굉장함으로 향해지고 있다

　사고의 목격자나 수사 관계자의 이야기를 종합 하면, 히로스에가 운전하고 있던 흑의 지프는 이하와 같이 「5회의 격돌」을 반복하고 있었다는 것이다.

●추월 차선(제한 속도 120킬로, 한쪽 편 3 차선)을 주행하고 있던 지프는 우선, 왼손의 주행 차선(2 차선)을 횡단해 좌측벽에 격돌

●그 반동으로 우측벽에 격돌하면, 한층 더 좌측으로 방향을 바꾸어 제1 주행 차선을 주행하고 있던 대형 트레일러에 추돌

●추돌 후, 다시 좌측벽에 격돌한 지프는, 연주해지도록(듯이) 우측으로 방향을 바꾸어 최후는 우측벽에 격돌해 정지했다

　사고의 충격으로 프런트 글래스는 가루들이 되어, 견고로 여겨지는 지프의 프런트 부분은 대파.사망자가 나오지 않았던 것이 기적이라고 생각될 정도의 대사고였다.동승자야말로 골절등의 상처를 졌지만,운전하고 있던 히로스에는 거의 무상이었다.

　이「맹스피드로의 5회의 격돌」을 거쳐무상이었다히로스에의 「운전 기술」에 대해서, 국내 A급 라이센스 보관 유지자 전 레이서는, 다음과 같이 혀를 내둘러 절찬하고 있다.

「프로의 눈에서 보면 「운이 좋았던 것 뿐」이라고는 생각되지 않습니다.사고 현장에 브레이크자국이 없었던 것을 생각하면,히로스에씨는 격돌마다 교묘한 핸들 조작으로 스피드를 줄이고 있던 가능성이 있어요.만일 순간의 판단으로 그러한 대응을 하고 있었던 것이라고 하면,프로 레이서 같은 수준의 초절테크닉이었다고 말해도 좋을 것입니다」

　게다가로 이 전 레이서는, 농담 섞여에 이렇게도 진언 하는 것이었다.

「이 때, 히로스에씨는 국내 B급 라이센스를 취득하고, 여자 레이서를 목표로 해 보고는 어떻습니까.재기의 무대는 즈바리, 후지 스피드 웨이입니다.레이서로서 성공하는 기초는 가지고 있다고 생각될테니까」

https://www.asagei.com/excerpt/339216

한국인이라면 죽고 있었던 정도의 대사고에서도 상처가 없었던 히로스에의 운전 테크닉