ROOKIE Racing(루키 레이싱)는, 일본의 레이싱 팀.TOYOTA GAZOO Racing의 자매 팀적 존재이다.
개요
토요타의 워크스 활동의 브랜드로 해서 발전을 이룬 TOYOTA GAZOO Racing에 대해, 원초의 GAZOO의 정신인 시판차개발 드라이버와 레이싱 드라이버의 것보다 깊은 교류를 목적에 착수할 수 있던,
도용다자동차 회장·장남(모리조우)의 프라이빗 팀이다.
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그런 장남의 주인의 「3명 계속해 경영진이 성희롱으로 사임」인, 일본의 석유 제조원 최대기업의 「에너지 수컷」보다.
제유소 정제 공정의 개요
제유소의 정제 공정의 일례를 그림 1-2-3-1 에 나타낸다.우리 나라에서는, 원유는 중동등의 산유국으로부터 원유 탱커로 제유소에 옮겨져 일단 원유 탱크에 모을 수 있다.
원유는, 우선 상압증류장치에 대하고, 비점의 차이에 의해, 가스, LPG, 나프타, 등유, 경유 및 잔유 유분 로 분리된다.
이러한 비점 범위는, 겉(표) 1-2-3-1 대로이다.
분리된 유분은, 그대로는 제품이 되는 것은 거의 없고, 한층 더 수소화 정제 장치, 접촉 개질 장치, 접촉 분해 장치, 중유탈유/분해 장치등으로 처리된다.
이러한 정제 된 유분을 조합 하는 것으로써, 석유 제품이 제조된다.
또 제유소내에서 발생한 가스는, 주로 각 장치의 연료로서 이용된다.수소화 정제 장치등으로 발생한 황화수소는, 유황 회수 장치로 유황에 바뀌어 회수된다.
- 표 1-2-3-1 각 유분의 비점 범위
가스분
에탄(비점 89℃)LP가스 프로판(비점 42℃)
부탄(비점 1℃)가솔린 35180℃ 등유 170250℃ 경유 240350℃ 잔유 350℃이상
나프타 및 가솔린
상압증류장치등으로부터의 나프타는, 수소화 정제 장치로 유황분을 제거한 후, 경질나프타와 중질 나프타로 나눌 수 있다.
경질나프타는, 가솔린의 기재 있다 있어는 석유화학용 원료로서 사용된다.
또 접촉 분해 장치, 알 이성을 잃어-숀 장치, 이성화 장치등에서도 가솔린기재가 제조된다.
이러한 기재를 조합 해, 제품 가솔린(옥탄가의 차이에 의해 레귤러와 프리미엄-고옥탄 가솔린이 있다)을 제조한다.
https://www.eneos.co.jp/binran/part01/chapter02/section03.html
빠른 이야기가, 「원유」를 「제유소」에서 생성하고, 레귤러 가솔린과 고옥탄 가솔린을 만들어 있는 것이지만?
(매우 초원
ROOKIE Racing（ルーキーレーシング）は、日本のレーシングチーム。TOYOTA GAZOO Racingの姉妹チーム的存在である。
概要
トヨタのワークス活動のブランドとして発展を遂げたTOYOTA GAZOO Racingに対し、原初のGAZOOの精神である市販車開発ドライバーとレーシングドライバーのより深い交流を目的に立ち上げられた、
盗用多自動車会長・章男（モリゾウ）のプライベートチームである。
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そ～んな章男の飼い主の「3人続けて経営陣がセクハラで辞任」な、日本の石油元売り最大手の「エネオス」より。
製油所精製工程の概要
製油所の精製工程の一例を図 1-2-3-1 に示す。我が国では、原油は中東などの産油国から原油タンカーで製油所に運ばれ、いったん原油タンクに貯められる。
原油は、まず常圧蒸留装置において、沸点の差により、ガス、LPG、ナフサ、灯油、軽油および残油留分に分離される。
これらの沸点範囲は、表 1-2-3-1 の通りである。
分離された留分は、そのままでは製品となるものはほとんどなく、さらに水素化精製装置、接触改質装置、接触分解装置、重油脱硫/分解装置等で処理される。
これらの精製された留分を調合することにより、石油製品が製造される。
また製油所内で発生したガスは、主に各装置の燃料として利用される。水素化精製装置等で発生した硫化水素は、硫黄回収装置で硫黄に転化し回収される。
- 表 1-2-3-1 各留分の沸点範囲
ガス分 メタン（沸点－163℃）
エタン（沸点－ 89℃）LPガス プロパン（沸点－ 42℃）
ブタン（沸点－ 1℃）ガソリン 35～180℃ 灯油 170～250℃ 軽油 240～350℃ 残油 350℃以上
ナフサおよびガソリン
常圧蒸留装置等からのナフサは、水素化精製装置で硫黄分を除去した後、軽質ナフサと重質ナフサに分けられる。
軽質ナフサは、ガソリンの基材あるいは石油化学用原料として使用される。
一方、重質ナフサは接触改質装置に張り込まれ、オクタン価の高いガソリン基材に変えられる。
また接触分解装置、アルキレーション装置、異性化装置などからもガソリン基材が製造される。
これらの基材を調合し、製品ガソリン（オクタン価の違いによりレギュラーとプレミアム-ハイオクがある）を製造する。
https://www.eneos.co.jp/binran/part01/chapter02/section03.html
早い話が、「原油」を「製油所」で生成して、レギュラーガソリンとハイオクガソリンを作って居るわけだが？
（ だ い そ う げ ん