미쓰비시가 제안한 훈련기 디자인

미쓰비시가 제안한 훈련기를 보면 M-346 이탈리아제 훈련기 디자인과 거의 같다. 이런 경우 기술 협력을 받는 측의 디자인을 채용하는 것이 상식.

폴란드도 이탈리아제 버리고 한국산 구입...

일본이 이탈리아 기술을 도입해서 훈련기를 만들 생각 같다. 

M-346  훈련기에는 한국이 개발한  AESA 레이더는 장착될 예정인 것 같지만..

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M-346 경공격기는 기본적으로 이탈리아 에아르마키사가 개발한 항공기이며, 이탈리아 공군과 UAE 등을 포함한 여러 국가에서 운용하고 있습니다. 한국에서는 한화시스템이 이 경공격기용 AESA 레이더 개발에 참여하고 있어, M-346의 AESA 레이더 시스템과 관련된 기술적인 협력 관계를 맺고 있습니다

일본 미쓰비시 훈련기와 M-346의 유사성

미쓰비시가 제안한 신형 고등훈련기 디자인이 이탈리아의 **M-346 마스터**와 유사하다는 지적이 있습니다.

이는 단순한 외형 모방이라기보다는, 다음과 같은 가능성이 제기됩니다:

1. 기술 도입 혹은 라이선스 협력
   일본이 **레오나르도(Leonardo, 구 알레냐 아에르마키)**로부터 M-346 관련 기술을 도입했거나 협력을 추진했을 수 있습니다.

2. 공통 기술 기반 + 수정 설계
   일부 국가는 기존 기체를 기반으로 자체 변형형 모델을 만들곤 합니다.
   (예: 중국 JL-10은 러시아 Yak-130에서 파생)

3. 고유 설계 시 M-346 스타일을 참조했을 가능성
   공기역학적 효율과 훈련기라는 목적을 고려할 때, 유사한 형태로 수렴될 수도 있습니다.

🔹 한국산 AESA 레이더 탑재 가능성

한국은 LIG넥스원을 통해 자체 AESA 레이더(KF-21용으로 개발한 변형)를 확보하고 있으며,
이는 다양한 기종에 통합 가능하도록 개발되고 있습니다.

일본 훈련기에 한국산 AESA 레이더가 장착될 수 있다는 이야기는 흥미롭지만, 현실성 측면에서 몇 가지 고려사항이 있습니다:

1. 일본의 보수적인 방위산업 자립 기조
   → 일본은 외산 무기 도입보다 국산화, 자국 기업 중심 조달을 선호합니다.
   한국산 AESA를 선택할 경우, 상당한 정치적 판단이 필요.

2. 기술 성능 vs 정치적 고려
   → 한국 AESA 기술이 M-346이나 그 파생기체에 맞게 검증되었고, 성능·가격이 경쟁력을 갖췄을 경우 예외 가능성도 존재.

3. 제3국 수출형을 위한 협력 가능성
   → 일본 내수용이 아닌, 공동 수출형 훈련기를 위해 일부 부품(예: AESA)을 한국에서 도입하는 가능성도 이론적으로 존재.

🔹 폴란드 사례

폴란드는 원래 M-346을 다수 도입했지만, 이후에는 KAI T-50 훈련기를 선택했습니다.
그 이유는 다음과 같습니다:

• 가격 대비 성능 (M-346 대비 T-50이 더 뛰어난 고속 성능, 전투기 수준 조종성)

• AESA 통합성

• FA-50 전투기형 확장 가능성

• 한국과의 방산 협력 확대 의지

이런 선택은 이탈리아 입장에서는 뼈아픈 패배였고, 한국 방산의 기술력과 산업 역량이 주요 요인이었습니다.

🔹 요약

• 미쓰비시 훈련기가 M-346과 유사한 건 기술 협력 가능성 혹은 공기역학적 설계의 수렴 때문일 수 있음.

• 일본이 M-346 플랫폼 기반으로 훈련기를 만들 경우, 자체 시스템 우선 채용이 일반적이나, 성능과 국제 협력 필요성에 따라 한국산 AESA 채용 가능성도 일부 존재.

• 폴란드는 한국산을 선택하며 서방 여러 국가에 T-50 플랫폼의 경쟁력을 입증.

  
  

  
  

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  T-50 개량형  FA-50에서는 팬덤 스트라이크 레이더 장착으로 F-16 Viper와 같은 전투력을 발휘할 예정이지만   일본만  손해가 되는 것이다.