일본은 수북히 담음 오르는데… K철강은 휴·폐업 중(안)에서
현대 제철의 포항 2 공장으로부터 차로 5분 남은 거리로 포항 제철소를 운영하고 있는 국내 1위의 철강 기업 포스코도 사정이 변하지 않다.포스코는 벌써 작년 1 제강 공장과 1선재공장을 연달아 폐쇄한 상태다.포항 제철소의 4월조강생산량은 88만 8000 t로, 용광로가 정상적으로 가동한 2023년 동기비29% 감소했다.포스코의 상급 관계자는 「미치카즈개이동에 있는 현대 제철의 무기한 휴업은 결코 타인의 이야기는 아니다」라고 해 「우리도 내부적으로 심각한 위기라고 느낀다」라고 이야기했다.
세계 3대철강 강국인 일본은, 미국 철강 기업 「US스틸」매수를 통해서, 대활약을 찾고 있지만, 한국은 반대로 덩어리가 줄어 들고 있는 것이다.공습과 건설 경기 부진에 의한 수요 위축으로 금년은 소강 생산량이 6000만 톤 처음에서 멈출 전망이 나와 있다
「관세 폭탄」의 진원지인 미국은 철강업계를 보다 강하게 압박하고 있다.관세를 부과하기로 했다.예를 들면, 100만원의 세탁기에 철강이 10만원분 들어가 있는 경우, 10만원에 대해서는 50%의 관세를 붙여 나머지 90만원에 대해서는 상호 관세(25%)를 적용하는 것이다.이러한 영향으로부터 빠져 나갈 수 있다고 하는 의미다.
이러한 위기는 세계 철강업계에 공통되어서 적용되는 것이지만, 한국은 위기 대응에서도 글로벌 경쟁으로 늦는다고 하는 지적이 나와 있다.
가장 빠르게 움직이는 것은 일본이다.일본은 「US스틸 매수」에 반대해 온 도널드·트럼프 미 대통령을 설득해, 마침내 13일에 행정 명령의 서명을 끌어 냈다.
철강업계는 일본 제철이US스틸 매수를 통해서 전기 자동차용 강판 등 고부가 가치 시장에서 한층 높은 경쟁력을 확보, 한국과 경쟁하는 것이라고 보고 있다.현대차그룹도 미국 루이지애나주에 연간 270만 톤 규모의 제철소를 건설하기로 했지만, 가동은 2029년에도 가능해질 전망이다.일본 제철이 사실상,US스틸을 통해서 즉석에서 미국 현지 생산이 가능과 비교하면, 「속도 도전」에서 밀릴 수 밖에 없다.
이러한 점을 감안해 철강업계는 정부와 국회에 「철강 산업 지원 특별법」제정을 시작해 「전기료 인하해」, 「국산 철강 사용 확대 지원」등을 요구하고 있다.철강업계 관계자는 「제조업의 근간이 되는 철강 산업이 무너지면, 한국이 제조업 강국으로부터 탈락할 수 있다고 하는 국가적 차원의 위기 의식과 대책 만들기가 필요한 시점」이라고 했다.
Ｋは墜落のシンボルのお知らせ ｗｗ＾＾「建設不況・中国低価格攻勢・関税」三重高の中のトンネルの終わりを見せない去る
7日、慶北浦項に位置する現代製鉄浦項2工場は「無期限休業」に突入した。形鋼流と特殊鋼棒鋼などを生産する工場で、昨年11月から縮小運営をしてきてから7ヶ月ぶりだ。会社側は「休業命令以降は勤務をしても賃金が支給されない」と告知した。この工場は稼動すればするほど月56億ウォンの赤字が出る状況であり、新政府初期とは敏感な時期にもかかわらずこのような決定を下したと伝えられた。鉄鋼業界２位の現代製鉄は、重装備用無限軌道を生産する「中期事業部」も来年を目標に売却手続きに突入した。
現代製鉄の浦項2工場から車で5分余った距離で浦項製鉄所を運営している国内1位の鉄鋼企業ポスコも事情が変わらない。ポスコはすでに昨年1製鋼工場と1線再工場を相次いで閉鎖した状態だ。浦項製鉄所の4月造鋼生産量は88万8000tで、高炉が正常に稼働した2023年同期比29%減少した。ポスコの上級関係者は「道一つ渡りにある現代製鉄の無期限休業は決して他人の話ではない」とし「私たちも内部的に深刻な危機だと感じる」と話した。
業界3位の東国製鋼も、年間売上高の40％を担当する核心拠点である仁川工場を来月から1ヶ月間稼働中止する計画だ。ここは単一基準国内最大規模の鉄筋生産拠点で、最近の建設景気不況に勝てなかったためだ。 1972年に工場稼働を開始してから53年ぶりの初めての稼働中断だ。
止まったポスコ工場 - ポスコが昨年7月に閉鎖した浦項製鉄所1製鋼工場内部の姿。ポスコは世界の鉄鋼景気不況と中国産の低価格攻勢、設備老朽化などの理由で工場閉鎖を決定した。釉水から不純物を除去し、成分を調整した主な設備はすべて消え、スタッフも去った。 /ポスコ
「産業の米」と呼ばれる韓国の主力産業鉄鋼の火が消えている。鉄鋼は家電、自動車、朝鮮など国内核心産業の後ろをしっかり支え、高品質の「メイドインコリア」神話を作ってきた代表産業で、韓国は世界6位の鉄鋼生産国だ。だが、世界的な供給過剰と中国の低価格攻勢、米国の関税圧力が重なった「三重高」に苦しみながら、低迷の局面が日が経つにつれて激しくなっている。耐え難い鉄鋼業界１～３位まで続々と工場休・廃業に突入している。一部の企業は希望退職を通じて減員にも乗り出している。
グラフィック=両性
世界３大鉄鋼強国である日本は、米国鉄鋼企業「ＵＳスチール」買収を通じて、大活躍を探しているが、韓国は逆に塊が減っているのである。空襲と建設景気不振による需要萎縮で今年は粗鋼生産量が６０００万トン初めに止まる見通しが出ている
「関税爆弾」の震源地である米国は鉄鋼業界をより強く圧迫している。関税を課すことにした。例えば、１００万ウォンの洗濯機に鉄鋼が１０万ウォン分入っている場合、１０万ウォンに対しては５０％の関税を付け、残り９０万ウォンに対しては相互関税（２５％）を適用するということだ。このような影響から抜け出すことができるという意味だ。
グラフィック=両性
このような危機は世界鉄鋼業界に共通して適用されるものだが、韓国は危機対応でもグローバル競争で遅れているという指摘が出ている。
最も速く動くのは日本だ。日本は「USスチール買収」に反対してきたドナルド・トランプ米大統領を説得し、ついに13日に行政命令の署名を引き出した。
鉄鋼業界は日本製鉄がUSスチール買収を通じて電気自動車用鋼板など高付加価値市場で一層高い競争力を確保、韓国と競争するものと見ている。現代車グループも米国ルイジアナ州に年間２７０万トン規模の製鉄所を建設することにしたが、稼動は２０２９年にも可能となる見通しだ。日本製鉄が事実上、USスチールを通じて即座に米国現地生産が可能と比較すると、「速度挑戦」で押されるしかない。
関税交渉でも韓国はまだ突破口を見つけることができなかった。イギリスは米国との交渉を通じて鉄鋼関税を既存の５０％から２５％に下げることにした。外信によると、メキシコは鉄鋼関税50％を撤廃する代わりに、輸入上限（クォーター制）を置く方向に交渉が終わっている。メキシコは昨年基準で米国の鉄鋼輸入3位を占めた国だ。鉄鋼業界では米国政府が自国鉄鋼産業を保護するという名分を生かしながらも、外国産鉄鋼に頼らざるを得ない米国製造企業の不満を減らすために関税を削ってくれる方向に交渉を進めていると見ている。国内鉄鋼業界はトランプ１期の頃に適用された「鉄鋼クォーター制」の復活を期待するが、結果は予測できない状況だ。
このような点を勘案して鉄鋼業界は政府と国会に「鉄鋼産業支援特別法」制定をはじめ、「電気料引き下げ」、「国産鉄鋼使用拡大支援」などを要求している。鉄鋼業界関係者は「製造業の根幹となる鉄鋼産業が崩れれば、韓国が製造業強国から脱落できるという国家的次元の危機意識と対策づくりが必要な時点」とした。
日本は大盛り上がるのに…K鉄鋼は休・廃業の中で
7日、慶北浦項に位置する現代製鉄浦項2工場は「無期限休業」に突入した。形鋼流と特殊鋼棒鋼などを生産する工場で、昨年11月から縮小運営をしてきてから7ヶ月ぶりだ。会社側は「休業命令以降は勤務をしても賃金が支給されない」と告知した。この工場は稼動すればするほど月56億ウォンの赤字が出る状況であり、新政府初期とは敏感な時期にもかかわらずこのような決定を下したと伝えられた。鉄鋼業界２位の現代製鉄は、重装備用無限軌道を生産する「中期事業部」も来年を目標に売却手続きに突入した。
現代製鉄の浦項2工場から車で5分余った距離で浦項製鉄所を運営している国内1位の鉄鋼企業ポスコも事情が変わらない。ポスコはすでに昨年1製鋼工場と1線再工場を相次いで閉鎖した状態だ。浦項製鉄所の4月造鋼生産量は88万8000tで、高炉が正常に稼働した2023年同期比29%減少した。ポスコの上級関係者は「道一つ渡りにある現代製鉄の無期限休業は決して他人の話ではない」とし「私たちも内部的に深刻な危機だと感じる」と話した。
業界3位の東国製鋼も、年間売上高の40％を担当する核心拠点である仁川工場を来月から1ヶ月間稼働中止する計画だ。ここは単一基準国内最大規模の鉄筋生産拠点で、最近の建設景気不況に勝てなかったためだ。 1972年に工場稼働を開始してから53年ぶりの初めての稼働中断だ。
「産業の米」と呼ばれる韓国の主力産業鉄鋼の火が消えている。鉄鋼は家電、自動車、朝鮮など国内核心産業の後ろをしっかり支え、高品質の「メイドインコリア」神話を作ってきた代表産業で、韓国は世界6位の鉄鋼生産国だ。だが、世界的な供給過剰と中国の低価格攻勢、米国の関税圧力が重なった「三重高」に苦しみながら、低迷の局面が日が経つにつれて激しくなっている。耐え難い鉄鋼業界１～３位まで続々と工場休・廃業に突入している。一部の企業は希望退職を通じて減員にも乗り出している。
世界３大鉄鋼強国である日本は、米国鉄鋼企業「ＵＳスチール」買収を通じて、大活躍を探しているが、韓国は逆に塊が減っているのである。空襲と建設景気不振による需要萎縮で今年は粗鋼生産量が６０００万トン初めに止まる見通しが出ている
「関税爆弾」の震源地である米国は鉄鋼業界をより強く圧迫している。関税を課すことにした。例えば、１００万ウォンの洗濯機に鉄鋼が１０万ウォン分入っている場合、１０万ウォンに対しては５０％の関税を付け、残り９０万ウォンに対しては相互関税（２５％）を適用するということだ。このような影響から抜け出すことができるという意味だ。
このような危機は世界鉄鋼業界に共通して適用されるものだが、韓国は危機対応でもグローバル競争で遅れているという指摘が出ている。
最も速く動くのは日本だ。日本は「USスチール買収」に反対してきたドナルド・トランプ米大統領を説得し、ついに13日に行政命令の署名を引き出した。
鉄鋼業界は日本製鉄がUSスチール買収を通じて電気自動車用鋼板など高付加価値市場で一層高い競争力を確保、韓国と競争するものと見ている。現代車グループも米国ルイジアナ州に年間２７０万トン規模の製鉄所を建設することにしたが、稼動は２０２９年にも可能となる見通しだ。日本製鉄が事実上、USスチールを通じて即座に米国現地生産が可能と比較すると、「速度挑戦」で押されるしかない。
関税交渉でも韓国はまだ突破口を見つけることができなかった。イギリスは米国との交渉を通じて鉄鋼関税を既存の５０％から２５％に下げることにした。外信によると、メキシコは鉄鋼関税50％を撤廃する代わりに、輸入上限（クォーター制）を置く方向に交渉が終わっている。メキシコは昨年基準で米国の鉄鋼輸入3位を占めた国だ。鉄鋼業界では米国政府が自国鉄鋼産業を保護するという名分を生かしながらも、外国産鉄鋼に頼らざるを得ない米国製造企業の不満を減らすために関税を削ってくれる方向に交渉を進めていると見ている。国内鉄鋼業界はトランプ１期の頃に適用された「鉄鋼クォーター制」の復活を期待するが、結果は予測できない状況だ。
このような点を勘案して鉄鋼業界は政府と国会に「鉄鋼産業支援特別法」制定をはじめ、「電気料引き下げ」、「国産鉄鋼使用拡大支援」などを要求している。鉄鋼業界関係者は「製造業の根幹となる鉄鋼産業が崩れれば、韓国が製造業強国から脱落できるという国家的次元の危機意識と対策づくりが必要な時点」とした。