안녕하세요 호소노입니다
매일
덥네요
너무나 더워서 녹을 것 같습니다만
과거 100년에 세계의 연간 평균 기온은
0.74° c 밖에 오르지 않다고 합니다
그리고 일본은 1.3° c로 그렇게 수월한
1.3번이 큰 변화인 것은 아는
것입니다만
여름의 더위의 체감은 그런 것이 아닐 것
이라든지 생각하고 있으면 메이지 타이쇼
쇼와와 령화의 지금의 기온의 차이는 어떤 것
정도로 어떠한 더위속에서 살고 있어
의 것인지를 알고 싶어졌던
그 데이터라고 분석 결과를 보고합니다
우선은 데이터의 모으는 방법입니다 한 것은
엄청 충실한 방법
기상청의 사이트에서 해와 달 이번은 8월의
데이터 페이지를 열어 기온을 1일씩
체크
반드시 더 좋은 방법이 있었을 것입니다만
나에게는 이 방법 이외 생각나지 않았습니다
조사한 것은 제일 낡은 기록이 있던 도쿄에서
1875년 메이지 8년부터
2022연령화 4년까지의 148년분 김
으로 시작했습니다만 진짜로 시간해
끝났을 때는
달성감에 채워졌던 마치
여름휴가(방학)의 자유 연구입니다 할 수 있던 데이터는
이런 느낌
여기로부터 분석 결과를 실어서 갑니다만 그
전에 한마디
나 자신은 초문과에서 숫자가 서투른눈의 분석
아마추어 그 점을 승낙하실 수 있는 마음 상냥한
신사
숙녀만 람 있었다다 차면이라고 생각합니다 또
잘못되어있는라고 하는 곳(중)이 있으면
코멘트란으로부터 상냥하고 지도 받을 수 있으면
기쁩니다
우선 최초로 생각한 것은 반드시 최고기온이
높아지고 있는은 두라고 하는 것 조속히
그래프로 해 보았던 저것
그래프로 하면 너무 높아지지 않은
전체적으로는 오르고 있는 것의 약간이라는
느낌이군요
확실히
1996년 헤세이 8년의 38.7도
2013년 헤세이 25년의 38.3° c는
비정상입니다
거기에 2015년 헤세이 27년부터 2018
년 헤세이 30년에 있어서는
매년 37도를 넘고 있어
괴로운 여름이었습니다에서도
과거를 봐도
1876년 메이지 9년과 1901년 메이지 34
년은 35.6도이고
1942년
쇼와 17년은 38.1도
1953년
쇼와 28년은 38.4° c이예요
단지 최고기온이 현저하게 올랐다고 하는 것
은 아닌 것 같습니다
다음에 생각한 것은 기온이 높은 날의 회수가 다른
것에서는이라고 하는 것입니다 거기서
여름 날 즉 25도 이상의 날을 그래프화해
보았던 이것은
영하의 해를 알 수 있을 만한 의미가 없는 그래프
가 되어 버렸던 그렇다면한여름날
즉 30도 이상의 날의 회수를 그래프로 해
한 뭐최근이 되어 증가하고는 있습니다
확실히 증가하고는 있습니다만 내가 상상하고 있던
의것 과는 무엇인가 다릅니다
어딘지 부족하다고 하는 것으로 35도 이상 즉
무더위일의 회수를 그래프로 해 보겠습니다
이것은 현저 역시
뜨거워지고 있다고(면) 왠지 기뻐져 버려
한
기뻐하고 있을 때가 아닙니다만
21 세기가 되면
엄청 증가하고 있군요 거기에 반해
메이지 타이쇼 시대는 35도를 넘는 날은
거의 없었지요
이것을 조사하는 과정에서 조금 신경이 쓰이는 것
을 발견했던 그것은 최저 기온
메이지 타이쇼 시대는 8월인데 20도를 채 안되는 날
이 많은 생각이 들었습니다 거기서 20도 이하의
회수를 그래프로 했던 최근이라도 20도를
채 안되는 날이 있던 것은 놀라움입니다만
옛날은 8월이라도 최저 기온이 20도를 채 안되는 것
이 그만큼 드문 것은 아니었던 것으로
놀랐던 그렇다면최저 기온이 20도대
전반 즉
열대야는 아니었던 날의 회수도 그래프로 해
한
현저하게 줄어 들고 있었던
메이지 타이쇼
쇼와 초기는 8월이라도 밤이 되면 20도대
전반까지 기온이 떨어져서 손상되어 무릎
25도를 넘으면
열대야라고 말합니다만
숨막힐 듯이 덥기 때문에 일부러
열대야라는 말을 만든 의미를 알 수 있어
라고 하는 것으로
열대야의 회수입니다 알고 있었지만
괴로운 너무 분명해
울 것 같습니다
여름이 괴로운 이유는
더위보다 기온이 내리지 않는 것에 있다
같은 생각이 듭니다
재차 도쿄의 데이터를 보면
1950년대무렵부터 기온이 오르고 있는 것
같게 느낍니다라고 말할까 내리지 않게 되어
있습니다
여기서
역사 좋아하는 나의 안테나가 피콘과 반응해
한 어쩌면 도로에서는
메이지 시대의 길은
마차를 위한 자갈도나 인마가 통과하는 비탈길을
포석으로 포장하는 정도였습니다
인가의 주위는 당연히
자갈도입니다 그 길을 자동차로도 통행 하기
쉽게 포장하려고 된 것은 도쿄에
처음으로 자동차가 탑승한 메이지 36년
1903년경이라고 합니다 실제 아스팔트
포장에 의한 마을 조성이 본격적으로 진행되었다
것은 타이쇼 8년 1919년에
옛 길로법
옛 길로구조령등의 도로의 기준이나
간선도로 계획이 만들어지고 나서
이것에 의해 도로의 포장을 도쿄나 오사카의 대
도시로부터 서서히 진행하게 됩니다 이
때에 포장되기 시작한 것은 국도가 중심
예를 들면 타이쇼 15년
1926년에 완성한 국도 15호선은 도쿄
도시나가와로부터 카나가와현 요코하마의 약 17 km를
포장해 최첨단이다와 자랑한 레벨입니다
그 후 일본은 제이차 세계대전을 경험해 공습
을 경험합니다만 도로의 포장에 관해서
말하면 공습에 의해서 안되게 되었다고 하는
것은 아닌 것 같습니다
주요 도로 이외는 아직 포장되어 있지 않은 길
이었던 것 같습니다 그 후 전쟁이 끝나면 험로
를 해소할 수 있도록 도로 포장을 적극적으로 실시하는 것
같게 됩니다
1970년
쇼와 45년에 이르는?`와로에
간이 포장을 포함한 도로의 포장율은 전국의
일반도로로의 약 15.0%그 중 일반 국도
는 78.6%가 됩니다만 도쿄에 관해서
는 좀더 좀더 도로의 포장은 빨리에 진행해
한
1964년
쇼와 39년의 도쿄 올림픽이 도로 포장
율을 밀어 올렸던 것도 이유의 하나였다고
생각하는
1974년
쇼와 49년의 도쿄도 23구의 도로 포장율은
2구가80%대 극히는90%대입니다만 나머지
는100%에 이르고 있었던 여기로부터 역산
하면 도쿄의 기온이 큰 변화를 보여 초
1950년경
쇼와 25년경은 도내의 도로의 아스팔트
화가 자꾸자꾸라고 진행되었던 시기였다고 생각
요즘부터 서서히 최저 기온 즉 밤의 기온
이 내려가기 어렵게 되어 25도 이하가 되지 않는
날이 많아진 것입니다
아스팔트의 특성은 기온 상승에 수반해
매우 뜨거워져
온도가 내리기 어려운 말이라고 듣고 있어
전답이나 녹지 등은 빗물을 흡수해
개여 기온이 높아지면 지면이나 공기의 열을
빼앗아 증발합니다 또
하천의 물도 증발할 경우에는 공기의 열을
빼앗고 기온을 내립니다로도 지금의 도쿄는
대부분의 장소가 아스팔트로 포장되어
빗물은 그 흘러 버립니다 또
시부야구등의 도심은
강을 지중화하고 있습니다 이렇게 되면 비가 강
라고도 기온은 내리지 않아요
고온화한 아스팔트등에서의 적외
방사에 의해서 기온은 30도 정도에서도 체감
온도는 40아주 가까운 곳이 된다고 합니다 그것
은 커녕 일반적인 아스팔트 포장의 노면
은 아래와 같이에 햇빛을 받으면 표면 온도가
60도 정도로까지 오르는 총출동응오두막집
원코의 육구가 걱정입니다
그리고 지면이나 공기의 열이 빼앗기지 않고 거적
가 되어 밤이 되어도 열을 모아둔
가 되어 버리는 이것이 히트
아일랜드 현상 또 같은 시기에
콘크리트 구조의 빌딩이나 맨션이
되어 있어 같이 히트 아일랜드 현상을
일으키고 있는 것이군요
무섭습니다 이렇게 되면
옛날은 별로 보급되어 있지 않았던 에어콘을
1 일중 붙이는 사람도 많아지면
실외기로부터 따뜻한 공기가 배출되어 한층 더
기온을 상승시키는
큰 범위로 생각하면 지구 온난화도 있다고 생각
가 이번 조사한 데이터에서는 그렇게 큰
것은 아니고도 와 가까이에 이유가 있던
(뜻)이유군요
라고 해도 자전거로 나가는 비율이 9할의 나에게
잡아 아스팔트 포장되어 있지 않은 길은
있을 수 없습니다 에어콘이 없는 생활도 생각
선 즉 앞으로도
영원히 더위와 싸워 가지 않으면 안 되는
응이다라고 하는 잔혹한 현실을 확인해 버려
했다
그리고 문제의 명시 대상
쇼와의 사람은 어떤 여름을 보내고 있었는가
하는 이야기입니다만 지금과 비교하면 훨씬 쾌적한 여름
을 보내고 있었다고 생각됩니다
더웠었지요지만 지금보다는 절대 마시
였습니다에서도
비교하면 좋겠다고 하는 이야기이며 당시의 인으로 해
라고 보면
여름은 더웠을 것 게다가 옷(기모노)를 입고
띠를 잡고 있었으니까
더위는 배증이군요 여러분은 어떤 감상
을 갖게 했는지요
꼭 코멘트를 받을 수 있으면 기쁩니다
리퀘스트도 기다리고 있습니다 한층 더 고
평가나 채널 등록을 받을 수 있다고 격려
가 됩니다 아무쪼록 잘 부탁드립니다
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こんにちは細野です
毎日
暑いですね
あまりに暑くて溶けそうなのですが
過去100年で世界の年間平均気温は
0.74°cしか上がっていないそうです
そして日本は1.3°cでそんなわけない
1.3度が大きな変化であることはわかる
のですが
夏の暑さの体感はそんなものじゃないはず
とか考えていたら明治大正
昭和と令和の今の気温の違いってどれ
くらいでどのような暑さの中で暮らしてい
たのかを知りたくなりました
そのデータと分析結果をご報告します
まずはデータの集め方ですやったのは
めちゃくちゃ地道な方法
気象庁のサイトで年と月今回は8月の
データページを開き気温を1日ずつ
チェック
きっともっと良い方法があったはずですが
私にはこの方法以外思いつきませんでした
調べたのは一番古い記録があった東京で
1875年明治8年から
2022年令和4年までの148年分ノリ
で始めましたけどマジで時間がかかりまし
た
終わった時は
達成感に満たされましたまるで
夏休みの自由研究ですできたデータは
こんな感じ
ここから分析結果を載せていきますがその
前に一言
私自身は超文系で数字が苦手目の分析ど
素人その点をご了承いただける心優しい
紳士
淑女だけご覧いただければと思いますまた
間違ってるよというところがあれば
コメント欄から優しくお教えいただけると
嬉しいです
まず最初に思ったのは絶対に最高気温が
高くなってるはずということ早速
グラフにしてみましたあれ
グラフにするとあまり高くなっていない
全体としては上がっているものの若干って
感じですよね
確かに
1996年平成8年の38.7度
2013年平成25年の38.3°cは
異常です
それに2015年平成27年から2018
年平成30年にかけては
毎年37度を超えていて
辛い夏でしたでも
過去を見ても
1876年明治9年と1901年明治34
年は35.6度ですし
1942年
昭和17年は38.1度
1953年
昭和28年は38.4°cなんですよね
単に最高気温が著しく上がったというわけ
ではないようです
次に考えたのは気温が高い日の回数が違う
のではということですそこで
夏日つまり25度以上の日をグラフ化して
みましたこれは
零下の年がわかるだけの意味のないグラフ
になってしまいましたそれならと真夏日
つまり30度以上の日の回数をグラフにし
ましたまあ最近になって増えてはいます
確実に増えてはいますが私が想像していた
のとは何か違うんですよね
物足りないということで35度以上つまり
猛暑日の回数をグラフにしてみます
これは顕著やっぱり
熱くなってるとなぜか嬉しくなってしまい
ました
喜んでいる場合じゃないですが
21世紀になると
めちゃくちゃ増えていますねそれに反して
明治大正時代は35度を超える日は
ほとんどなかったんですね
これを調べる過程でちょっと気になること
を発見しましたそれは最低気温
明治大正時代は8月なのに20度を切る日
が多い気がしたんですそこで20度以下の
回数をグラフにしました最近でも20度を
切る日があったのは驚きですが
昔は8月でも最低気温が20度を切ること
がそれほど珍しいことではなかったことに
驚きましたそれならと最低気温が20度台
前半つまり
熱帯夜ではなかった日の回数もグラフにし
ました
顕著に減っていました
明治大正
昭和初期は8月でも夜になると20度台
前半まで気温が落ちていたんですね
25度を超えると
熱帯夜と言いますが
暑苦しいからわざわざ
熱帯夜という言葉を作った意味が分かり
ますということで
熱帯夜の回数です分かっていたけど
辛い明らかすぎて
泣きそうです
夏が辛い理由は
暑さよりも気温が下がらないことにある
ような気がします
改めて東京のデータを見てみると
1950年代頃から気温が上がっている
ように感じますというか下がらなくなって
います
ここで
歴史好きの私のアンテナがピコンと反応し
ましたもしや道路では
明治時代の道は
馬車のための砂利道や人馬の通る坂道を
敷石で舗装する程度でした
人家の周りは当然
砂利道ですその道を自動車でも通行し
やすく舗装しようとなったのは東京に
初めて自動車が搭乗した明治36年
1903年頃だそうです実際アスファルト
舗装による街づくりが本格的に進められた
のは大正8年1919年に
旧道路法
旧道路構造令などの道路の基準や
幹線道路計画が作られてから
これにより道路の舗装を東京や大阪の大
都市から徐々に進めることになりますこの
時に舗装され始めたのは国道が中心
例えば大正15年
1926年に完成した国道15号線は東京
都品川から神奈川県横浜の約17kmを
舗装し最先端だぜと自慢したレベルです
その後日本は第二次世界大戦を経験し空襲
を経験するのですが道路の舗装に関して
言えば空襲によってダメになったという
わけではないようです
主要道路以外はまだ舗装されていない道
だったようですその後戦争が終わると悪路
を解消するべく道路舗装を積極的に行う
ようになります
1970年
昭和45年に至るまでに
簡易舗装を含めた道路の舗装率は全国の
一般道路の約15.0%そのうち一般国道
は78.6%となるのですが東京に関して
はもっともっと道路の舗装は早くに進め
られました
1964年
昭和39年の東京オリンピックが道路舗装
率を押し上げたのも理由の一つだったと
思います
1974年
昭和49年の東京都23区の道路舗装率は
2区が80%台ごくは90%台ですが残り
は100%に達していましたここから逆算
すると東京の気温が大きな変化を見せ始め
た
1950年頃
昭和25年頃は都内の道路のアスファルト
化がどんどんと進んだ時期だったと思い
ます
この頃から徐々に最低気温つまり夜の気温
が下がりにくくなり25度以下にならない
日が増えてきたわけです
アスファルトの特性は気温上昇に伴って
非常に熱くなり
温度が下がりにくいことだと言われてい
ます
田畑や緑地などは雨水を吸収し
晴れて気温が高くなると地面や空気の熱を
奪って蒸発しますまた
河川の水も蒸発するときには空気の熱を
奪って気温を下げますでも今の東京は
ほとんどの場所がアスファルトで舗装され
雨水はそのまま流れてしまいますまた
渋谷区などの都心は
川を地中化していますこうなると雨が降っ
ても気温は下がりませんよね
高温化したアスファルトなどからの赤外
放射によって気温は30度程度でも体感
温度は40度近くになるそうですそれ
どころか一般的なアスファルト舗装の路面
は下記に日の光を浴びると表面温度が
60度程度にまで上がるそうでにゃんこや
ワンコの肉球が心配です
そして地面や空気の熱が奪われずにこもっ
たままになり夜になっても熱をため込んだ
ままになってしまうこれがヒート
アイランド現象また同じ時期に
コンクリート造りのビルやマンションが
できていて同じくヒートアイランド現象を
起こしているわけですね
怖いですこうなると
昔はあまり普及していなかったエアコンを
1日中つける人も多くなりますすると
室外機から暖かい空気が排出されさらに
気温を上昇させます
大枠で考えれば地球温暖化もあると思い
ますが今回調べたデータではそんな大きな
ことではなくもっと身近に理由があった
わけですね
とはいえ自転車で出かける率が9割の私に
とってアスファルト舗装されていない道は
ありえませんエアコンのない生活も考え
られませんつまりこれからも
永遠に暑さと戦っていかなければならない
んだなという残酷な現実を確認してしまい
ました
で問題の明示対象
昭和の人はどんな夏を過ごしていたかと
いう話ですが今と比べるとずっと快適な夏
を過ごしていたと思われます
暑かったでしょうけど今よりは絶対マシ
でしたでも
比較したらという話であって当時の人にし
てみたら
夏は暑かったはずしかも着物を着て
帯を締めていたんですから
暑さは倍増ですよね皆さんはどういう感想
を持たれたでしょうか
ぜひコメントをいただけると嬉しいです
リクエストもお待ちしておりますさらに高
評価やチャンネル登録をいただけると励み
になりますどうぞよろしくお願いします