“공장 14만 원에 팔더니..” 러시아 철수한 현대차, 예상 밖 근황 전해졌죠
현대차는 공장 매각 당시 일정 기간 내에 공장을 재매입할 수 있도록 바이백 조건을 내건 바 있다
얼마 남지 않은 바이백 시한
현대차가 상트페테르부르크 공장 매각 당시 내걸었던 바이백 권리를 행사하지 않는다면 내년 초부터는 해당 공장을 인수한 현지 법인이 영구적인 소유권을 확보하게 된다. 이후 현대차가 공장을 되사고 싶다면 협상을 처음부터 다시 시작해야 한다. 최근 우크라이나가 평화 협정에 서명함으로써 종전 절차에 들어선 만큼 내부적으로 많은 논의가 있을 것으로 추측된다.
만약 러시아 공장을 재매입한다면 어떤 이점이 생길까? 현재 미국에서 국내 완성차에 부과하는 관세가 기존 25%에서 15%로 낮아졌지만 부담은 여전하다. 만약 러시아 생산 라인을 재가동하게 된다면 미국 관세 부담을 일부 완화할 수 있다. 또한 중국 완성차 업체들이 러시아에서 몸집을 빠르게 불려 가는 만큼 복귀를 서둘러야 한다는 의견도 나온다.
중고차 시장에선 여전히 강세
한편, 러시아 중고차 시장에서만큼은 현대차가 여전히 우위를 점하고 있다고 한다. 리아 노보스티는 ‘오토스타트’ 보고서를 인용하며 “지난 10월 말 현대차, 기아의 중고차 판매량은 각각 3만 7,400대, 3만 9,600대 수준”이라고 전했다. 현지 브랜드 라다, 일본 토요타 다음으로 높은 실적이다.
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“工場 14万ウォンに売ったら..” ロシア撤収した現代車, 予想外近況伝わったんです
現代車は工場売却当時日程期間内に工場を踏みすることができるようにバイバック条件を掲げた事がある
あまり残ってないバイバック時限
現代車がサンクトペテルブルク工場売却当時掲げたバイバック権利を行使しなかったら来年初めからは該当の工場を引き受けた現地法人が永久的な所有権を確保するようになる. 以後現代車が工場をドエサでと思えば交渉をはじめからまた始めなければならない. 最近ウクライナが平和協定に署名することで以前手続きに立ち入っただけ内部的に多くの論議があることに推測される.
もしロシア工場を踏みしたらどんな利点が生ずるか? 現在アメリカで国内完成車に賦課する関税が既存 25%から 15%で低くなったが負担は相変らずだ. もしロシア生産ラインを再稼動するようになったらアメリカ関税負担を一部緩和することができる. また中国完成車企業等がロシアで柄を早く呼ばれる位復帰を急がなければならないという意見も出る.
中古車市場では相変らず強気
一方, ロシア中古車市場ほどは現代車が相変らず優位を占めていると言う. リアノ−ボスティは ‘オートスタート’ 報告書を引用しながら “去る 10月末現代車, キアの中古車販売量はそれぞれ 3万 7,400台, 3万 9,600台水準”と伝えた. 現地ブランドラだ, 日本トヨタの次で高い実績だ.
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