자동차 정보 회사의 카이즈유에 의하면, 중국 자동차 최대기업으로 「신 에너지차(NEV)」전업의 BYD(비아적)의 신모델 「SEALION 7」은, 한국에서의 발매 당월인 9월부터 11월까지 합계 2018대를 판매했다.동기 사이에 있어서의, BYD의 신차판매의 약 63%를 차지할 정도의 주력 모델이 되었다.한층 더 「ATTO3」의 발매 개편 후부터 3개월간의 판매 대수(1270대)를 웃돌고 있다.
SEALION7의 구입자는 개인이 83.3%, 용도별에서는 자가용이 95.2%에 올랐다.택시라고 해도 24대가 등록되었다.개인 구입자의 성별의 비율은 남녀로 8대 2가 된다.연령은 40대와 50대가 동수준으로 높은 비율을 차지했다.
SEALION7의 호조를 받아 BYD에 의한 111월의 누적 판매 대수는 5000대 전후가 된다고 보여진다.
다만 SEALION 7이 호조였던 3개월간, 한국에 있어서의 EV(전기 자동차) 판매로 톱이었던 미 테스라의 「모델 Y」라고 비교하면, 그 차이는 9배 이상이 된다.동기 사이, 한국에 있어서의 EV의 판매 대수의 순위에서도 11위에 머물렀다.
업계에서는, SEALION7의 신차효과가 끝난 후도 달평균 400500대 수준의 판매량을 유지할 수 있을지가 동모델이 성공하는지를 좌우한다고 보고 있다.BYD는 ATTO3와 SEALION7의 선전을 기본으로, 2026년이나 한국에서 신차라인 업을 확대한다라는 전망이다.
自動車情報会社のカーイズユーによると、中国自動車最大手で「新エネルギー車（NEV）」専業のBYD（比亜迪）の新モデル「SEALION 7」は、韓国での発売当月である9月から11月までに計2018台を販売した。同期間における、BYDの新車販売の約63％を占めるほどの主力モデルとなった。さらに「ATTO3」の発売改組後から3カ月間の販売台数（1270台）を上回っている。
SEALION７の購入者は個人が83.3％、用途別では自家用が95.2％に上った。タクシーとしても24台が登録された。個人購入者の性別の割合は男女で8対2となる。年齢は40代と50代が同水準で高い割合を占めた。
SEALION7の好調を受け、BYDによる1～11月の累積販売台数は5000台前後になるとみられる。
ただしSEALION 7が好調だった3カ月間、韓国におけるEV（電気自動車）販売でトップだった米テスラの「モデルY」と比べると、その差は9倍以上となる。同期間、韓国におけるEVの販売台数の順位でも11位にとどまった。
業界では、SEALION7の新車効果が終わった後も月平均400～500台水準の販売量を維持できるかが同モデルが成功するかを左右するとみている。BYDはATTO3とSEALION7の善戦を基に、2026年も韓国で新車ラインアップを拡大するとの展望だ。