676년, 伎伐浦 해전
右衛大將軍 薛仁貴가 지휘한 무적의 당나라 해군이 施得의 신라 해군에게 패배하고 신라-당나라 전쟁은 신라의 승리로 끝나게 되면서 통일신라시대가 개막된다.
새로운 시대, 신라인은 원양을 개척하여 바다의 길을 열었다.
신라인이 개척한 원양 항로를 통해 동양의 바다에 이전 시대에는 없었던 활발한 무역이 전개된다.
새로운 항로 개척을 가능하게 한 것은 당대 최첨단의 선박이었던 신라船이었다.
신라의 해상 장악은 828년, 해상왕 張保皐의 시대에 이르러 절정에 달한다.
일본인이 바다를 통하기 위해서는 張保皐에 허락을 받지 않으면 안되었다.
신라船
바닥이 뾰족한 尖底船으로 속력이 빠르고 원양 항해에 유리하며 보조 돛으로 속력과 균형을 유지할 수 있었고 다중 격실로 쉽게 침몰하지 않도록 설계되어 있었다.
倭船
신라船과 동시대 일본의 전통적 선박. 663년, 白江 전투까지도 일본의 주력 함선이었다.
백제船
바닥이 평평한 平底船으로 신라船보다 원양 항해에 불리했지만 일본의 전통적인 선박보다는 월등했기 때문에 일본의 견당사도 백제로부터 도입한 백제船으로 항행했다.
676年,伎伐浦 海戦
右衛大将軍薛仁貴が指揮した無敵の唐海軍が 施得の新羅海軍に敗れて新羅-唐戦争は新羅の勝利で終わるようになりながら統一新羅時代が開幕される.
新しい時代, 新羅人は遠洋を開拓して海の道を開いた.
新羅人が開拓した遠洋航路を通じて東洋の海に以前時代にはなかった活発な貿易が展開される.
新しい航路開拓ができるようにしたことは当代最尖端の船舶だった新羅船だった.
新羅の海上掌握は 828年, 海上王 張保皐の時代に至って絶頂に達する.
日本人が海を通じるためには 張保皐に許しを得なければならなかった.
新羅船
底が尖ったような 尖底船で速力が早くて遠洋航海に有利で補助帆で速力と均衡を維持することができたし多重隔室で易しく沈まないように設計されていた.
倭船
新羅船と同時代倭国の伝統的船舶. 663年, 白江 戦闘までも倭国の主力艦船だった.
百済船
底が平たい 平底船に新羅船より遠洋航海に不利だったが日本の伝統的な船舶よりは越等だったから日本の遣唐使も百済から取り入れた百済船に航行した.