세계 최초의 자동 운항 기능을 갖춘 콘테이너선의 실증 실험이 완료해, 세계에서 처음으로 상용 운항이 시작되었습니다.
1월 30일, 코베 포토 터미널에 도착한 것은, 자동 운항선으로서 새롭게 건조되어 국내의 항구를 정기 운항하는 콘테이너선 「」입니다.
「」는 전체 길이 134·9미터로 표준적인 컨테이너를 696개를 쌓을 수 있습니다.
배를 조종 하는 후나바시부와 배를 작동시키는 기관부를 자동화한 세계 최초의 배로, 자동 운전 레벨 4 상당한 일정한 조건의 아래, 항구에의 착안이나 시스템이 이끈 루트에 따라서 자동 운항을 할 수 있는 것입니다.
이 프로젝트는 소자 고령화에 의한 선원 부족이나 인간의 실수에 의한 사고의 감소등을 목표로 해 일본 재단이 2020년부터 임하고 있는 것으로, 오늘부터 세계에서 처음으로 자동 운항에 의한 상용 운항이 시작되었습니다.
「」는 코베를 출항한 후, 나고야나 요코하마등을 경유해 도쿄까지 1주간 들여 운항할 예정입니다.
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일본은 일손부족이니까, 성인화, 무인화를 추천해 가지 않으면 안 된다(^^
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世界初の自動運航機能を備えたコンテナ船の実証実験が完了し、世界で初めて商用運航が始まりました。
１月３０日、神戸ポートターミナルに到着したのは、自動運航船として新しく建造され、国内の港を定期運航するコンテナ船「げんぶ」です。
「げんぶ」は全長134・9メートルで標準的なコンテナを696個を積むことができます。
船を操縦する船橋部と船を動かす機関部を自動化した世界初の船で、自動運転レベル4相当の一定の条件のもと、港への着岸やシステムが導いたルートに沿って自動運航ができるということです。
このプロジェクトは少子高齢化による船員不足やヒューマンエラーによる事故の減少などを目指して日本財団が2020年から取り組んでいるもので、きょうから世界で初めて自動運航による商用運航が始まりました。
「げんぶ」は神戸を出航した後、名古屋や横浜などを経由して東京まで1週間かけて運航する予定です。
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日本は人手不足だから、省人化、無人化を押し進めていかないといけないね(^^