이란 「비적대 선박」은 통항용인 한국선의 통과는 불투명
이란 정부는 「비적대적인 국가의 선박에 한정해 홀머즈 해협의 통항을 인정한다」라고 하는 공식 서간을 유엔 안전 보장 이사회(22일)와 국제 해사 기관(IMO·24일)에 송부했다.그러나, 해협에 금족 되고 있는 한국선 26척의 안전한 항행이 보장될까는 여전히 불투명이라는 지적이 나와 있다.
24일(현지시간), 영국신문 파이낸셜 타임즈에 의하면, 이란 외무성은 IMO 가맹국에 보낸 서간으로 「비적대적인 선박은 이란 당국과의 협력 아래로 홀머즈 해협을 통과할 수 있다」라고 해, 「침략에 가담한 다른 참가국의 선박은 비적대통항의 자격을 가지지 않는다」라고 분명히 했다.미국이나 이스라엘등을 제외하는 나라들은, 이란의 허가를 얻어 해협을 통과할 수 있는 것이다.
한국 정부가 신중한 자세를 유지하고 있는 것은, 이란이 통항조건으로서 자국 당국과의 사전협의를 거친 「비적대국」인 것을 요구해 미국과의 거리를 취하도록 요구할 가능성이 있다 유익이다.트럼프 미 대통령이 홀머즈 해협에의 함정 파견을 요청하는 중, 한국 정부는 이것에 앞서, 영국, 프랑스, 일본등이 발표한 「이란의 해협 봉쇄를 비난 하는 성명」에 참가하고 있다.
해양 수산부는 일부 외국선의 통과에 대해 「통과 이유를 둘러싸 다양한 이야기가 있다가, 공식으로 확인된 사항은 없다」라고 해, 「외국선이 통과했다고 하는 이유만으로 한국선의 안전을 담보하는 것은 어렵다」라고 말했다.
イランの金を使い込んだ韓国は敵国ｗ
イラン政府は「非敵対的な国家の船舶に限りホルムズ海峡の通航を認める」とする公式書簡を国連安全保障理事会（２２日）と国際海事機関（ＩＭＯ・２４日）に送付した。しかし、海峡に足止めされている韓国船２６隻の安全な航行が保障されるかは依然として不透明との指摘が出ている。
２４日（現地時間）、英紙フィナンシャル・タイムズによると、イラン外務省はＩＭＯ加盟国に送った書簡で「非敵対的な船舶はイラン当局との協力の下でホルムズ海峡を通過できる」とし、「侵略に加担した他の参加国の船舶は非敵対通航の資格を持たない」と明らかにした。米国やイスラエルなどを除く国々は、イランの許可を得て海峡を通過できるということだ。
これについて趙顕（チョ・ヒョン）外交部長官は２５日、非常経済本部の会見で「イラン側の保証がすべての国に適用されるのかなど複合的に点検する必要がある」とし、「現時点で判断を下すのは時期尚早だ」と述べた。海洋水産部も、イランがＩＭＯを通じて示した公式立場だけでは、韓国船が航行の判断を下すにはリスクが大きいとみている。
韓国政府が慎重な姿勢を維持しているのは、イランが通航条件として自国当局との事前協議を経た「非敵対国」であることを求め、米国との距離を取るよう要求する可能性があるためだ。トランプ米大統領がホルムズ海峡への艦艇派遣を要請する中、韓国政府はこれに先立ち、英国、フランス、日本などが発表した「イランの海峡封鎖を非難する声明」に参加している。
経済・金融面の障害も大きい。すでに通航に成功したとされるインドやパキスタンなどの船舶は、比較的リスクの低い一般貨物船や製品運搬船が中心だが、ホルムズ海峡に足止めされている韓国船の大半は超大型原油タンカー（ＶＬＣＣ）だという。また、イランと事前協議を経て通過した一部船舶が、安全通航料として最大２００万ドル（約３０億ウォン）を支払ったとの海外報道がある中、米国の対イラン制裁によりドル送金自体が不可能な状況だ。国際保険会社が依然として同海峡を戦争危険地域に分類し、補償を拒否するか高額の割増保険料を要求している点も、船社の判断を縛っている。
海洋水産部は一部外国船の通過について「通過理由をめぐりさまざまな話があるが、公式に確認された事項はない」とし、「外国船が通過したという理由だけで韓国船の安全を担保することは難しい」と述べた。
イラン「非敵対船舶」は通航容認 韓国船の通過は不透明
イラン政府は「非敵対的な国家の船舶に限りホルムズ海峡の通航を認める」とする公式書簡を国連安全保障理事会（２２日）と国際海事機関（ＩＭＯ・２４日）に送付した。しかし、海峡に足止めされている韓国船２６隻の安全な航行が保障されるかは依然として不透明との指摘が出ている。
２４日（現地時間）、英紙フィナンシャル・タイムズによると、イラン外務省はＩＭＯ加盟国に送った書簡で「非敵対的な船舶はイラン当局との協力の下でホルムズ海峡を通過できる」とし、「侵略に加担した他の参加国の船舶は非敵対通航の資格を持たない」と明らかにした。米国やイスラエルなどを除く国々は、イランの許可を得て海峡を通過できるということだ。
これについて趙顕（チョ・ヒョン）外交部長官は２５日、非常経済本部の会見で「イラン側の保証がすべての国に適用されるのかなど複合的に点検する必要がある」とし、「現時点で判断を下すのは時期尚早だ」と述べた。海洋水産部も、イランがＩＭＯを通じて示した公式立場だけでは、韓国船が航行の判断を下すにはリスクが大きいとみている。
韓国政府が慎重な姿勢を維持しているのは、イランが通航条件として自国当局との事前協議を経た「非敵対国」であることを求め、米国との距離を取るよう要求する可能性があるためだ。トランプ米大統領がホルムズ海峡への艦艇派遣を要請する中、韓国政府はこれに先立ち、英国、フランス、日本などが発表した「イランの海峡封鎖を非難する声明」に参加している。
経済・金融面の障害も大きい。すでに通航に成功したとされるインドやパキスタンなどの船舶は、比較的リスクの低い一般貨物船や製品運搬船が中心だが、ホルムズ海峡に足止めされている韓国船の大半は超大型原油タンカー（ＶＬＣＣ）だという。また、イランと事前協議を経て通過した一部船舶が、安全通航料として最大２００万ドル（約３０億ウォン）を支払ったとの海外報道がある中、米国の対イラン制裁によりドル送金自体が不可能な状況だ。国際保険会社が依然として同海峡を戦争危険地域に分類し、補償を拒否するか高額の割増保険料を要求している点も、船社の判断を縛っている。
海洋水産部は一部外国船の通過について「通過理由をめぐりさまざまな話があるが、公式に確認された事項はない」とし、「外国船が通過したという理由だけで韓国船の安全を担保することは難しい」と述べた。