시사/경제 PositiveNegativeFreeStyleArguments

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미국발의 원유 탱커 급증, 일본으로 향하는 배의 열 나타나는 진행되는 대체 조달

4/8(수) 14:32전달

(브룸바그):미 멕시코만기슭에서 원유를 쌓아 일본으로 향하는 탱커의 수가 증가하고 있다.홀머즈 해협의 사실상의 봉쇄에 의해 중동산 원유의 공급이 막혀 있어 일본의 석유회사는 세계 최대의 생산국에서 비교적 조달하기 쉬운 미국에 대체 조달의 활로를 요구하고 있다.

브룸바그가 정리한 선박 추적 데이터에 의하면, 7 일시점으로 일본 전용으로 항행하는 미국발의 탱커는 합계 8척에 오른다.태평양이나 대서양, 인도양에 점재하고 있어, 4월말부터 5월말에 걸치고 일본에 도착할 전망이다.

탱커의 선 형을 기본으로 시산하면, 8척으로 옮겨지는 미국산 원유는 약 1200만 배럴에 이른다.경제 산업성의 통계에서는, 2월의 동국으로부터의 원유 수입량은 287만 배럴, 2025년의 평균 월간 수입량은 316만 배럴이었다.발밑에서 일본 전용의 수송이 크게 부풀어 올라 있는 것이 방문한다.

원유의 95%초를 중동에 의존하는 일본은, 홀머즈 해협의 실질 봉쇄를 받고, 관민 두어 대체 조달에 분주 해 왔다.타카이치 사나에 수상은 7일, 5월분의 미국으로부터의 수입이 전년대비로 약 4배에 이를 전망이라고 설명.홀머즈 해협을 통하지 않는 루트로의 중동산 석유등의 조달도 진행해 「년을 넘겨 석유의 공급을 확보할 수 있는 목표가 섰다」라고 기자단에 대해 말하고 있었다.


중형 탱커도

일본 전용의 미국산 원유 수송으로 주류였던 VLCC로 불리는 초대형 탱커에 가세해 「수에즈 막스」나 「아후라막스」라는 중형의 탱커의 활용도 눈에 띈다.8척중 4척이 중형 탱커로, 이 중 2척은 벌써 카리브해에서 파나마 운하를 누락 태평양을 진행하고 있다.

중형 탱커는, 수송 코스트가 오르는 것의 파나마 운하를 빠지는 것으로 항해 날짜를 압축할 수 있다.운하를 지나지 못하고 아프리카 남단의 희망봉을 경유할 필요가 있다 VLCC에 비해, 2주간 정도 빠르다.중형 탱커를 사용한 수입의 증가는, 코스트 부담증가를 받아 들여서라도보다 빨리 원유를 받고 싶다고 하는 구매자의 자세를 시사하고 있다.

선박 추적 데이터에 의하면, 현재 파나마 운하로 향해서 카리브해를 항행중의 중형 탱커 「Seaways Yosemite」의 치바미나토 입항 예정일은 5월 9일.한편, 가까운 해역으로부터 희망봉경유로 일본으로 향하는 VLCC 「Caspar」는, 5월 23일에 카고시마현의 기이레항에 도착할 전망이 되고 있다.





G7国家の原油輸入手段w

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米国発の原油タンカー急増、日本に向かう船の列現れる-進む代替調達

4/8(水) 14:32配信

(ブルームバーグ): 米メキシコ湾岸で原油を積み日本に向かうタンカーの数が増えている。ホルムズ海峡の事実上の封鎖により中東産原油の供給が滞っており、日本の石油会社は世界最大の生産国で比較的調達しやすい米国に代替調達の活路を求めている。

ブルームバーグがまとめた船舶追跡データによると、7日時点で日本向けに航行する米国発のタンカーは計8隻に上る。太平洋や大西洋、インド洋に点在しており、4月末から5月末にかけて日本に到着する見通しだ。

タンカーの船型を基に試算すると、8隻で運ばれる米国産原油は約1200万バレルに達する。経済産業省の統計では、2月の同国からの原油輸入量は287万バレル、2025年の平均月間輸入量は316万バレルだった。足元で日本向けの輸送が大きく膨らんでいることがうかがえる。

原油の95%超を中東に依存する日本は、ホルムズ海峡の実質封鎖を受けて、官民挙げて代替調達に奔走してきた。高市早苗首相は7日、5月分の米国からの輸入が前年比で約4倍に達する見込みだと説明。ホルムズ海峡を通らないルートでの中東産石油などの調達も進め、「年を越えて石油の供給を確保できるめどがついた」と記者団に対し述べていた。


中型タンカーも

日本向けの米国産原油輸送で主流だったVLCCと呼ばれる超大型タンカーに加え、「スエズマックス」や「アフラマックス」といった中型のタンカーの活用も目立つ。8隻のうち4隻が中型タンカーで、このうち2隻はすでにカリブ海からパナマ運河を抜け太平洋を進んでいる。

中型タンカーは、輸送コストが上がるもののパナマ運河を抜けることで航海日数を圧縮できる。運河を通れずアフリカ南端の喜望峰を経由する必要があるVLCCに比べ、2週間ほど早い。中型タンカーを使った輸入の増加は、コスト負担増を受け入れてでもより早く原油を受け取りたいという買い手の姿勢を示唆している。

船舶追跡データによると、現在パナマ運河に向けてカリブ海を航行中の中型タンカー「Seaways Yosemite」の千葉港入港予定日は5月9日。一方、近い海域から喜望峰経由で日本に向かうVLCC「Caspar」は、5月23日に鹿児島県の喜入港に到着する見通しとなっている。






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