- 대한항공이 아시아나 항공을 매수해, 통합을 향한 수속은 각국의 경쟁 당국의 심사를 받으면서 진행되어 왔습니다.일본도 벌써 조건부로 승인하고 있습니다.
- 마일리지에 대해서는, 통합 후에 대한항공과 아시아나의 마일을 어떻게 일관되는가 하는 안이 공표되어 통합으로부터 일정기간은 아시아나의 마일을 대한항공 마일에 등가 또는 일정 비율로 교환할 수 있을 방향이 나타나고 있습니다.(jp.yna.co.kr)
아직 완전 통합 후의 브랜드명이나 세세한 다이어까지 모두 확정·반영해 버리고 있는 것은 아니고, 「단계적 통합」의 도중이라고 하는 이미지입니다.
노선 네트워크의 변화
- 양 회사가 하나가 되는 것으로, 인천 허브를 중심으로 장거리 노선이나 환승 네트워크는 「1사에 집약」되어 한국 발착의 국제선은 전체적으로는 효율화된다고 전망됩니다.
- 한편, 일한 노선 등 「양사 모두 날리고 있던 중복 노선」은, 기재나 편수가 정리되어 편수 감소나 운임 상승으로 연결될 가능성이 있어요.이것은 경합이 줄어 들기 때문에, 독금당국도 염려해 온 포인트입니다.(cb.yna.co.kr)
ドジン国アシアナを統合する大韓航空
- 大韓航空がアシアナ航空を買収し、統合に向けた手続きは各国の競争当局の審査を受けながら進められてきました。日本もすでに条件付きで承認しています。
- マイレージについては、統合後に大韓航空とアシアナのマイルをどのように一本化するかという案が公表され、統合から一定期間はアシアナのマイルを大韓航空マイルに等価または一定比率で交換できる方向が示されています。(jp.yna.co.kr)
まだ完全統合後のブランド名や細かいダイヤまですべて確定・反映しきっているわけではなく、「段階的統合」の途中というイメージです。
路線ネットワークの変化
- 両社が一つになることで、仁川ハブを中心に長距離路線や乗り継ぎネットワークは「1社に集約」され、韓国発着の国際線は全体としては効率化されると見込まれます。
- 一方で、日韓路線など「両社とも飛ばしていた重複路線」は、機材や便数が整理され、便数減少や運賃上昇につながる可能性があります。これは競合が減るためで、独禁当局も懸念してきたポイントです。(cb.yna.co.kr)