안경을 쓰고 스니커즈를 신는 CA㐭년간의 터부 찢는 대한항공
「힐이 있는 구두」의 원칙을 변경에
금년 2월에는 「안경 착용」을 허가…변화가 가속
대한항공이, 창립 이래 57년에 걸쳐서 계속해 온 「객실 승무원(CA)의 힐 착용」원칙을 변경하는 것을 알았다.CA가 보다 쾌적하게 일할 수 있도록, 스니커즈의 착용을 인정할 방향으로 제도를 개정한다는 것이다.만약 확정하면, 연말에 통합이 예정되어 있는 아시아나 항공에도 같은 룰이 적용된다.CA의 수만으로 합계 1만명 전후에 오르는 한국 제 1위와 2위의 대기업 항공 회사가 구두의 개혁에 나서는 것으로, 업계 전체의 무드도 바뀌는 것은 아닌가 라는 전망도 나와 있다.
항공 업계가 21일에 분명히 한바에 의하면, 대한항공은 노사의 협의를 통해서 CA가 기내에서 업무에 해당될 때에 스니커즈나 기능성 슈즈를 신을 수 있도록, 복장 규정의 개정을 검토중이라고 한다.지금까지 대한항공의 CA는 기내에서 35센치 힐의 펌프스를 신는 것이 의무지워지고 있었다.대한항공의 관계자는 「노사의 협의를 통해서 제도를 확정시킬 예정」이라고 이야기했다.
항공 업계에서, CA의 구두는 단순한 신발 이상의 의미가 있었다.항공 각사는 CA의 용모나 복장을 브랜드 이미지나 규율과 동일시 해 왔다.2000년대 초까지, 팬츠 스타일의 제복도 용서되지 않고, 직장 문화가 매우 보수적이었다.그 중에 구두는 타협할 수 없는 마지막 새로였다.대한항공에서는 CA의 안경 착용이 간신히 인정되었지만, 이것도 금년 2월이 되고 나서의 일이다.
일부의 저렴한 항공 회사(LCC)등에서 구두 착용의 룰이 바뀌기 시작한 것도 영향을 주었다고 보여진다.금년 2월에는 제주 항공이 제도를 변경해 모든 CA에 스니커즈를 지급.에어로 K항공은 2020년의 창업시부터, 스니커즈를 정식의 근무 슈즈로서 채택하고 있다.부활절 항공(EastarJet)도 흑계로 통일성이 있으면 펌프스가 아닌 슈즈도 착용 가능하게 했다.작년 9월에 설립된 한국 LCC의 파라타 항공은 최근, 기능성 슈즈 브랜드 「락 포토」의 제품을 CA에 착용시켰다.기내용의 펌프스를 지급하고 있는 아시아나 항공도, 작년 10월에 CA를 좋아하는 슈즈를 선택할 수 있도록, 기능성 브랜드 「바이넬(VAINER)」를 포함해 선택할 수 있는 슈즈 브랜드를 4 종류에서 7 종류로 늘렸다.
해외에서도 「CA의 하이 힐」은 모습을 감추고 있다.일본 항공(JAL)은 작년, CA와 지상직 1만 4000명에게 스니커즈의 착용을 인정해 중국의 에어·여행은 하이 힐 규정을 폐지해, 「플랫 슈즈가 비상시 탈출등의 안전성을 비약적으로 높인다」라고 명기했다.
眼鏡をかけてスニーカーを履くCA…57年間のタブー破る大韓航空
「ヒールのある靴」の原則を変更へ
今年2月には「眼鏡着用」を許可…変化が加速
大韓航空が、創立以来57年にわたって続けてきた「客室乗務員（CA）のヒール着用」原則を変更することが分かった。CAがより快適に働けるよう、スニーカーの着用を認める方向で制度を改正するというわけだ。もし確定すれば、年末に統合が予定されているアシアナ航空にも同様のルールが適用される。CAの数だけで計1万人前後に上る韓国第1位と2位の大手航空会社が靴の改革に乗り出すことで、業界全体のムードも変わるのではないかとの見通しも出ている。
航空業界が21日に明らかにしたところによると、大韓航空は労使の協議を通じ、CAが機内で業務に当たる際にスニーカーや機能性シューズを履けるよう、服装規定の改正を検討中だという。これまで大韓航空のCAは機内で3－5センチヒールのパンプスを履くことが義務付けられていた。大韓航空の関係者は「労使の協議を通じ、制度を確定させる予定」と話した。
航空業界で、CAの靴は単なる履き物以上の意味があった。航空各社はCAの容姿や服装をブランドイメージや規律と同一視してきた。2000年代初めまで、パンツスタイルの制服も許されておらず、職場文化が非常に保守的だった。その中で靴は妥協できない最後のとりでだった。大韓航空ではCAの眼鏡着用がようやく認められたが、これも今年2月になってからのことだ。
大韓航空が「タブー」に切り込んだのは、実務現場からの声が大きかった。長距離路線を飛行する際、10時間以上狭い機内の通路を行ったり来たりするCAにとって、靴は慢性疲労や筋骨格系障害(MSDs)の主犯とされていた。大韓航空の関係者は「CAの身体的疲労が累積すると、最終的に非常事態への対応力の低下につながる」として「スタッフが快適に働けてこそ、機内の安全とサービスの質も向上するというのが会社側の判断」と説明した。
一部の格安航空会社（LCC）などで靴着用のルールが変わり始めたことも影響を与えたとみられる。今年2月にはチェジュ航空が制度を変更して全てのCAにスニーカーを支給。エアロK航空は2020年の創業時から、スニーカーを正式の勤務シューズとして採択している。イースター航空（Eastar Jet）も黒系で統一性があればパンプスではないシューズも着用可能とした。昨年9月に設立された韓国LCCのパラタ航空は最近、機能性シューズブランド「ロックポート」の製品をCAに着用させた。機内用のパンプスを支給しているアシアナ航空も、昨年10月にCAが好きなシューズを選べるよう、機能性ブランド「バイネル（VAINER）」を含め、選択できるシューズブランドを4種類から7種類に増やした。
海外でも「CAのハイヒール」は姿を消しつつある。日本航空（JAL）は昨年、CAと地上職1万4000人にスニーカーの着用を認め、中国のエア・トラベルはハイヒール規定を廃止し、「フラットシューズが非常時脱出などの安全性を飛躍的に高める」と明記した。
航空業界の内外では長い間、CAの服装や容姿に関する厳格で硬いルールが論争の的になっていた。現在でも毛髪の長さやアクセサリー着用に関する詳細な基準がある。しかし、航空会社に若い職員が増え、新興LCCも登場していることから「機内の業務に関係のない要素については個人の自由にすべき」との意見も広がっている。