중졸 바보가 머리가 나쁜 것은 어쩔 수 없다.선천적이다로부터
여기서 트집잡으면 안되다.단지, 어쨌든 뭐든지
아는척을 하는 곳은, 옆에서 보고 있어 「골계」라고 밖에
말할 수 없다.
「항공 회사의 항공기 조달에서는」 등과 오우에단에 지어
마치 최초부터 알고 있었는지와 같이 코멘트하고 있지만,
당연, 넷 검색의 결과이며, 그것도 「잘못한 정보」
라고 하는 곳(중)이, 바보의 바보인 소이이다.
우선 세계의 항공 회사의 리스 비율은, 2024년의 데이터에서는
47%이며, 자사 보유 기재보다 비율은 낮다.게다가 이것은
LCC가 대두해 온 것에 의한 영향이며, 세계 각국의
대기업 항공 회사에 있어서의 리스기는 비율은, 평균하면
3할 정도이다.
덧붙여서 JAL는 아래와 같은 사이트에서 확인할 수 있다.
https://www.jal.com/ja-jp/about/air/aircraft.html
상기 사이트의 데이터에서도 알 수 있듯이, 2026년 3월 31일 현재,
JAL가 보유하는 기재의 전234기중, 리스기는 26기, 즉
약 1할 정도이다.
참고까지, 한마디로 리스라고 말해도, 크게 나누어 「드라이」
와 「웨트」의 2 종류가 있어, 드라이는 기재만의 리스로,
승무원이나 정비, 보험등은 항공 회사의 부담이 된다.대기업 항공 회사
의 경우, 대부분이 드라이·리스이다.
한편으로 「웨트」는, 기재로부터 승무원이나 정비, 보험에
도달할 때까지, 모두 리스회사가 부담하게 된다.LCC
안에서도, 대기업 항공노선의 자회사적인 LCC는, 이 웨트
리스가 많다.
2 ch창설자의 히로 유키씨는, 일찌기 「거짓말을 거짓말이라고 간파할 수 없는
인간은 넷을 사용해서는 안된다」라고 하는 말을 남기고 있다.
지도 하지 않는 것을 넷에서 검색해, 거기서 얻은 정보가 거짓말로
있다라고 간파할 수 없다····그것이 중졸 바보이다.
