매년 항례, 연말의 감기에 걸린 사람이 앞당김.
쓰면···잡니다.
내일도 빠질 수 없을 예정이 있으므로···.
그렇지만, 빨리 자면 이상한 시간에 눈이 깨고, 여분 컨디션이 이상하게 될 것 같네요···.
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본문을 써 일으키면···
「한국에서는 전후까지, 차산지 부근에 있는 작은 무라이치장에서, 전다가 판매되고 있었지만, 최근에는 이러한
전다의 문화를 계승하려는 차애호가의 사람들을 볼 수 있다.
전통적인 제차 방법은, 찐 생엽을 목제 혹은 석제의 맷돌에 넣고 저로 붙어 분쇄한다.
차잎의 형태가 안보여졌을 무렵에, 맷돌로부터 꺼내, 대나무등에서 만든 형태에 넣어 성형해,
천일로 건조시킨다.
생 마름이 되었을 무렵, 대나무 꼬치등을 사용 중앙에 구멍을 뚫어 재차 건조시킨다.
유통시에는 구멍에 대나무 꼬치나 줄을 통해 유통되어 보관시에도 그대로의 상태로 차를 종이에 싸,
처마끝이나 헛간에 매다는 등 했다.
음용전에는 가볍게 불로 구워, 제대로 건조시킨 후, 냄비나 약탕기에 2~3개 넣고 맛국물이라고 마셨다.
전시품의 전다는 하동군 웨양면에 있는 제차 업자가 제품으로서 판매하고 있는 것으로, 전통 방식으로 따라
모두 수제로 만들어지고 있다.
또, 다부는 정·헤쥬씨의 작품으로, 마치 한국의 한 개미(병)를 상상시키는 아름다운 곡선미가
특징이다.차례 시에는 물론, 전다를 익혀 낼 때에도 매우 좋은 만들기가 되어 있다.
한국에서는 1900년대 중반까지 코토 지방에서 전다음용의 풍습이 있었다. 이 차 단지는 전다의 제차 방법
(을)를 이용해 항아리의 형태에 성형한 후루츠키살운스님의 근대 작품이다.」
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이하는, JUKRO TEA COMPANY 씨의 차가 됩니다.
3대째(분)편에 이야기를 들어, 차를 볶을 수 있어 받았습니다.
(꽤 이케멘으로, 욘님같은 분위기입니다.)
최초로 국화의 차를 받았습니다.
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지리산에서 채취한 자생의 코기쿠의 차.
옛부터 한방에게 전할 수 있고 있는 방법으로 제차되고 있다고 합니다.
기분의 순회를 잘 하는 효과가 있다고 합니다.
입에 넣으면, 조금 트롤리로 한 입맛으로, 살짝 국화의 향기가 퍼집니다.
팜플렛에는 「씁쓸하다」라고 있습니다만, 그렇게 느끼지 않았습니다.
무엇보다도 추출중의 외형이 깨끗합니다.
백국(구절초)은 보온 효과, 감국은 눈에 좋다고 합니다.
패키지는 3대째가 스스로 디자인했다고 합니다.
특별한 공부는 하고 있지 않다고 합니다.
패키지 디자인에 관해서는, 일본, 대만보다 우수하다고 생각했습니다.
나의 감상입니다만, 한국인것 같은 경쾌한 디자인으로, 오리지날리티도 있고 호감을 가졌습니다.
다른 상품과의 차별화, 눈에 띄는 인상의 힘, 선물에도 견딜 만하는 장식성.
서양계의 외국도 구입되고 있었습니다.
일본의 녹차보다, 하브티에 가까운 한국의 전통차는, 받아 들이기 쉬운 것인지도 알려지지 않습니다.
게다가, 친해지기 쉬운 패키지이고.
쑥차, 감의 엽차, 뽕의 엽차, 곁차. 이 근처는, 일본에서도 일반적입니다.
맥아차, 백련의 엽차, 빌리지 않는 차, 야마나시차, 야드리기차이상은 드물게 생각했습니다.
빌리지 않아, 야마나시는, 열매를 발효, 숙성시켜 만들어 있습니다.
상기는, 「허브티」라고 번역되어 「한국에서는 자연의 혜택을 받은 식물로부터 차를 만들어,
음용 하는 풍습이 있습니다.맛과 향기를 즐기는 것 만이 아니고, 그 식물의 약효의 연구를 기초로
약용차를 만들었습니다.」라고 개설되고 있습니다.
1개 2000엔입니다.
한국 분의 예법, 배견입니다.
실례라고는 생각했습니다만, 공부하러 갔으므로, 사진을 찍었습니다.
한국 분에게 차를 볶을 수 있어 받을 수 있다니 처음입니까들！
대작다는, 고온 가공한 죽로다로, 와일드한 향기와 맛이 특징이라고 합니다.
죽로다란, 타케바야시안에서 아침 이슬을 받으면서 자란 차의 싹을 한 개씩 열심히 따 만든 차.
대나무의 잎이 차의 나무에 적당한 일조량과 습도를 조절하는 역할을 하는 일로, 부드럽고 서들주위 새싹이
자란다 합니다.
상, 국제적인 인증 기관에 의해 인증된 유기재배의 원료가 사용되고 있습니다.
우전다는 새싹의 풍부한 맛과 단맛을 느끼는 녹차.
여기에서는 소개하고 있었습니다만,
「화전 다→화 후다→우전다→세작다→중 작다→대작다」라고, 앞으로부터 찻잎을 따는 일의 시기가 젊어집니다.
덧붙여서, 우전다가 5000엔. 화전, 화 후는 규중이기 때문에 더욱 고가의 그리고 짊어지는군.
나는 세작다(1500엔)를 구입했습니다.
표고의 높은 곳에서 잡힌, 프레미암티라고 합니다.
탕온을 정중하게 보고, 적당한 온도로 볶을 수 있어 받았습니다.
생산자에게 넣어 받는 것은 귀중한 경험.
오케스트라에서 말하면, 자작 연출이니까요.
아래의 화상은 산국의 차.
매우 맑고 깨끗한 물색. 희미하게 금분과 같이 꽃잎의 조각이 가라앉고 있는 것도 아름답다.
국화과라고 말하면, 카밀레가 일반적입니다만, 그토록 달콤한 향기는 없습니다.
일반적인, 화분의 향기도 강한 국화의 향기와는 다릅니다.
온화하게, 희미하게 국화가 향기가 납니다.
(팜플렛에는, 「국화의 향기가 강하다」라고 써 있습니다만···.나의 감상은 보증의 한도가 아닙니다.)
아래는 무엇일까···.
「장점차」일지도 모릅니다.
「닛코에서 일차 건조시킨 차에, 새벽전에 방울져 떨어지는 안개도록 해 2차 심층 발효 시켜 만든 발효차」라고
있습니다.
실은, 나는 이것을 중국의 「황다」의 한국판이라고 생각해 마시고 있었습니다.
황다는 중국에서는 환상의 차라고 말해져 매우 유통량이 적다.
그 옛날은 황제에의 헌상차였습니다만, 「민황」등의 독특한 작업의 번잡함과 맛이 현대인의 취향
(와)과는 다르다라는 일로, 생산량이 적은 것 같다.
그리고, 그러므로에 꽤 고가의의입니다만, 그 가격을 내서까지 맛보는 맛도 아니다···그러한 (뜻)이유로,
중국에서는 수십년 후에는 없어지는 것은 아닐까 말해지고 있습니다.
그런 차가 한국에서는 전통이 계승되고 있다는 것이 흥미를 가졌습니다.
한국의 차에 특별 강한 흥미를 가진 한 요인이기도 합니다.
넌더리나로 한, 곡물의 향기와 맛이, 황다를 생각하게 했습니다.
이쪽도 구입. 확실히 볶을 수 있는 분을 궁리하고 즐기고 싶습니다.
아래는, 장점차의 차잎이 됩니다.
아래의 차는, 우전다일까···.
한국의 녹차는 죄인을 팽하는 극형차입니다.
녹차에 비하면, 마일드인 인상을 받습니다.
녹차의 경우, 쓴 맛의 뒤에 남는 단맛이 있습니다.
「쓴 맛」을 베이스로 한 맛이 좋다는 느낌, 향기나, 함축향기, 귀가향기.
그러나, 여러 나라에서는 「쓴 맛」은 받아 들여지지 않는 것 같습니다.
한국의 녹차도, 쓴 맛은 느껴지지 않기 때문에, 일본인에게는 약간 어딘지 부족한 느낌이 들었습니다.
(클리어는 아닌, 조금 멍한 맛. 그러나, 그것은 마일드이며, 그린티로서 세계에 판로를
넓힌다면 정답의 맛과 같은 생각도 듭니다.)
달고, 적당하게 녹차가 향기가 난다, 매우 마일드인 녹차, 그것이 한국의 녹차의 인상입니다.
한국의 임금님은 이러한 차를 마시고 있었을지도 모르겠네요.＾＾
질문으로, 「일본의 제법을 참고에···」라고 질문했습니다만, 팜플렛에는, 「임금님에게 헌상 된 「왕의 차」
의 맥을 계승해, 열심히 만들었다···」라고 있었습니다.몹시 실례했습니다.
실은, 일본어가 통달한 3대째를 앞에 두고, 여러 가지 질문하는 것이 즐거워서, 상당히, 하이 텐션이었습니다.
한국의 차에 흥미가 나오기 시작했습니다로부터.
본래는 좀 더, 분석적으로 맛보면 좋았습니다만···.
(죄인을 팽하는 극형차라고 하는 것도, 지금, 팜플렛을 읽어 깨달았습니다···.)
한국의 아름다운 자연이 남는 지리산.
타케바야시의 부드러운 햇볕속에서 자란, 부드러운 싹의 차.
차잎이 자란 흙과 물, 공기. 역사 있는 제법으로 한국 분이 수작업으로 만들어진 귀중한 차.
그러한 일을 생각하고, 감지하려고 한 다음, 즐기면 좋았을텐데···(으)로 새삼스럽지만 생각합니다.
한국의 차례등 등, 조금씩 알 수가 있으면 좋겠다, 그렇게 생각하고 있습니다.