일본은, 세계 최첨단의 자동차 기술을 가지는 나라의 하나임과 동시에, 세계 유수한 자동차 생산 대수를 가져, 중국, 미국, 인도(2022년에, 그것까지 3위인, 일본을 빠뜨려, 세계 3위의 규모의 자동차 시장이 되는 것)에 뒤잇는, 세계 4위의 규모의 국내 자동차 시장을 가짐과 동시에, 자동차가, 주요한 수출품이 되는 등 , 세계적으로는, 자동차공업 대국이라고 하는 이미지가, 강하다고 생각합니다만, (여전히) 치밀한 철도망을 가지는 나라의 하나임과 동시에, 세계에서 가장 시간에 정확한 철도 운행 system를 가지는 나라이며, 또, 세계 최첨단의 철도 기술과 매우 풍부한 철도 차량의 종류(아마, 철도의 차량의 종류는, 수많은 사영 철도 회사를 가지는 일본이, 국별에서는, 세계에서, 가장 풍부하지 않을까요...)(을)를 가지는, 철도 대국이기도 합니다.
이하, 앞에 간 투고로부터 발췌해 온 것입니다.
도쿄역은, 도쿄도심부안에서도, 중심적인 지역에 위치하고 있습니다.
도쿄역은, 구신바시(shinbashi) 역(1872년 개업)에 대신하는, 도쿄의, 새로운, 남쪽의(kansai(오사카·쿄토·코베(kobe)(도쿄에 뒤잇는, 일본 제2의 인구를 가지는 대도시권)) 방면에의), 철도의 현관문(gateway)으로서 1914년 개업한 철도역입니다.도쿄역은, 도쿄를 대표하는 역에서, 말하자면, 도쿄의 얼굴이라고 말할 수 있는, 철도역입니다.
도쿄역은, 개인적으로, 내가, 도쿄의 육대 주요역이라고 부르고 있는 역(도쿄역, 신쥬쿠역(1885년 개업), 시부야(shibuya) 역(도쿄도심부의 서부에 위치한다.1885년 개업), 이케부쿠로(ikebukuro) 역(도쿄도심부의 북서부에 위치한다.1903년 개업), 우에노(ueno) 역(도쿄도심부의 북동부에 위치하는 1883년 개업), 시나가와(shinagawa) 역(도쿄도심부의 남부에 위치한다.1872년 개업)) 중의 하나로, 개인적으로, 육대 주요역안에서도, 필두(가장 격의 비싼 역)라고 생각하고 있습니다.도쿄역은, 현재는, 승강객수는, 신쥬쿠역(도쿄에서, 가장, 승강객수가 많은 역.도쿄도심부의 서부에 위치한다) 등에 비해 적습니다만, 여전히, 도쿄 뿐만이 아니라, 일본에서도 유수한 승강객수가 많은 역이며, 또, 옛날도 지금도, 도쿄의 역안에서, 가장, 철도의 발착수가 많은 역이 되고 있습니다.
사진은, 차용물.1914년, 지어진 당시의 도쿄역의 건물의 사진.이 건물(설계는, 타츠노 금오(tatsuno kingo)(일본의, 근대, 건축가.1854 년생.1919년에 죽는다)가, 실시했습니다)는, 현재도, 도쿄역의 역사(역의 건물)의 하나(마루노우치(marunouchi) 측의 역사(역의 건물))로서 활용되고 있습니다.
사진 이하 2매.전에 올라간 사진의 재이용.도쿄역의 마루노우치(marunouchi) 측의 역사(역의 건물)에 관한 해설문.
도쿄역에 관해서는, 이하의 투고를 참조해 주세요.
도쿄역 미술관 Folon전외→
https://www.kjclub.com/jp/board/exc_board_11/view/id/3856792/page/20?&sfl=membername&stx=nnemon2
100년 가까운 역사를 가지는 철도역·도쿄 스테이션 갤러리외→
https://www.kjclub.com/jp/board/exc_board_14/view/id/3801872?&sfl=membername&stx=nnemon2
야스이나카지전·100년 가까운 역사를 가지는 철도역외→
https://www.kjclub.com/jp/board/exc_board_11/view/id/3801868/page/10?&sfl=membername&stx=nnemon2
이상, 앞에 간 투고로부터 발췌해 온 것이었습니다.
(일본의 국유 철도의) 신바시(shinbashi) 역(1872년 개업)은, 도쿄에서 최초의 중심적인 철도역입니다.
사진 이하 6매.도쿄도심부에서도 중심적 지역의 동남부에 위치하는, 1872년의 개업 당시의, (일본의 국유 철도의) 신바시(shinbashi) 역(도쿄에서 최초의 중심적인 철도역)의 역사(역의 건물)의 외관을 재현해 지어진 건물(건물의 내부는, 철도에 관한 자료를 전시하는 전시실이 되어 있습니다.입장은, 무료입니다.기간마다 테마를 결정하고, 전시를 실시하고 있는 님입니다)로, 4월 7일부터 7월 12일에 개최되고 있던, 일본의 관광 열차에 관한, 전람회(exhibition)의, 광고지(leaflet)보다.일본 전국에는, 매우 많은 관광 열차가 운행되고 있습니다.덧붙여서, 상술한 대로, 일본은, 수많은 사영 철도 회사를 가지고 있습니다만, JR(한 때의, 일본의 국유 철도)의, 철도 차량의 종류도 풍부합니다.
1872년의 개업 당시의, (일본의 국유 철도의) 신바시(shinbashi/`j역(도쿄에서 최초의 중심적인 철도역)의 역사(역의 건물)의 외관을 재현해 지어진 건물에 관해서는, 이하의 투고(바로 아래에서 링크를 붙인 투고)를 참조해 주세요.
카가상감(카나자와의 전통 공예) 외→
https://www.kjclub.com/jp/board/exc_board_11/view/id/3818056/page/7?&sfl=membername&stx=nnemon2
사진 이하 6매의, 광고지(leaflet)에 관해서는, 이하의 투고(바로 아래에서 링크를 붙인 투고)를 참조해 주세요.
도쿄역 미술관 Karl Walser전외→
https://www.kjclub.com/jp/board/exc_board_16/view/id/4079248?&sfl=membername&stx=nnemon2
상술한 대로, 일본 전국에는, 매우 많은 관광 열차가 운행되고 있습니다.사진 이하 6매의, 광고지(leaflet)에 나와 있는, 관광 열차는, 일본에 많이 있다(많이 있다), 관광 열차의, 극히 일부(아주 일부)입니다.
JR동일본은, 1987년에, 일본 국유철도(일본의 국유 철도)가, 지역별의 6살의 여객 철도 회사와 일본 전국적인 1개의 화물 철도 회사등으로 분할 민영화되었을 때에, 설립된 회사의 하나로, 주로 동경권과 일본의 동북지방(동경권·일본의 동북지방·(모두는 아니지만) 일본의 중부 지방의 동경권에 접하는 현)의 여객 철도 노선을 운영하는 철도 회사입니다.JR동일본은, 세계 최대급의, 철도 회사·철도 운영 사업자입니다.
JR동일본에 관해서는, 이하의 투고(바로 아래에서 링크를 붙인 투고)를 참조해 주세요.
구일본 국유철도 본사 빌딩외→
https://www.kjclub.com/jp/board/exc_board_16/view/id/3932051/page/13?&sfl=membername&stx=nnemon2
사피르(Saphir) 무희(odoriko)라고 말하는, JR동일본의, 도쿄도심과 이즈(izu) 반도(동경권 주변의, 주요한 보양지·관광지의 하나)를 묶는, 특급 열차(express)입니다(후술 합니다).
JR홋카이도(hokkaido)는, 1987년에, 일본 국유철도(일본의 국유 철도)가, 지역별의 6살의 여객 철도 회사와 일본 전국적인 1개의 화물 철도 회사등으로 분할 민영화되었을 때에, 설립된 회사의 하나로, 홋카이도(hokkaido)(일본의 최북단의 지방)의 여객 철도 노선을 운영하는 철도 회사입니다.
사진왼쪽.노록코(norokko) 호.노록코(norokko) 호는, JR홋카이도(hokkaido)가, 1989년부터 운행하고 있는, 홋카이도(hokkaido)(일본의 최북단의 지방)를 달리는, 관광 열차입니다.견인하는, 디젤 기관차(diesel
locomotive)는, 1966년에 데뷔(debut)한, 일본 국유철도(일본의 국유 철도)의 디젤 기관차(diesel
locomotive)를 개장한 차량, 객차는, 1977년에 데뷔(debut)한, 일본 국유철도(일본의 국유 철도)의 객차 차량을 개조한 차량이 사용되고 있습니다.
사진 오른쪽.TOHOKU
EMOTION.TOHOKU
EMOTION는, JR동일본이, 2013년부터 운행하고 있는, 관광 열차로, 일본의 동북지방을 달리는 관광 열차(레스토랑 열차)입니다.차량은, 1990년에 데뷔(debut)한, JR동일본의 차량을 개조한 차량이 사용되고 있습니다.
위의 단의 왼쪽, 1920년대부터 1930년대무렵의, 일본의 국유 철도 발행의 관광 안내.위의 단의 오른쪽은, 「이요 나다(iyonada) 이야기(이야기)」라고 하는, 에히메(ehime) 현(시코쿠(shikoku)(일본의 서남부)에 위치하는 현의 하나)를 달리는, 레스토랑 열차의 요소가 있다 관광 열차입니다(후술 합니다).
이하의 투고(바로 아래에서 링크를 붙인 투고), 참고의 투고.
아스카산 박물관외→
https://www.kjclub.com/jp/board/exc_board_16/view/id/4043199/page/2?&sfl=membername&stx=nnemon2
중단, 왼쪽에서, 줄무늬모기(shimakaze)(후술 합니다), 「세이부(seibu) 여행하는 레스토랑」이라고 하는, 도쿄도심과 치치부(chichibu)(도쿄의 북서부 근교(동경권의 북부에 위치하는 사이타마(saitama) 현의 서부)에 위치하는, 소도시.풍부한 자연을 가져, 관광지가 되고 있다)의 사이를 달리는, 레스토랑 열차(후술 합니다), 「아조모-있어!(asoboy)」라고 하는, 쿠마모토(kumamoto) 현(큐슈(kyusyu)(일본의 남부)에 위치하는 현의 하나)를 달리는, 특급 열차(express)(쿠마모토(kumamoto)(쿠마모토(kumamoto) 현의 중심 도시)와 관광지를 연결하는, 특급 열차(express))(후술 합니다).
위의 왼쪽, WEST EXPRESS 은하(ginga)라고 말하는, 서일본의 주요한 도시와 관광지를 연결하는, 특급 열차(express)·관광 열차(후술 합니다).위의 단의 오른쪽, 설월화(setsugekka)라고 말하는, 니가타(niigata) 현(일본의 중부 지방의 북단에 위치하는 현)을 달리는, 관광 열차(후술 합니다).아래의 단, 「혹열차」라고 하는, 큐슈(kyusyu)(일본의 남부)를 달리는, 레스토랑 열차의 요소가 있다 관광 열차(후술 합니다).
https://youtu.be/VGeZBkU_qWA?si=VE8evu_99bVc1wJV
동영상은, 차용물.JR동일본의, 공식보다.사피르(Saphir) 무희(odoriko)의 소개 동영상.작년의 3월에 업 된 동영상.
JR시코쿠(shikoku)는, 1987년에, 일본 국유철도(일본의 국유 철도)가, 지역별의 6살의 여객 철도 회사와 일본 전국적인 1개의 화물 철도 회사등으로 분할 민영화되었을 때에, 설립된 회사의 하나로, 시코쿠(shikoku)(일본의 서남부)의 여객 철도 노선을 운영하는 철도 회사입니다.
「이요 나다(iyonada) 이야기(이야기)」는, JR시코쿠(shikoku)가, 2014년부터 운행하고 있는, 에히메(ehime) 현(시코쿠(shikoku)(일본의 서남부)에 위치하는 현의 하나)를 달리는, 레스토랑 열차의 요소가 있다 관광 열차입니다.
사진은, 차용물(사진의 작자：Rsa).이것은, 2014년부터 2021년까지 사용되고 있던, 「이요 나다(iyonada) 이야기(이야기)」의 초대의 차량으로, 1977년에, 데뷔(debut)한, 일본 국유철도(일본의 국유 철도)의 차량을 개조한 것입니다.현재의, 「이요 나다(iyonada) 이야기(이야기)」의 차량은, 2022년부터 운전되고 있는, 2대째의 차량(1986년에, 데뷔(debut)한, 일본 국유철도(일본의 국유 철도)의 차량을 개조한 것)입니다.
사진은, 차용물(사진의 작자：J o).「이요 나다(iyonada) 이야기(이야기)」의 초대의 차량.
사진은, 차용물(사진의 작자：J o).「이요 나다(iyonada) 이야기(이야기)」의 아침 식사의 예.
https://youtu.be/SeKU4_NnHoI?si=ksGlpmBve651bp6Q
동영상은, 차용물.JR시코쿠(shikoku)의, 공식보다.「이요 나다(iyonada) 이야기(이야기)」의 소개 동영상.2024년의 6월에 업 된 동영상.
일본에서는, JR를 제외한, 대규모, 사영, 철도 회사는, 동경권에, 9, 칸사이(kansai) 대도시권(오사카, 쿄토(kyoto), 코베(kobe)를 중심으로 한 대도시권.동경권에 뒤잇는, 일본 제2의 인구를 가지는 대도시권)에, 5, 나고야(nagoya)(일본의 중부 지방에서, 유일한 대도시임과 동시에, 일본의 중부 지방의 중심 도시.도쿄, 오사카에 뒤잇는, 일본 제３ 도시권 인구를 가지는 도시) 도시권에, 1개(후술 하는, 나고야(nagoya) 철도), 후쿠오카(fukuoka)(큐슈(kyusyu)(일본의 남부)로, 유일한 대도시임과 동시에, 큐슈(kyusyu)(일본의 남부)의 중심 도시) 도시권에, 1개있어요.
나고야(nagoya) 철도는, 나고야(nagoya) 도시권의 사영 철도 회사에서, 나고야(nagoya) 도시권에서, 유일한, 대규모, 사영 철도 회사입니다(JR는, 제외하다).
나고야(nagoya)에 관해서는, 이하의 투고(바로 아래에서 링크를 붙인 투고)를 참조해 하 차이.
나고야(nagoya)→
https://www.kjclub.com/jp/board/exc_board_16/view/id/3903436/page/2?&sfl=membername&stx=nnemon2
나고야(nagoya) 철도는, 운영하고 있는 노선의, 총거리는, 442.2 km로, JR를 제외한, 일본의, 사영 철도 회사안에서, 킨키(kinki) 일본 철도(칸사이(kansai) 대도시권의, JR를 제외한, 5의, 대기업(대규모) 사영 철도 회사의 하나로, 칸사이(kansai) 대도시권의, JR를 제외한, 5의, 대기업(대규모) 사영 철도 회사안에서, 최대의 노선 규모를 가지는 철도 회사.운영하는 노선의, 총거리는, 501.1 km), 토부(tobu) 철도(동경권의, JR를 제외한, 9의, 대기업(대규모) 사영 철도 회사의 하나로, 동경권의, JR를 제외한, 9의, 대기업(대규모) 사영 철도 회사안에서, 최대의 노선 규모를 가지는 철도 회사.운영하는 노선의, 총거리는, 463.3 km)에 이어, 3번째의 노선 규모를 가지는 철도 회사입니다(전은, 나고야(nagoya) 철도는, 킨키(kinki) 일본 철도에 이어, JR를 제외한, 일본의, 사영 철도 회사안에서, 2번째의 노선 규모를 가지고 있었습니다만, 나고야(nagoya) 철도는, 2000년 이후, 연달아 노선을 폐지한 때문, 토부(tobu) 철도에 역전되어 3위에 함락 했습니다).
상술한 대로, 나고야(nagoya) 철도는, 나고야(nagoya) 도시권의 사영 철도 회사에서, 나고야(nagoya) 도시권에서, 유일한, 대규모, 사영 철도 회사(JR는, 제외하다)입니다만, 엄밀하게는, 전술한, 킨키(kinki) 일본 철도(칸사이(kansai) 대도시권의, JR를 제외한, 5의, 대기업(대규모) 사영 철도 회사의 하나로, 칸사이(kansai) 대도시권의, JR를 제외한, 5의, 대기업(대규모) 사영 철도 회사안에서, 최대의 노선 규모를 가지는 철도 회사.운영하는 노선의, 총거리는, 501.1 km)는, 나고야(nagoya)에도, 노선을 늘리고 있습니다.덧붙여서, 킨키(kinki) 일본 철도는, JR를 제외한, 일본의, 사영 철도 회사안에서, 최대의 노선 규모를 가지는 철도 회사이기도 합니다.
미에(mie) 현(일본의 중서부에 위치하는 현)의 중부의 동부에 위치하는, 이세(ise) 시마(shima) area(키이(kii) 반도(서일본을 대표하는 보양지·관광지의 한 개)의 동해안안북부에 위치한다)는, 칸사이(kansai) 대도시권(오사카·쿄토(kyoto)·코베(kobe)를 중심으로 한 대도시권.동경권에 뒤잇는, 일본 제2의 인구를 가지는 대도시권)의 사람들과 나고야(nagoya)(도쿄, 오사카에 뒤잇는, 일본 제３ 도시권 인구를 가지는 도시) 도시권의 사람들에게 있어서의, 주요한, 보양지·관광지가 되고 있습니다.
줄무늬모기(shimakaze)는, 오사카·나고야(nagoya) 등과 이세(ise) 시마(shima) area를 묶는, 킨키(kinki) 일본 철도의, 특급 열차(express)의 하나로, 킨키(kinki) 일본 철도가, 2013년에 운행을 개시한, 오사카와 이세(ise) 시마(shima) area, 쿄토(kyoto)와 이세(ise) 시마(shima) area, 나고야(nagoya)와 이세(ise) 시마(shima) area를 묶는, 특급 열차(express)？`나.줄무늬모기(shimakaze)의 차량은, 2012년에 등장해, 2013년에 운행을 개시한, 킨키(kinki) 일본 철도의, 줄무늬모기(shimakaze) 전용의 차량이 사용되고 있습니다.
사진 이하 6매(사진은, 차용물：사진의 작자：Oka21000).줄무늬모기(shimakaze).
이세(ise) 시마(shima) area, 및, 줄무늬모기(shimakaze)에 관해서는, 이하의 투고(바로 아래에서 링크를 붙인 투고)를 참조해 주세요.
시마관광호텔외→
https://www.kjclub.com/jp/board/exc_board_16/view/id/3985006/page/13?&sfl=membername&stx=nnemon2
세이부(seibu) 철도는, 동경권의 9개의, 대기업(대규모) 사영 철도 회사(덧붙여서, 이것에는, JR동일본(원, 일본 국유철도)은, 포함되어 있지 않습니다)의 하나로, 주로, 도쿄의 도심부와 도쿄의, 북서부 교외·북서부 근교를 묶는, 통근 전철 노선·근교 전철 노선을 운영하는, 사영 철도 회사입니다(1894년에 최초의 노선이 개업).세이부(seibu) 철도의 보유(운영)하는 노선의, 총거리는, 176.6 km입니다.
「세이부(seibu) 여행하는 레스토랑」은, 세이부(seibu) 철도가, 2016년부터 운행하고 있는 레스토랑 열차로, 도쿄도심과 치치부(chichibu)(도쿄의 북서부 근교(동경권의 북부에 위치하는 사이타마(saitama) 현의 서부)에 위치하는, 소도시.풍부한 자연을 가져, 관광지가 되고 있다)의 사이를 달리는, 레스토랑 열차입니다.「세이부(seibu) 여행하는 레스토랑」의 차량은, 1988년에 데뷔(debut)한, 세이부(seibu) 철도의 차량을 개조한 차량입니다.
사진 이하 2매(사진은, 차용물).「세이부(seibu) 여행하는 레스토랑」.
사진의 작자：Tobu TJ).
사진의 작자：Cheng-en Cheng
https://youtu.be/y08ubncESIw?si=BQUWDI82-iSGHZT6
동영상은, 차용물.조금, 낡은 동영상입니다만(2017년에 업 된 동영상입니다만), 「세이부(seibu) 여행하는 레스토랑」.
JR큐슈(kyusyu)는, 1987년에, 일본 국유철도(일본의 국유 철도)가, 지역별의 6살의 여객 철도 회사와 일본 전국적인 1개의 화물 철도 회사등 (모두, 회사의 이름에 JR가 들어간다)으로 분할 민영화되었을 때에, 설립된 회사의 하나로, 큐슈(kyusyu)(일본의 남부)의 여객 철도 노선을 운영하는 철도 회사입니다.
「아조모-있어!(asoboy)」(2대째.이하, 2대째는 생략 합니다)는, JR큐슈(kyusyu)가, 2011년부터 운행하고 있는, 쿠마모토(kumamoto) 현(큐슈(kyusyu)(일본의 남부)에 위치하는 현의 하나)를 달리는, 특급 열차(express)입니다(쿠마모토(kumamoto)(쿠마모토(kumamoto) 현의 중심 도시)와 관광지를 연결하는, 특급 열차(express)).「아조모-있어!(asoboy)」의 차량은, 1988년에 데뷔(debut)한, JR큐슈(kyusyu)의 특급 열차(express) 용의 차량을 개조한 차량이 사용되고 있습니다.
사진 이하 7매(사진은, 차용물.사진의 작자：Rsa).「아조모-있어!(asoboy)」.「아조모-있어!(aso boy)」의 마스코트 캐릭터(mascot)인, 크로(kuro) (chan)가 여기저기 박혀 있습니다.
https://youtu.be/nY4jLpkgR7I?si=WU9K9t4sD7stnfWV
동영상은, 차용물.JR큐슈(kyusyu)의 공식보다.「아조모-있어!(aso boy)」의 소개 동영상.2023년의 10월에 업 된 동영상입니다.
JR서일본은, 1987년에, 일본 국유철도(일본의 국유 철도)가, 지역별의 6살의 여객 철도 회사와 일본 전국적인 1개의 화물 철도 회사등 (모두, 회사의 이름에 JR가 들어간다)으로 분할 민영화되었을 때에, 설립된 회사의 하나로, 주로, 칸사이(kansai) 대도시권과 일본의 중국(cyugoku) 지방(일본의 서부 지역.칸사이(kansai) 대도시권(오사카·쿄토(kyoto)·코베(kobe)를 중심으로 하는 대도시권.동경권에 뒤잇는, 일본 제2의 인구를 가지는 대도시권)과 큐슈(kyusyu)(일본의 남부)의 사이에 위치하는 지역.덧붙여서, 중국(cyugoku) 지방의 이름의 유래는, 나라의, 중국이란, 전혀 관계가 없습니다)의 여객 철도 노선을 운영하는 철도 회사입니다.JR서일본은, 일본 유수한(세계에서도, 유수한) 규모의, 철도 회사입니다.
WEST
EXPRESS
은하(ginga)는, JR서일본이, 2020년부터 운행하고 있는, 특급 열차(express)·관광 열차로, 서일본의 주요한 도시와 관광지를 연결하는, 특급 열차(express)·관광 열차입니다.WEST
EXPRESS
은하(ginga)의 차량은, 1979년에, 데뷔(debut)한, 일본 국유철도(일본의 국유 철도)의 차량을 개조한 차량이 사용되고 있습니다.
사진은, 차용물(사진의 작자：Rsa).WEST EXPRESS 은하(ginga).
따오기인 듯해(Echigo TOKImeki ) 철도는, 실질적으로, 니가타(niigata) 현(일본의 중부 지방의 북단에 위치하는 현)이 운영하는 철도 회사입니다.따오기인 듯해(Echigo TOKImeki )의 보유(운영)하는 노선의, 총거리는, 98.3 km입니다.
설월화(setsugekka)는, 따오기인 듯해(Echigo
TOKImeki
) 철도가, 2016년부터 운행하고 있는 관광 열차로, 니가타(niigata) 현을 달리는 관광 열차입니다.설월화(setsugekka)의 차량은, 2016년에, 데뷔(debut)한, 따오기인 듯해(Echigo
TOKImeki
) 철도의, 설월화(setsugekka) 전용의 차량(2014년에 등장해, 2015년에 운행을 개시한, 따오기인 듯해(Echigo
TOKImeki ) 철도의 차량을 기본으로 한 차량)이 사용되고 있습니다.
사진 이하 2매(사진은, 차용물).설월화(setsugekka).
사진의 작자：MaedaAkihiko
사진의 작자：캐타
「혹열차」는, JR큐슈(kyusyu)가, 2015년부터 운행하고 있는 관광 열차로, 큐슈(kyusyu)(일본의 남부)를 달리는, 레스토랑 열차의 요소가 있다 관광 열차입니다.「혹열차」의 차량은, 1977년에, 데뷔(debut)한, 일본 국유철도(일본의 국유 철도)의 차량을 개조한 차량이 사용되고 있습니다.
사진은, 차용물(사진의 작자：Muyo).「혹열차」.
https://youtu.be/QgoAAoMniAw?si=NFDylHYQ37DFju2B
동영상은, 차용물.JR큐슈(kyusyu)의 공식보다.「혹열차」의 소개 동영상.2023년의 10월에 업 된 동영상입니다.
이하, 참고의 투고·관련 투고.
우에노역 호화 침대 열차→
https://www.kjclub.com/jp/board/exc_board_26/view/id/4081065?&sfl=membername&stx=nnemon2
우에노역 호화 침대 열차(한국어)→
