일본은, 제1차 세계 대전(1914년부터 1918년)이 끝나는 무렵에는, 명실공히, 공업국 한편 세계의 대국(열강)의 하나가 되었습니다만(일본은, 제1차 세계 대전 후는, 전승국 한편 자본주의 공업국 한편 대국으로서 영국, 프랑스, 이탈리아와 함께, 국제연맹(League of nations)의 발족시의 상임이사국이 되었습니다), 그 한편, 일본과(일본보다 훨씬 더 전부터, 강력하게 공업화나 인프라(infrastructure) 정비를 추진하고 있던) 영국, 독일, 미국등과의 차이는, 훨씬 크고, 또, 일본은, 도중 , 제이차 세계대전에 대하고, 각 산업이 괴멸적인 손해를 입은 일등도 있고, (일본은), 1960년대 초 무렵까지(특히 1950년대무렵까지)는, 남 유럽 제국(이탈리아, 스페인, 포르투갈(Portugal), 그리스(Greece)) 등과 함께, 자본주의 공업국(혹은, 자본주의적인 공업국.제이차 세계대전 후는, 서쪽 선진 공업국) 중(안)에서는, 가장 궁핍하고, 농업국적이고, 후진적인 그룹(group)에 속하고 있었습니다.
일본의 근대 조선의 역사는, 19 세기 중기에 시작했습니다만, 그 후, (섬나라인 일본에 있고, 국방상·경제(무역) 상, 중요한 산업인 일로부터) 국책 사업으로서 나라의 지원을 받으면서, 일본의 조선업은, 급속히 성장해, 일본은, 조선 선진국에 따라잡아서 갔습니다.
1914년에 제1차 세계 대전이 일어나 1918년까지 계속 되었습니다.이전, 일본의 조선업은, 공전의 호황을 타고 나 1917년에는, 진수량 에 두고, 미국, 영국에 이어, 세계 3위를 기록했습니다.
제이차 세계대전 이전부터, 일본은, 이미, 세계 유수한 조선기술을 가지고 있던 때문, (그것을 기본으로 발전한, 제이차 세계대전 후의 일본의) 조선업은, 제이차 세계대전 후의, 일본의 경제 부흥과 경제성장의, 주요한 원동력의 하나가 되었습니다.일본의 조선업은, 1956년에, 영국을 제치고, 세계 제일위가 되었습니다.
이하, 참고의 투고.
다이와 박물관·우주 전함 야마토외→
https://www.kjclub.com/jp/board/exc_board_11/view/id/3903429/page/28?&sfl=membername&stx=nnemon2
일본의 근대의 배의 역사 후편→
https://www.kjclub.com/jp/board/exc_board_11/view/id/3877760?&sfl=membername&stx=nnemon2
다이와 박물관·우주 전함 야마토외(한국어)→
https://www.kjclub.com/kr/board/exc_board_11/view/id/3903429/page/28?&sfl=membername&stx=nnemon2
일본의 근대의 배의 역사 후편(한국어)→
https://www.kjclub.com/kr/board/exc_board_11/view/id/3877760?&sfl=membername&stx=nnemon2
일본의 비행기의 기술은, 제1차 세계 대전과 제이차 세계대전의, 전 간기의 후기(1930년대 후반)에는, 세계 수준에 이르렀습니다.
이하(바로 아래에서 링크를 붙인 투고), 참고의 투고.
일본의 비행기의 역사외 1→
https://www.kjclub.com/jp/board/exc_board_14/view/id/3890065?&sfl=membername&stx=nnemon2
일본의 비행기의 역사외 1(한국어)→
https://www.kjclub.com/kr/board/exc_board_14/view/id/3890065?&sfl=membername&stx=nnemon2
일본은, 제이차 세계대전 전부터, 자동차의, 개발·생산을 실시하고 있었습니다만, 당시의, 일본의 자동차 산업은, 국내의 수요를 채우기 위해 존재하고 있었다고 한 느낌으로, 종합적으로, 세계에, 대규모로 자동차를 수출 할 수 있을 정도의, 기술력·경쟁력은, 가지고 있지 않았습니다.
제이차 세계대전에 대하고, 패전국이 된(연합군에 대해서, 무조건 항복 한) 일본은, 연합국군(실질적으로는, 미국)의 기관에 의해, 제이차 세계대전 후, 당분간의 사이, 비행기의 개발·생산이 금지되어 버렸습니다(대학의 수업으로부터 항공 역학의 과목을 제거되어도 했습니다).이것에 의해, (1930년대 후반 이후, 제이차 세계대전까지는, 세계 유수한 비행기의 기술을 가지는 나라에서 만난) 일본의 비행기의 기술의, 발전은, 당분간의 사이, 공백이 되어(끊어져) 버렸습니다.그렇지만, 갈 곳을 잃은, 일본의 비행기의 개발자·기사(engineer) 들의 상당수는, 자동차 산업으로 옮겨(자동차의 개발자·기사(engineer)로 전직해), (물론, 비행기의 기술과 자동차의 기술은, 비슷한 부분도 있지만, 다른 부 분도 많기 때문에, 그것에 의해, 일본의 자동차 기술이, 즉시, 세계 수준에 이른 것은 아니고, 일본의 자동차 기술이, 세계 수준에 이르려면 , 시간이 걸렸습니다만), 제이차 세계대전 후의, 일본의 자동차 기술 및 자동차 산업의 발전의 기초를 쌓아 올리는데, 적지않은 공헌을 했습니다.
이하(바로 아래에서 링크를 붙인 투고), 참고의 투고.
일본의 비행기의 역사외 2→
https://www.kjclub.com/jp/board/exc_board_14/view/id/3890064?&sfl=membername&stx=nnemon2
일본의 비행기의 역사외 2(한국어)→
https://www.kjclub.com/kr/board/exc_board_14/view/id/3890064?&sfl=membername&stx=nnemon2
닛산(nissan) 자동차는, 일본의, 3대자동차 회사(토요타(toyota), 닛산
(nissan), 혼다(honda))의 하나입니다.닛산(nissan) 자동차(1911년 창업.1910년대에 승용차의 생산을 개시)는, 토요타(toyota)(일본 최대, 한편, 세계 최대의 자동차 회사.1936년에 승용차의 생산을 개시) 등과 함께, 일본의 자동차 회사안에서는, 비교적, 승용차의 생산의 역사의 긴 회사이며, 1980년대까지는, 토요타(toyota)와 함께, 일본의, 2대, 자동차 회사였습니다(닛산(nissan) 자동차는, 이전에는, 기술의 닛산(nissan)으로 불려 팔리는(대중의, 소비자의, 요구(필요성)에 응하고, 상품력이 비싸다) 자동차를 만드는 것은, 닛산(nissan)보다, 토요타(toyota)가 능숙했습니다만,
닛산(nissan) 자동차는, 토요타(toyota)보다, 높은, 자동차의 기술력을 가지고 있었습니다).
이하, Datsun 110/210에 관해서는, wiki를 참고로 했습니다.
Datsun 110/210는, 닛산(nissan) 자동차가, 1955년부터 1959년에 걸쳐 판매하고 있던, 소형의 자동차입니다.
Datsun 110/210는, 영국의, Mini(1959년부터 2000년에 걸쳐 판매)와 디자인(design)이 닮습니다만, Datsun 110/210가, 나온 것이, 앞입니다(아마, Datsun 110/210도, Mini도, 당시 유행하고 있던, 자동차의, 디자인(design)의 경향을 도입했겠지요 ).
Datsun 110은, 닛산(nissan) 자동차가, 1955년부터 1957년에 걸쳐 판매하고 있던, 소형의 자동차입니다.
일본의 승용차의 생산 제한을 GHQ(아래의 보충 설명을 참조)가 푼 것이 1949년이었다고 하는 사정이 있던 때문, Datsun110(은)는, 일본의 승용차 중(안)에서, 가장, 초기의 무렵에, 제이차 세계대전전의 자동차의 기술이 아니고, 제이차 세계대전 후의, 현대적인 기술에 근거하고, 개발·생산·판매된 자동차의 하나가 되었습니다.
GHQ：정식명칭은, 연합국군최고 사령관 총사령부(Supreme Commander of the Allied Powers).제이차 세계대전의, 일본의 패전에 수반해, 일본에 있어 점령 정책을 실시한 연합국군(실질적으로 미국)의 기관.1952년, 일본의, 완전한, 주권의 회복에 의해, 활동을 정지.
사진 이하 3매(사진은, 차용물).Datsun 110(Datsun 110계 자동차).
사진의 작자：Mytho88
Datsun 210(Datsun 1000이라고도 말한다)은, Datsun 110의 후계의 자동차로, 닛산(nissan) 자동차가, 1957년부터 1959년에 걸쳐 판매하고 있던, 소형의 자동차입니다.
사진 이하 4매(사진은, 차용물).Datsun 210(Datsun 1000)(Datsun 210계 자동차).
Datsun 210(Datsun 1000)은, 1958년에, 오스트레일리아(Australia)에서 개최된, 오스트레일리아(Australia)·모빌 가스(Mobil)·트라이얼(trial)에 참전했습니다.오스트레일리아(Australia)·모빌 가스(Mobil)·트라이얼(trial)은, 오스트레일리아(Australia) 대륙 1주 1만 6,000 km를, 19일간으로 주파하는, 가혹한 랠리(rally)였지만(65대 참가한 자동차중, 완주 할 수 있던 것은 37대뿐인), Datsun 210(Datsun 1000)은, 참가한 2대 모두, 완주해, 1대는, 클래스(class) 우승(클래스(class) 1위)(종합 24위), 이제(벌써) 1대는, 클래스(class) 4위라고 말하는, 좋은 성적(좋은 성적)을 거두었습니다.
덧붙여서, 일본내 시장에 있고, Datsun 210(Datsun1000)의, 라이벌(rival) 자동차(경합 하는 자동차)는, 토요타(toyota) 자동차(일본의 3대자동차 회사(토요타(toyota), 닛산(nissan), 혼다(honda))의 하나임과 동시에, 일본 최대의 자동차 회사, 한편, 세계 최대의 자동차 회사)의, 토요타(toyota) 코로나(CORONA)의 초대의 자동차(1957년부터 1960년에 판매)였습니다.
토요타(toyota) 코로나(CORONA)의 초대의 자동차, 및, 토요타(toyota) 코로나(CORONA)에 관해서는, 이하의 투고(바로 아래에서 링크를 붙인 투고)를 참조해 주세요.
토요타·코로나→
https://www.kjclub.com/jp/board/exc_board_26/view/id/4028763/page/17?&sfl=membername&stx=nnemon2
토요타·코로나(한국어)→
https://www.kjclub.com/kr/board/exc_board_26/view/id/4028763/page/17?&sfl=membername&stx=nnemon2
이하, 참고의 투고·관련 투고.
Datsun FAIRLADY→
https://www.kjclub.com/jp/board/exc_board_26/view/id/4041571?&sfl=membername&stx=nnemon2
닛산 FAIRLADY Z→
https://www.kjclub.com/jp/board/exc_board_26/view/id/4041572?&sfl=membername&stx=nnemon2
Datsun FAIRLADY(한국어)→
https://www.kjclub.com/kr/board/exc_board_26/view/id/4041571?&sfl=membername&stx=nnemon2
닛산 FAIRLADY Z(한국어)→
https://www.kjclub.com/kr/board/exc_board_26/view/id/4041572?&sfl=membername&stx=nnemon2
