http://horukn.com/archives/군사판/1979
일본, F-35의 조립 대신에 유지·보수 서비스에 나서는
일본은 록히드·마틴사가 제작한 「F-35 Lightning II」의 조립을 단계적으로 축소해, 대신에 전투기의 멘테넌스, 정비, 점검, 및 퍼포먼스의 향상(MRO＆U) 서비스에 집중할 방침이라고, 일본의 방위 장비청에 Jane s가 확인했다.
일본의 방위성 산하의 조직인 방위 기기청의 홍보 담당자는, 계획에 근거하고, 일본 기업 2사가 보수 서비스를 담당하게 될 것이라고 1월 17일에 말했다.
일본의 아이치현에 있는 미츠비시중공업 산하의 나고야 항공 우주 시스템 워크스는, F-35 전투기의 기체 MRO＆U서비스를 담당해, 도쿄에 있는 IHI 미즈호 공장은, 전투기의 F135 엔진을 맡아 MRO＆U를 담당하게 된다.
일본은 2017년, 현지에서 F-35 전투기의 조립을 처음으로 갔다.그러나 향후, 해당 기종의 MRO＆U서비스에 집중하기 위해(때문에), F-35의 조립을 단계적으로 축소할 계획이다.
「일본 기업이 F-35의 보수 작업에 참가하게 되어, 전투기의 작전 능력과 멘테넌스 기능이 향상해, 또, 최첨단의 전투기 기술과 노하우에 관여하는 것으로, 일본의 기술적 토대를 유지, 촉진해, 개발할 것이라고 생각된다」라고 방위 기기청의 홍보 담당자가 분명히 했다.
일본은 F-35로 관련한 MRO＆U서비스를 2020년대 초에 착수할 예정이며, 그것까지는 미츠비시중공업이 최종 조립과 체크아웃(FACO) 시설을 가동하기로 했다.그 FACO 시설도 나고야에 있어, F-35 전투기의 1차분 조립을 맡았다.
2015~2018년, 일본이 주문한 F-35 전투기와 FACO 시설 지원의 일환으로서 IHI는, 현재 F135 엔진의 부품 생산을 실시하고 있어 미츠비시 전기는, 미국의 노스롭·그라만사로부터 라이센스를 취득하고, F-35의 미션 시스템의 부품 생산을 실시하고 있다.일본의 MRO＆U계획에 근거하고, 이러한 현지 제조 프로그램은, 단계적으로 축소·폐지되어 대신 F-35의 기체와 엔진의 유지 지원 프로그램에 집중하게 된다.
방위 기기청의 홍보 담당자는, 현지 조립과 생산을 축소해, 대신에 MRO＆U서비스에 집중하게 된 배경으로, 미국 정부가 2014년, 일본을 북태평양 지역에 있어서의, F-35의 기체와 엔진의 MRO 서비스·프로바이더로서 지정된 것을 들었다.
미츠비시중공과 IHI는, 각각 기체와 엔진을 중점적으로 맡아 지역 프로그램을 추진한다.
한편, 남태평양 지역에서는, F-35의 MRO 서비스 제공국에 오스트레일리아가 지정되었다.
지역 MRO＆U프로그램을 통해서, 효율의 향상이 기대되지만, 타국 소유의 F-35 전투기에 대한, 일본의 지원 서비스의 범위는, 아직 확정하고 있지 않으면 방위 기기청의 홍보 담당자가 설명했다.
「항공 자위대가 소유하는 F-35 전투기의 보수는, 지역 MRO＆U서비스로 행해질 예정이지만, 타국 소유의 F-35 전투기에 대한 멘테넌스 서비스는, 미국 정부와 추가 교섭을 통해서 결정된다.현재의 시점에서는, 구체적으로는 아무것도 정해져 있지 않다」라고 홍보 담당자는 덧붙였다.
2011년말, 일본은 200억 달러를 투자하고, F-35A 42기를 구입했다.최초의 4기는 미국의 록히드·마틴사에서 제조되어 나머지의 38기는, IHI와 미츠비시 전기의 지원아래, 나고야의 FACO 시설에서 현지 생산되었다.
2018년 12월에 발표된 계획에 근거하고, 일본은 F-35 전투기 105기를 추가 구입할 계획이다.이 중 단거리 이륙·수직 착륙(STOVL)이 가능한 F-35B 42기가 포함되어 있다.
http://bemil.chosun.com/nbrd/bbs/view.html?b_bbs_id=10162&pn=1#=46
인지 바이어스가 걸렸다??의 코멘트
정비를 잊고 있었던 한국인
일본에서 MRO&U는 받을 필요가 없다고 하지 않았는지?
정비를 잊고 있었던 한국인
우리의 공군의 F-35는, 어디서 MRO&U를 받는지?도입 당시에도, 이 문제에 대해 많은 지적이 있었지만, 당시 , MRO&U를 받을 필요가 없다고 하는 궤변으로 얼버무려진 것을 기억하고 있다.
정비를 잊고 있었던 한국인
일본에서 MRO&U를 받을 필요가 없다고 하는 것은 궤변은 아니야.
미국이 몇 개국을 지정했지만, 북동 아시아에서는 일본 뿐이다.일본에서 서비스를 받으면 무엇을 하시는지 모르기 때문에, 결국은 미국에 가지 않으면 안 된다.
일본은 조립 기술에서는, 이미 습득하는 것이 없고, 단지 불필요한 비용만이 걸리기 위해 F-35의 조립을 단념했다.그러나 멘테넌스 사업은 일본이 계속한다고 한다.이것은 멘테넌스의 부분에서는, 기술의 습득이 된다고 생각하고 있는 것과 반드시 우리에게의 견제의 작정이다.
우리가 미국에 F-35를 가지고 가면, 시간과 돈은 여분으로 들 것이다.
정비를 잊고 있었던 한국인
동아시아에서는 한 개소 밖에 지정되지 않는, 그 한 개소에 일본이 선택되었다고 하는 것이군요···
정비를 잊고 있었던 한국인
3차 FX에서는, 북동 아시아에서 F-35 A정비소를 일본에 둔다고 하는 문제가 논의가 되었지만, 이것은 미 정부의 입장과 의지이며, 한미일 3국간의 외교에 의한 해결책을 모색하는 이야기로, 록히드사를 어떻게든 할 수 있는 이야기가 아니고, 결국 어디서 정비를 실시하는가 하는 이야기는 애매하게 되었다.
그리고 애매한 그대로 3차 FX로 F-35 A가 선정이 되어 오늘에 이른 것이다.
정말로 캐묻는다면, 3차 FX기종 선정으로, 실제로 도입을 하는 수년동안, 정계에서 이 문제의 해결책을 모색했는지라고 만약 모색하고 있다면, 현재 어느 정도 진전하고 있는지를 캐묻지 않으면 안 된다.
정비를 잊고 있었던 한국인
현재, 한국에서는 대한항공이 주한미군의 항공기의 멘테넌스를 맡고 있지만, 여기서 F-35의 정비를 받아 들이면 북한이는 말하기 시작할까?원래의 무기 도입을 러시아나 중국으로 전환하면, 이와 같은 문제는 발생하지 않고, 북한도 불평은 말할 수 없을 것이다.
정비를 잊고 있었던 한국인
오스트레일리아에서 좋은 것은 아닌지?
정비를 잊고 있었던 한국인
오스트레일리아 이외에 대답이 나오지 않는다···
정비를 잊고 있었던 한국인
정비에 갈 수 있어라고 한다면 아직 하지도, 일본에는 갈 수 있을 리가 없다.
정비를 잊고 있었던 한국인
2000시간에 한 번 정비를 받지 않으면 안 된다.2000시간은 일순간이다.지금부터 생각할 필요가 있다.
정비를 잊고 있었던 한국인
일본은 선택사항은 없는데, 오스트레일리아 이외의 대답은 있다 의 것인지?
정비를 잊고 있었던 한국인
한국에서 새롭게 MRO＆U의 거점을 시작하면, 약 2조원의 추가 비용이 필요하게 된다.
정비를 잊고 있었던 한국인
＞＞＞2011년말, 일본은 200억 달러(구매, 유지, 현지 시설의 설립, 보수 비용을 포함한다)를 투자하고, F-35A 42기를 구입했다.
이것은 심하다··· 우리의 배이상의 가격이다.
정비를 잊고 있었던 한국인
오스트레일리아에서의 정비가 정해진 다음, 일본에서 정비를 받고 싶다고 하면 싸질까?
정비를 잊고 있었던 한국인
우선 일본과는 관계가 좋지 않는 위, 만약 일본에 정비에 내고, 기한내에 일본이 F-35를 한국에 되돌린다고 생각할까?
F-35를 마음대로 분해하면 기동 불능이 되지만 절대 해 화병 일으켜 일본이 나쁘다고 말하기 시작하는 것이 눈에 보이고 있는 w
일본에서의 보수 서비스는 완전 선금제로 시간적인 우선 순위는 최저 레벨이 되지만 그런데도 좋다면은 일이 될까 w
다만 마음대로 분해해 기동 불능이 된 기체는 배편으로 미국 보내가 된다고 생각하지만 w(돌아오는 보증은 없지만 w)
