http://horukn.com/archives/군사판/2533
신기한 한국의 과학력｜한국은 아시아에서 유일, 제트 엔진의 개발국이 될 수 있을까?
우리는 로켓 엔진을 만들고 있지?
항우연에서는 마법의 지팡이를 사용하는 것 같이, 정말로 엔진 기술이 날마다 발전하고 있다.
거기서 신경이 쓰이지만, 로켓 엔진을 만들 수 있다면, 전투기나 민간기의 제트 엔진을 만드는 것은 할 수 없어?
원리는, 잘 비슷하고, 로켓 엔진과 제트 엔진의 차이는, 산소를 들이 마셔 연소하는지, 하지 않을까의 차이만.
우리 나라나 주변의 나라에서, 제트 엔진을 만드는 기술을 가지고 있는 나라는 있다?혹은, 개발 계획을 가지고 있는 나라라든지···
중국은 이야기가 되지 않고, 일본은 미국제 엔진을 단지 라이센스 생산 할 뿐.
거기서, 우리 나라는 어떨까요?
혹시, 은밀하게 독자 카이하츠를 실시해 있거나 하지 않겠습니까?
만약 그러면, 정말로 아시아의 나라안에서 유일, 제트 엔진을 독자 개발하는 나라가 될 수 있는데···
??의 코멘트
01.한국인
전혀 관련은 없어···
＞스레주
그런데도 로켓의 추진력으로 진행된다고 하는 점으로, 잘 비슷하다고 생각하는데···
＞한국인
조금은 넷에서 검색하고 나서 써.로켓 엔진과 제트 엔진에서는 현지가 다르다.
＞한국인
반작용의 원리를 이용하는 내연기관, 터빈을 이용해 압축해 연소, 연소되어 확장한 배기가스를 토해내 추진력을 얻는 방식.구조가 다른 것만으로 원리는 같다.소련이 로켓 개발 초기에, 제트 엔진 기술을 이용한 것은 유명.그러나 구조가 꽤 다르므로, 설계하려면 다른 기술이 필요하다.
02.한국인
제트 엔진이라고 하면, 터보 제트 엔진이지만, 벌써 민간 항공기나 군용기는, 터보 팬 엔진을 탑재하는 것이 주류.터보 제트 엔진은, 아음속의 대함미사일로도 사용되고 있다.중국과 일본은, 벌써 독자적인 터보 팬 엔진을 개발해 양산 단계다.한국의 경우, 추진력 5500 파운드급의 터보 팬 엔진을 무인기계용으로 개발해 양산할 예정입니다.
＞스레주
중국에는 기술이 없는 것이 아닌가?러시아로부터 수입한다면 이해할 수 있지만··· 나머지 일본은 미국으로부터의 라이센스 생산이라면 알지만···
＞한국인
중국은 카피에서도, 뭐든지, 어쨌든 자국제 전투기에 자국제의 터보 제트 엔진을 장비하고 있는 것은 사실이다.그리고 초계기 사건으로 유명하게 된 일본의 P-1 초계기에 장비된 IHI
F7-10(추진력 13,500 파운드)는, 일본이 개발해 생산하고 있는 터보 제트 엔진이야.
＞스레주
후~···그렇네요··· 중국은 소재 공학이 발달한 나라는 아닌데, 엔진을 만들 수 있었다라고 기적이군요.그럼, 우리는 만들 수 없습니까?중국에서도 만들고 있는데··· 물론 돈은 괘이겠지만.
＞한국인
예산과 시간, 인재를 쏟으면 가능할 것이다.실제, 터보 제트와 터보 팬 제트의 본격적인 연구 개발에 착수한 것은 수십 년전이므로, 발전 속도는 꽤 빠른 편이다.
＞한국인
중국제 제트 엔진은, 내구성이 너무 낮아서 쓸모가 있지 않다고 들었다.
03.한국인
중국은, 고성능인 엔진 제조 기술이 아직 없다고 하는 것만으로, 터보 팬 엔진의 기술이 없다고 하는 것은 아니다.
04.한국인
중국이 자랑하는 데드 카피의 버젼이겠지.
05.한국인
대륙간 탄도 미사일
06.한국인
로켓 엔진과 제트 엔진의 기술력은 천지의 차이다.왜냐하면 로켓 엔진은 일회용.거기에 비교해 제트 엔진은, 일회용의 순항 미사일은 제외하다고 해도, 적어도 수천 시간의 연속 운전이 되어있고 처음으로 실용성이 수반한다.
＞스레주
그렇네요.그러나 중국을 만들 수 있다는 것이, 조금 쇼크로··· 과학자에 있어서도, 중국을 왜 만들 수 있는지 수수께끼군요.
＞한국인
아무튼 그렇게 침체하지 말아라.우리도 조금씩에서도 진보해 나가면, 언젠가 독자적인 엔진을 개발 할 수 있게 될 것이다.더 분발하고 연구를 지지할 필요는 있다지만.
＞한국인
솔직하게 우주 개발 분야는, 넘을 수 없는 벽에 먼저 있다.기초과학 분야에서도 상황은 같다.우리가 중국보다 우위에 있는 것은 응용 과학 분야의 일부만.중국의 일인당의 소득이나 GDP에서는, 한국에도 뒤떨어지는 거지이지만, 경제 규모만 보면 한국 분이 거지다.과학 분야에 쏟는 예산의 규모를 보면, 한국과는 차원이 다르다.
07.한국인
로켓 엔진은, 한 번 사용하면 마지막이지만, 항공기의 엔진은 반복해 사용할 것이다.그러니까 기술적 난이도가 높고 매우 어렵다.
08.한국인
양자에게는 전혀 접점이 없는, 완전히 다른 엔진 기술이야
＞스레주
굳이 접점에 올린다면, 추진력으로 비행한다고 하는 점정도입니까?
＞한국인
같은 차바퀴를 사용하는, 자전거의 기술과 자동차의 기술, 이러한 관련성은 없고, 완전히 별개라고 생각해 주세요.
09.한국인
터보 팬 엔진의 구조는, 생각했던 것보다도 심플하고, 벌써 한국에서도 설계가 가능.그러나 문제는, 기존의 터보 팬 엔진에 관한 기술의 대부분이, 롤스·로이스사, GE사, P&W사의 3사에 특허로 굳힐 수 있고, 그 특허를 피해 새로운 엔진을 만드는 것은, 사실상 불가능.
일본의 터보 팬 엔진을 제조하는 IHI도, GE사로부터 라이센스 생산을 통해서, F110의 아종인, F3엔진으로 처음으로 설계를 실시해, 독자적인 F7-10을 설계하기까지 25년 이상 걸렸다.아마, 25년이라고 하는 시간은, 특허를 침범하지 않게 설계를 궁리하거나 아무래도 필요한 특허의 사용 허가를 얻는데, 걸린 시간이라고 생각한다.
중국 기업의 경우, 러시아제 엔진을 불법 복사 해 기술의 축적을 했을 뿐인데, 스스로 개발한 것 같은 자랑스러운 얼굴을 하고 있다.그러나 현재는, 재료 공학의 한계에 발이 묶인 것 같다.개인적인 의견이지만, 러시아와 엔진 생산을 위한 합작회사를 만들었을 경우, 아마 미국에 있어서 눈에 거슬린 회사가 될 것이다.
＞스레주
그러면 일본이 완전히 새로운 기술로, F7-10을 만들어냈다고 하는 이야기가 되는 것은 아닌가?그리고 러시아제 엔진은, 서쪽 엔진과는 완전히 다른 특허로 만들어져 있는지?
10.한국인
F7-10 엔진에 대해서, 엄밀하게 이야기하면, 그런 것이 된다.
터보 팬 엔진이라고 말하는 것은, 엔진 내부의 팬의 각도나, 익수, 형상, 그리고 팬의 수가 다르면, 특허는 피할 수 있다.그러나 롤스·로이스사, GE사, P&W사의 3사에서 만들어져 있는 엔진은, 현시점에서 최고의 재료 공학에 최적화되고 있다.
그것을 피해 설계했다고 하는 것은, F7-10 엔진으로 3사가 제조하는 동등의 추진력을 가진 엔진을 비교하면, 아무래도 추진력이 뒤떨어져 버린다.그 때문에 P-1 초계기는 엔진을 4개나 붙이고 있다.최근, 일본이 개발했다고 하는 차세대 전투기용의 XF5 엔진의 추진력도, KFX에 사용되는 F414 엔진의 반 밖에 없다고 한다.
러시아제 엔진은 높은 압축비로 높은 추진력을 확보한 대신에, 진동 억제와 발열에 대한 대처로 언제나 골머리를 썩고 있다.그 때문에 서쪽의 엔진에 비해, 수명이 짧다고 하는 결점을 안고 있다.
