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ITALERI　FERRARI 275　SPYDER N.A.R.T

조회수 : 7,836
157516 JA 255



변함 없이, 인스트가 알기 어려운 ITALERI(w




우선은, 파트 겹옷과 파팅라인의 소 해를 미리, 전체를 한 꺼풀 벗긴다(w




윈도우 스크린도, 페이퍼 하는 도중.




점차, 페이퍼의 눈을 세세한 것에 바꾸어 간다∼




다음은, 콤파운드로 닦는다.라이트 커버도 닦아 둔다.




서페이서를 내뿜고, 상처, 끌 수 있는의 체크를 하고, 접착제성, 페이퍼 하는 도중.




게다가 서페이서를 내뿜어.그리고, 1000번에서 1200번의 페이퍼로 닦는다.




베이스에 흰색을 내뿜어.




샤시를 조립해 엔진에 간단한 피핑을 베푼다∼




보디색에, 크롬 옐로우를 내뿜어∼




도장에 의한, 파트의 합 있어를 체크~




디칼을 첩은, 몇일 두어(위의 도장 후도, 각각, 몇일 놓여져 있다), 클리어를 얇게 내뿜어 건조의 공정을 몇회인가 반복한다.

그 후, 1000번→1200번→1500번→2000번으로 페이퍼로 마낸다.

그리고, 콤파운드로 닦아 포함.




건조시키고 있는 동안에, 윈 카 램프의 형태, 두께가 마음에 들지 않기 때문에 다시 만든다.

위가 킷의 것.아래가, 투명 러너로부터, 깎기이고라고 만든 것.




연마가 끝나면, 외장 부품을 달아 몰등을 도장이 아니고, 알루미늄 씰을 첩.

와이퍼는, 후지미가 이전 판매하고 있던, 에칭 파트로 교환.룸 밀러는, 귀찮아서 그대로(w

이것으로 완성.








실내에서 촬영하면, 그렇지도 않지만·····








옥외(특히 절구 흐림의 날)에, 촬영하면, 노력한 성과가 나타난다(w




이것은, 이전, Enjoy에 투고한 것입니다(w


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ITALERI　FERRARI 275　SPYDER N.A.R.T




相変わらず、インストが解りにくいITALERI（ｗ




まずは、パーツあわせと、パーティングラインの消しをかねて、全体を一皮剥く（ｗ




ウインドウスクリーンも、ペーパー掛け。




次第に、ペーパーの目を細かいものに変えていく〜




後は、コンパウンドで磨く。ライトカバーも磨いておく。




サーフェイサーを吹き付けて、傷、ひけのチェックをして、パテ盛、ペーパー掛け。




さらに、サーフェイサーを吹きつけ。そして、1000番から1200番のペーパーで磨く。




ベースに白を吹きつけ。




シャーシを組み立て、エンジンに簡単なパイピングを施す〜




ボディ色に、クロームイエローを吹きつけ〜




塗装による、パーツの合いをチェック〜




デカールを貼¥って、数日置き（上の塗装後も、それぞれ、数日置いてある）、クリアを薄く吹きつけて乾燥の工程を何回か繰り返す。

その後、1000番→1200番→1500番→2000番と、ペーパーで磨ぎだす。

そして、コンパウンドで磨きこみ。




乾燥させている間に、ウィンカーランプの形、厚みが気に食わないので作り直す。

上がキットのもの。下が、透明ランナーから、削りだして作ったもの。




研ぎ出しが終わったら、外装部品を取り付け、モール等を塗装ではなく、アルミシールを貼¥る。

ワイパーは、フジミが以前販売していた、エッチングパーツに交換。ルームミラーは、面倒なのでそのまま（ｗ

これで完成。








室内で撮影すると、そうでもないが・・・・・








屋外（特にうす曇りの日）に、撮影すると、がんばった成果が現れる（ｗ




これは、以前、Enjoyに投稿したものです（ｗ


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