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JR서일본 500계 신간선(V2편성)

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출장 오는 길에 토쿠야마역과 히로시마역에서 촬영해 왔습니다.

밤의 8시무렵, 히로시마역에 정차하고 있는 것을 이따금 보고 있었습니다 것으로, 머지않아

촬영하고 싶다라고 생각했습니다.이번,환승의 관계로 기회에

풍족했으므로,일로 사용하는 디지탈 카메라로 파샤 파샤 해 왔습니다.

메아리는 역에 따라서는 정차 시간이 길기 때문에 차분히 촬영할 수 있네요.

토쿠야마역에서는 9분간 정차하고 있었습니다.

토쿠야마역에서

 

얼굴은 꽤 깁니다만, 이렇게 보면 너무 길이를 느끼지 않습니다.

승무원구의 형상이 재미있습니다.

 

JR500 WEST JAPAN라고 쓰여진 차체가 도쿄에 진출한다고 (들)물었을 때는

왠지 두근거린 기억이 있습니다.

 

선두차의 사내의 모습. 촬영시의 승객은 1명만이었으므로, 촬영하기 쉬웠습니다.

차체의 경사에 맞추어 조명도 경사하고 있습니다.

그리고마루는, 다른 색조와 합해 희미한 보라색으로 변경되고 있었습니다.

아직 개장한 지 얼마 안되는 냄새가 났었어요.

 

안내판을 보면, 흡연 스페이스가 설치되고 있는 것 같습니다.

8량으로 2개소 정도 있으면 흡연파도 문제 없을 것입니다.

 

히로시마역에서 환승 기다리는 사이에 촬영

견해에 따라서는, 오징어 붙는 것도 느끼겠지만, 나에게는 매우 애교가 있는 얼굴로 보입니다.

여담입니다만, 이후에 타기계 있어다 희망도 500계였습니다.(W편성)

좋은 차량이니까 메아리만으로 사용하는 것은 아까운 생각이 듭니다.차령도 그렇게 길지 않고.

500계를 사용한 WEST 빛의 부활을 기대하고 싶네요.

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JR西日本500系新幹線(V2編成)

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댓글 ( 11 )
  • 0

    선두 차량의 비수의 관계로 JR토카이에 미움받아 버린 것 같네요.그러나 최근 10년으로의 신간선의 진화에는 이길 수 없었겠지요.N700계의 대량 배치로 500계의 희망으로서의 역할은 끝낸 느낌이 듭니다.

    17년 전

  • 처음으로 500계를 보았을 때, 「아, 미래에 오고 싶은」(이)라고 생각한 정도 멋진 디자인이었습니다.

    17년 전

  • 당초 독일에서의 프리젠테이션때는, JR큐슈의 제비와 같은 여행을 즐기기 위한, 훌륭한 차내 스케치가 있었습니다.JR토카이 덕분에, 단순한 고속 통근 전철로 되어 버린 것은 정말로 아깝습니다.토카이로부터 멀어지면, 본래의 모습에 되돌려 주었으면 좋네요.

    17년 전

  • 큐슈 노선연장은 가능입니까.신오사카~카고시마 중앙간의 속달 열차에 사용할 수 있으면, 차량의 매력으로 손님을 모을 수 있을지도.아니···촬영철만 모이고, JR의 수입에는 연결되지 않는가···. (;′-ω-)

    17년 전

  • JR서일본과 JR큐슈 공동으로 N700계 베이스에 개발이 끝난 상태.분명히 작년 카와우치 차량 기지에 반입되었을 것.지금 쯤은 시험 운전중은 아닐까요.

    17년 전

  • 0

    나의 희망은, 노조미레이르스타로서 총M카의 500계를 오사카에서 카고시마까지 1시간에 1개 달리게 했으면 좋겠다!입니다.메아리는 300계나 700계로 10분일 것이다.

    17년 전

  • 0

    500계는 W편성은 올 M였지만, V편성은 T를 끼워?

    17년 전

  • W편성이 올 M라면, V편성도 올 M에서는?16 양편성안을 8량 뽑아 8 양편성으로 한 것만으로 실마리.

    17년 전

  • 500계도 마침내 「메아리」사양인가….빠르다군요, 세대 교대가….

    17년 전

  • 여러분 레스 감사합니다.지금 현재, 메아리 편성은 4량내지 6량입니다만, 왠지 500계의 편성에서는 8량인 곳(중)에 기대를 가질 수 있습니다.

    17년 전

  • 0

    500계는 4 양 1 세트의 동력 시스템이므로 8량이 되는 군요.umiboze씨가 말하는 대로 양단의 차량은 제외할 수 없기 때문에 한가운데의 8량을 제외해 8량이 되고 있는 것입니다.그러니까 12량에도 할 수 없는 것은 없습니다.

    17년 전

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