케이세이 전철 「신형 스카이 라이너」공개!

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2009-05-22 09:12

케이세이 전철
신형 스카이 라이너를 공개!
국내 재래선 최고 속도의 160km/h!
　케이세이 전철은 20일, 내년도 개업을 예정 하고 있는 도쿄-나리타 공항간을 묶는 나리타 신고속철도의 특급 「게이세이 스카이 라이너」의 신형 차량을 보도진에 공개했다.
　세계적인 디자이너 야마모토 히로시 히토시씨가 처음으로 철도 차량을 다룬 것으로, 차체 디자인의 컨셉은 바람.스피드감을 표현하기 위한(해) 전통색 남색을 기조로 해, 야마모토씨가 현대적으로 어레인지한 깊은 곳이 있는 감색에 메탈릭을 배치한 윈드 블루와 스트림 화이트로 스피드감의 체현을 목표로 하고 있다.차내의 시트는 전후를 10밀리 넓혀 1050밀리에, 좌 면폭도 20밀리 넓혀 470밀리로서 여유를 갖게 해 좌석 하부에는 콘센트를 설치했다.짐스페이스는 객실로부터 보이는 위치에 배치하는 것과 동시에 짐스페이스와 데크에 방범 카메라를 설치하고 있다.또, 휠체어로의 사용이 가능인 다기능화장실이나 AED도 갖추고 있다.
　나리타 신고속철도의 스카이 라이너는, 재래선에서는 최고속이 되는 최고 시속 160킬로로 도쿄·닛포리와 나리타 공항 제 2 빌딩역간을 종래부터 15분 빠른 36분에 묶기 위해, 차체를 지탱하는 부분을 신설계로서 경량화를 도모해, 방열성과 빗물의 영향을 받기 어려운 디스크 치우침 키를 전차에 채용하고 있다.
　향후는 게이세이본선등에서 시험 주행을 실시해, 개업에 대비한다.

●케이세이 전철 스카이 라이너
http://www.new-skyliner.jp/

■News Source
http://mainichi.jp/select/wadai/graph/20090520/

원문보기

京成電鉄『新型スカイライナー』公開！

京成電鉄
新型スカイライナーを公開！
国内在来線最速の160km/h！
　京成電鉄は２０日、来年度開業を予¥定している東京−成田空港間を結ぶ成田新高速鉄道の特急「京成スカイライナー」の新型車両を報道陣に公開した。
　世界的なデザイナーの山本寛斎さんが初めて鉄道車両を手がけたもので、車体デザインのコンセプトは風。スピード感を表¥現するため伝統色の藍色を基調とし、山本さんが現代的にアレンジした深みのある紺にメタリックを配したウインドブルーとストリームホワイトでスピード感の体現を目指している。車内のシートは前後を１０ミリ広げて１０５０ミリに、座面幅も２０ミリ広げて４７０ミリとしてゆとりをもたせ、座席下部にはコンセントを設置した。荷物スペースは客室から見える位置に配置するとともに荷物スペースとデッキに防犯カメラを設置している。また、車いすでの使用が可能¥な多機能¥トイレやＡＥＤも備えている。
　成田新高速鉄道のスカイライナーは、在来線では最高速となる最高時速１６０キロで東京・日暮里と成田空港第２ビル駅間を従来より１５分早い３６分で結ぶため、台車を新設計として軽量化を図り、放熱性と雨水の影響を受けにくいディスクブレーキを全車に採用している。
　今後は京成本線などで試験走行を行い、開業に備える。

●京成電鉄スカイライナー
http://www.new-skyliner.jp/

■News Source
http://mainichi.jp/select/wadai/graph/20090520/

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댓글 ( 18 )

4 이전 글보기

철도판의 투고는, 토마토 0개이군요….＾＾；

17년 전
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일본은 자동차 같은 수준인가 그 이상으로 신형 전철이 나오는군＾＾ 월간의 철도잡지도 많고 매회 신형차가 수대 실리고 있다고 어떻게야?이렇게 말하는 느낌. ···토마토는 값 있는 일까?

17년 전
4 이전 글보기

무엇이다 이 멋있음은!＾＾

17년 전
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어쩐지, 개반이라든지 샤리반을 생각해 냈다　ww

17년 전
2 이전 글보기

욕구를 말하면, 대형 짐 가지고 있는 사람이 많기 때문에, 데크를 폐지해 출입구나 짐스페이스가 넓은 것이 좋지만요.　단지, 특별 요금을 징수하는 이상, 나누기절는 어려운가.

17년 전
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어째서 야마모토 히로시 금기?　화제성 목적?

17년 전
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↑조사해 보면, 주로 내장을 다루었다고 하고, 그렇다면 이해할 수 있을까.공업 디자인을 분야외의 야마모토 히로시 금기를 아레코레 할 수 있을 리 없다.

17년 전
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희희락락 선 이외로 GG신호를 볼 수 있는 것인가.분명히 호쿠소선을 돌파하는 노선이군요.

17년 전
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지하철 직통 사양이 아니기 때문에, 아사쿠사나 니혼바시, 하네다에 갈 것은 없다고 하는 것인가.　　 그러나, 마치야나 호리키리 창포원같은 변두리를 달리는 모습을 상상하는 것이 어렵다 w

17년 전
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게이세이, 케힌 급행이 협궤라면, 스카이 라이너가 닛포리로부터 케힌 토호쿠선에 노선 연장하고, 시나가와에서 케힌 급행, 하네다로 갈 수 있었는데

17년 전
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프런트에 도어가 없으면 무리이겠지요.즉 전혀 다른 디자인으로 바뀐다고 하는 일.

17년 전
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진한 개를 할 수 있으면, 이제(벌써) 신간선이라든지 만드는 일 있는 것일까.

17년 전
2 이전 글보기

sun3000 05-23 00:53:41 장소 나름이겠지요.　그러한 의미에서는, 요코하마, 신쥬쿠, 도쿄와 터미널역을 경유하는 나리타 익스프레스가 가능성이 있다고 생각합니다.　단지, 공항측이 2역 있는 등 어렵겠지요.　

17년 전
2 이전 글보기

해외에서는, 홍콩이 같은 서비스를 하고 있습니다만, 종착역이 비교적 번화가에 가까운, 이용할 수 있는 항공 회사가 많은, 주요 호텔과 역의 사이를 무료 버스로 묶는 등으로, 이쪽은 상당히이용되고 있다고 생각합니다.　

17년 전
4 이전 글보기

aqpl＞그 거, 환상의 나리타 신간선의 일입니까?＾＾；

17년 전
4 이전 글보기

노조미···토마토는 값 있는 일까?＞자동차판으로 투고가 많기 때문에 확실히 포인트가 모여 있기 때문에….＾＾　이대로 모이면, 일년 후에는 연간 프리미엄 회원.＾＾　한 번 들어가 보고, 여러분에게 보고라고도 생각해 나옵니다.＾＾　

17년 전
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kmw1 05-22 21:33:00＞닛포리에서 체크인 할 수 있는 서비스라든지 어떻습니까?＾＾ 칸사이에서는, 죄다 실패에 끝났습니다만….＾＾；

17년 전
1 이전 글보기

미니 오토바이의 통근 도중에 생관을 할 수 있구나♪

17년 전

케이세이 전철 「신형 스카이 라이너」공개!

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철도이야기

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