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신간선 사 주세요!

조회수 : 6,128
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 브라질 정부가 계획하고 있는 고속 철도 프로젝트에, 일본의 신간선 기술을 팔려는 세미나가 16일, 브라질의 수도 Brasilia에서 열려 일본의 관계자등이 신간선의 우위성을 호소했습니다.

 일본과 브라질의 국회 의원 연맹이 열린 세미나에는, 일본에서 방문한 국토 교통성이나 대기업 상사의 담당자등이 참가했습니다.이 프로젝트는리오 데 자네이로로부터 상파울로를 경유해 상파울로 주내의 주요 도시에 이르는 대략 500킬로를 고속 철도로 묶는 것으로, 총액 110억 달러, 일본엔으로 1조엔을 넘는 자금이 투자됩니다.

 일본 이외에도프랑스나 한국이 참가를 노리고 있어, 세미나에서는 국토 교통성의 사에키 히로시 심의관등이신간선의 안전성에 가세해 차량의 사이즈가 비교적 소형이고 터널의 크기도 작아서 끝나, 산이 많은 브라질 국내를 주행하는데 적합한 것 등을 열심히 어필하고 있었습니다.

 브라질에서는, 제작년의 항공기 사고를 계기로, 하늘의 과밀 스케줄을 완화하려고 고속 철도의 구상이 부상해, 리오 데 자네이로에서 축구·월드컵의 개최가 예정 되는 2014년까지의 완성을 목표로 하고 있습니다.브라질 정부는 연내에는 어느 나라의 고속 철도를 채용할까 결정하고 싶으면 있어, 일본으로서는 향후도 관민을 주어 신간선의 판매를 도모해 가기로 하고 있습니다.

http://www3.nhk.or.jp/news/k10013678271000.html#
원문보기

新幹線 買って下さい!


 ブラジル政府が計画している高速鉄道プロジェクトに、日本の新幹線技術を売り込もうというセミナーが16日、ブラジルの首都ブラジリアで開かれ、日本の関係者らが新幹線の優位性を訴えました。

 日本とブラジルの国会議員連盟が開いたセミナーには、日本から訪れた国土交通省や大手商社の担当者らが参加しました。このプロジェクトはリオデジャネイロからサンパウロを経由してサンパウロ州内の主要都市に至るおよそ500キロを高速鉄道で結ぶもので、総額110億ドル、日本円で1兆円を超える資金が投じられます。

 日本以外にもフランスや韓国が参入を狙っており、セミナーでは国土交通省の佐伯洋審議官らが新幹線の安全性に加え、車両のサイズが比較的小型でトンネルの大きさも小さくて済み、山の多いブラジル国内を走行するのに適していることなどを懸命にアピールしていました。

 ブラジルでは、おととしの航空機事故をきっかけに、空の過密スケジュールを緩和しようと高速鉄道の構¥想が持ち上がり、リオデジャネイロでサッカー・ワールドカップの開催が予¥定される2014年までの完成を目指しています。ブラジル政府は年内にはどの国の高速鉄道を採用するか決めたいとしており、日本としては今後も官民をあげて新幹線の売り込みを図っていくことにしています。

http://www3.nhk.or.jp/news/k10013678271000.html#

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댓글 ( 22 )
  • 「차량의 사이즈가 비교적 소형이고」 ← 신간선의 차량은, 비교적 큰거 아니야?수송량 당의 편성장은 짧을지도 모르는데.

    17년 전

  • 0

    umiboze 06-18 20:26:33>그렇네요.단면적은 크다고 생각합니다.반드시 E3계열을 판다.

    17년 전

  • 신칸센이 작다고 하는 것은 이상하네요. 신칸센 전차는 고속열차 중에서는 최대급이지요.

    17년 전

  • 저것금년중으로 결정이야?.아르헨티나가 프랑스이니까 대항 심리가 신간선에 순풍이 될까?.대만고철개업시의 축제 소란의 비디오를 보이면 강력한 프리젠테이션이 된다고 생각하지만.

    17년 전

  • 브라질의 철도는, 폐선같은 것(뿐)만으로, 재래선은 활용할 수 없는 것 같다.표고 800 m차이, 터널 필수를 생각하면, 신간선이 유리한가?^^

    17년 전

  • 차량 사이즈가 작다는 E3계인가?

    17년 전

  • NIKKEI에서는 「설명회에서는, 800미터의 표고차이가 예정 되는 리오-상파울로선으로, 신간선의 차량 기술을 활용할 수 있는 것을 나가노 신간선등의 예를 섞어 소개.」(은)는 썼었기 때문에, E2계를 염두에 두고 있는지 생각했지만.

    17년 전

  • 2

    2층건물이라면 E4를 수출?차량 사이즈는 특대가 되는데····

    17년 전

  • 3

    차량 사이즈를 작고?히타치가 영국에 판 쟈베린같은 차량을 생각하는 것일까인가?

    17년 전

  • 고속 철도가 달리는 리오 데 자네이로와 상파울로의 2개의 주의 인구는, 브라질의 인구의 25%에 해당하는 5 천만은 넘는다.인구의 규모로부터 말하면, 미니 신간선에서는 부족할 것이다^^

    17년 전

  • 인구 규모의 작은 아르헨티나조차 2층건물 TGV이기 때문에, 당연히 프랑스는 브라질에서도 2층건물 TGV를 추천해 올 것이다.한국제의 KTX는 최초로 탈락하지 않을까?^^

    17년 전

  • E4의 속도는 240 km/h이므로, 300 km/h이상이라고 하는 조건을 채울 수 없다.신간선은 이층건물 TGV보다 사람을 대부분 옮길 수 있으므로, 2층건물일 필요는 없다고 생각해^^

    17년 전

  • kore_a_4 06-19 19:27:41>그와 같네요.일본세는 2층건물의 필요가 없다.

    17년 전

  • 차량의 길이 근처의 정원이 요구되고 있고, 프랑스는 2 층차량으로 대응 할 수 밖에 없었다. 그것을 포함한 차량 단면적의 이야기라고 생각한다.

    17년 전

  • depok 06-19 20:06:34 대만에서도, 같은 제안이었습니다. 

    17년 전

  • ktx를 사면 기술이전도 더 확실 하기 때문에 브라질 쪽에서도 이익 이겠지요.

    17년 전

  • 3

    표고차이 800 m이상의 지형적인 주행 조건, 승차 인원의 조건, 기온 50도 이상이나 되는 상황하에서도 문제 없게 성능을 발휘할 수 있을까?등 기술적인 과제는 많아.

    17년 전

  • 2

    KTX 산다면 프랑스로부터 직접 TGV 살 것이다.프랑스 쪽이 실적 있기 때문에.KTX가 들어가는 가능성은, 어쨌든 가격을 압도적으로 싸게 하지 않으면 어렵겠지.

    17년 전

  • 기체 자체의 기술격차는 거의 없어졌기 대문에 가격까지 저렴한 ktx는 실적이 아직 없어서 인지도 에서 조금 불리한점 있겠군요.

    17년 전

  • 고속 철도 일한 자존심 대결이군요

    17년 전

  • 0

    ZZanggue 06-21 20:22:38≫KTX2는 운행 실적이 없는 것이 치명적입니다.또 동력 분산식의 신간선과 동력 집중식의 KTX2는 기술 격차는 묻기 어려운 차이가 있습니다.그러니까 이미 KTX3의 개발 기사가 나오겠지요?

    17년 전

  • 0

    ZZanggue 06-21 20:22:38≫KTX2는 수송능력이 뒤떨어지므로 승객수의 입찰 조건에 이르지 않게 입찰도 할 수 없는 가능성이 있어요. 그런데 ZZanggue씨 동력 분산식과 동력 집중식후가 겉껍데기 압니까?

    17년 전

철도이야기

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